地下管网构筑物穿越道路路基加固大样图

1. 完成土建与各专业设计图纸的会审交圈工作；编制施工组织设计与主要分项工序的施工方案，明确关键部位、重点工序的做法；对有关人员做好书面技术交底。 2. 认真核对结构坐标点和水准点，办理相关交接桩手续，并做好基准点的保护。 3. 完成结构定位控制线、基坑开挖线的测放与复核工作。 4. 根据工程具体要求，完成混凝土的配合比设计。 5. 编制