本桥为国内知名设计大院设计的肯尼亚内罗毕绕城公路分离式立交图纸。上部结构为钢混叠合梁;下部结构为柱式墩、薄壁台,扩大基础。 本桥处于直线段上。
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共计33张,设计于2009年
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图一
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图二
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图三
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图四
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图五
9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张(知名大院)-图六
****大桥是****公路上的一座大桥,桥梁起点桩号K11+271.05,终点K11+588,桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米,其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构,引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ,可供参考。
主要技术标准 正线数目:双线,无缝线路。 列车最高行车速度:80km/h 最小曲线半径:正线:300m 困难地段:250m 辅助线:200m 困难地段:150m 最小线间距:区间正线 3.6m 单渡线 4.2m 交叉渡线 5.0m 最大坡度:高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰ 地下车站≤3‰ 道岔区≤5‰,困难情况下≤10‰ 最小坡度:地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰ 地面及高架车站应尽量设在平道上。 …… 共70张图。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
本资料为:某13m梁桥结构全套CAD设计图纸,内容包括:AK0+445.14匝道跨线桥桥型布置图、13m 空心板一般构造图、AK0+445.14匝道跨线桥桥型布置图、AK0+445.14匝道跨线桥0#桥台设计图等,内容详实,可供参考。
zx_buff LV1
感觉还不错,图纸没有序号。。。。