【南京】某地铁车站电气动力全套cad施工设计图纸(含设备层照明总箱配电系统图)

本图纸为某地区小型厂房电气动力平面图（共5张），内容包括：一层动力平面图、四层动力平面图、屋顶层动力平面图等内容，内容详实，可供参考。

1、ABB变频ACS510，一拖二，30kW 2、平面图 3、控制原理及二次接线图

内容包括：一层动力平面图、四层动力平面图、屋顶层动力平面图、二层动力平面图、三层动力平面图，可供参考。

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求。

本资料为某大厦电气动力配电箱系统图，含地下室动力配电箱系统图7、地下室动力配电箱系统图6、地下室动力配电箱系统图5等，欢迎下载。

厨房动力系统电气施工图,包 含厨房加工区配电平面图 厨房备餐间电气平面图 。设计范围：本次设计仅含厨房动力平面及配电系统。冷库电源负荷等级为二级，末端设双电源互投装置，为使供配电系统设计合理，不同区域的双电源互投箱。

本工程包括：一层动力平面图、二层动力平面图、三层动力平面图、四层动力平面图.

1 试运行前，相关电气设备和线路应按本规范的规定试验合格。 2 现场单独安装的低压电器交接试验项目应符合本规范附录B的规定。

本资料为：某学校图书馆电气线路布局CAD图纸，内容包括：半地下室照明平面图、动力平面图、消防报警控制平面等，内容详实，可供参考。

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求

本资料为某住宅楼电气动力照明CAD设计建筑平面图，图纸包括：阁楼层弱电平面图，一~五层动力照明平面图，阁楼层动力照明平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为某五层办公楼配电设计cad电气动力图纸；内容包含电气设计说明、低压配电系统图、竖向系统图、配电房平面布置图、配电房剖面图、架空层电气平面图、首层电气平面图、二层电气平面图、三层动力平面图、基础接地平面图等；本图设计规范，内容详实；可供参考学习！

本资料为某学院电气动力系统调试方案，共7页。 调试项目： 1、线路测试 2、动力系统送电测试与调整、电机试验 准备工作： 1、调试过程中使用的仪器、仪表、机具 2、调试前检查项目 检查清除屏箱内外有关杂物、灰尘；检查屏箱内接线有无错误，遗漏、松动、标识是否正确、齐全；检测有无短路，接地现象，特别注意电压互感器不能短路，电流互感器不能开路； 主要调试内容： 1电线、电缆绝缘测试：检查电线条数、电缆芯数及其型号规格是否符合图纸要求。 测量电线、电缆的连续性。 对地线进行接地测试。 低压配电系统调试： 需要调试的设备及其装置：0.4KV级别设备开关柜及其母线、馈线电缆，二次空载回路及其继电保护装置。 1、调试前各变配电房门锁齐备，照明良好，与调试无关的人员一律清场。 2、由设备供货商负责检查柜内接线，保证无遗漏，连接正确。

本资料为[北京]某地铁车站全套结构cad图纸，其包含的内容为2号出入口围护结构平面图，1号出入口围护结构平面图，3号出入口结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

西安市城市快速轨道交通二号线一期工程某站，图纸为车站空调及通风系统设计图。

⑴边洞开挖两侧全部贯通后进行内部二衬结构施工。 ⑵施工顺序由车站中部分界里程K6+060向南、北两侧分别进行。 ⑶现场准备8套模板拱架，两队各4套，各队两侧边洞各两套倒换使用。两侧边洞尽量做到对称拆除，对称进行二衬施工。 ⑷同一环边洞结构施工总体顺序: 仰拱底板施工→边墙与站厅板施工→顶拱施工。 ⑸采取分段跳槽的施工方法，隔一打一：底板分段长度为9米，每间隔一衬砌段施做一段，拆除10m中洞临时隔壁，施做二衬结构，通过9m做为试验段取得信息化数据，指导下步施工。站台层边墙、站厅板和拱部分段长度为6米，每每间隔一衬砌段施做一段，拆除7m中洞临时隔壁施做二衬结构，通过6m做为试验段取得信息化数据，指导下步施工。 ⑹拆除支护原则：不影响二衬的部分不拆除，做好未拆除部分的支撑转换。 ⑺边洞衬砌在出入口接头一段在该段两侧边洞结构施工后（两边从开挖轮廓向外留出1m，段长9.7m。）施做段内部分边墙、中板和部分拱部，留出并保护好钢筋、防水板接头，出入口开挖轮廓外留成方形孔洞。衬砌后在出入口开挖轮廓外加设I25工字钢加强框梁，开挖完出入口暗挖段后在将该处剩余边洞衬砌结构和出入口接头一次施做完毕。 ⑻挑高段内主体和风道接合部位由于受平移墙影响，有部分未开挖，拟在边洞衬砌至该处前开挖完毕。为减小边洞衬砌破除混凝土对该处开挖施工时初期支护的影响，两侧各留三跨边洞不衬砌，南侧施工至K6+001.44，北侧施工至K6+131.39，总衬砌长度129.95m。然后施做挑高段内中洞和挑高段端头一侧边洞结构（包括端墙、扶壁柱、回填部分）和与车站相接的一段风道（不少于6m），最后集中处理车站边洞和风道结合部，开挖并衬砌该处边洞和风道接头。 接合部分开挖和衬砌方案待与设计院等相关方讨论后另行编制挑高段内主体结构施工方案。挑高段内主体施工后回头做完剩余部分边洞结构。 ⑼加强全过程中、边洞监测，提前收集并分析各类监测数据，随时掌握结构受力、变形等数据变化，动态控制施工。 ⑽施工进度安排 根据经理部制定的年度施工计划以及生产季度计划，结合工程的实际进展情况，车站边洞二次衬砌计划自XXXX年11月30日起，XXXX年3月15日结束。安排如下： 1）边洞底板二衬施工： XXXX.11.30---XXXX.12.22 23天 2）边洞边墙及站厅板二衬施工： XXXX.12.9---XXXX.1.22 45天 3）边洞拱部二衬施工： XXXX.12.23---XXXX.3.14 30天 （详见施工进度计划横道图） ⑾劳动力组织安排 为了确保工程能够在计划工期内完成，我们将组织安排足额的熟练技术工人，以满足过程施工的需要。

本项目为14m岛式站台车站，公共区、设备区均为地下两层三跨箱形框架结构。顶板覆土厚度3.6~4.0m，标准段底板埋深约17.5m ，端头井底板埋深约19.1~19.5m。车站大、小里程端均接盾构区间，左线设置盾构始发井。本车站采用军便梁临时盖板半盖挖法施工。

线路北起开鲁路，沿殷行路、中原路、营口路、控江 路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦江到 周家渡，再沿上南路最终到浦江镇。

本工程包含位于成都市****路段****村和****路口两个相邻车站的施工。 ****村站为地下二层单柱10m岛式站台车站，施工起讫里程为YCK23+739.900～YCK23+923.400，全长183.5m，轨面埋深约14.44m，主体建筑面积约7123m2，总建筑面积约9416m2，工程造价6130.3万元，计划2010年4月30日完工，总工期700个工作日；****路口站为地下二层双柱12米岛式站台车站，施工起讫里程为YCK24+645.5～YCK24+826.5，全长181m，轨面埋深14.68m，主体建筑面积为7734m2，总建筑面积为10507m2，工程造价8338.7万元，计划2011年1月31日完工，总工期965个工作日。

地铁一号线**站，位于**区*****住宅小区西侧，最近距离为17.5米。车站修筑起点：北起里程为DK23+300，终点为DK23+420。车站建筑面积为5760m2,为路中站，车站设计图纸分为两区-1区、2区，其中1区跨拟建规划路，上部一层为站厅层，二层为站台层；2区地下为设备夹层，上部由管理用房和设备用房组成。横跨路建一座过街人行天桥。车站设计8挂外跨混凝土楼梯，8挂自动扶梯。

天津市地铁1 号线工程（新建段）——土城车站，自设计起点里程CK19+126.250 至设计终点 里程CK19+629.000，全长502.75m 范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、 出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件《工程量清单汇总表》第 100 章总则所列的项目。

内容简介 1.防水具体技术要求 根据招标初步设计要求: (1)暗挖隧道主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S8。 (2)防水混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。 (3)结构自防水混凝土在施工过程中，要采取切实有效的防裂、抗裂措施，掺入适量的具有补偿收缩作用的混凝土抗裂防水剂，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。 (4)除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置全包柔性防水层，防水层兼做隔离层。柔性防水层采用400g/㎡无纺布＋厚度2mmECB防水板＋PE泡沬保护层。 (5)选用的柔性防水材料具有优异的耐久性和较高的物性指标、适应混凝土结构的伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。 (6)对结构施工缝和变形缝(伸缩缝)等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。 2.车站暗挖段的结构防水施工 (1)防水材料 采用厚度为2mmECB塑料防水板进行全包防水处理。 缓冲层采用单位质量为400g/m2的土工布。底板保护层采用PE泡沬板及80㎜厚C15细石混凝土，顶拱及边墙保护层采用4㎜厚PE泡沬板。 (2)结构全包柔性防水层的施工 ①工艺流程 由于地铁工程对防水等级要求很高，准备采用技术上比较成熟的无钉孔铺设防水板施工工艺。铺设方法采用垫块焊铺法。 防水板施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注混凝土施工前进行。

高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑大型地铁车站，对于确保工程精度、防水质量等难度较大。本文介绍丁南京地铁一号线新街口站盖挖逆作法关键技术，为类似工程提供了可资借鉴的工程经验。

本工程用编织铜线作电缆钢带及屏蔽引出接地线，先将编织线拆开分成三份，重新编织分别绕各相，用电烙铁、焊锡焊接在屏蔽铜带上，用砂布打光钢带焊接区，用钢丝绑扎后和钢铠焊牢，在密封处的地给用锡填满编织线，形成防潮段。

本工程装配电缆终端盒：将终端盒大盖上的橡皮垫表面涂上层酚醛胶合漆，把终端盒下半只套入电缆，根据相位分别套入上盖与瓷套管中， 出线铜杠头分别穿出瓷套管后，将下半只终端盒用螺丝拧紧（须注意垫料的正确位置），把出线铜杠的橡皮垫圈、铜整圈及铜帽装紧。

本工程建筑面积28836.42m2，地下两层，主要为设备间和停车场；地上27层，主要为办公室。图纸包括设计说明图例及图纸目录、高压系统图、低压系统图、变电所及柴油发电机房布置图和接地图、地下一层干线图、供电竖向干线图、动力系统图、动力平面图。

本资料为某高层住宅电气动力插座报警CAD施工图，图纸包括：十一、十二层插座.火灾报警平面图 1:100，设备层动力，火灾报警平面图 1:100，一层插座 .配电干线平面图 1:100等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本方案适用于建筑电气工程的低压电气动力设备试验和试运行。

本图纸包括了各层会展的电气设计图、详图等，可供参考下载。

本资料为：某地区低压电气动力设备试验和试运行详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为[北京]某地铁车站全套结构施工cad图纸，其包含的内容为2号出入口围护结构平面图，1号出入口围护结构2－2剖面图，底板结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图册适用于某地铁一期工程某车站牵引降压混合变电所变电一次施工。

地铁车站主体围护结构施工图，地下连续墙加内支撑方案，基坑深度约16m。

本方案适用于建筑电气工程的低压电气动力设备试验和试运行。依法定程序批准进入市场的新设备、仪器仪表、材料验收，除符合规范（GB50303-2002）规定外，尚应提供安装、使用、维修和试验要求等技术文件。

本工程建筑电气动力安装工程各种金属型钢不应有明显锈蚀，管内无毛刺。所有紧固螺栓，均应采用镀锌件，其他附属材料：电缆盖板、电缆标示桩、电缆标志牌、油漆、汽油、封铅、硬脂酸、白布带、橡皮包布、黑包布等均应符合要求。

我公司承揽的机电安装包括：照明配电系统、动力配电系统、低压配电系统等工程。 共6页。

本资料为某办公楼电气动力平面布置CAD图，图纸包括：一层平面图，二层平面图，四、五层平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。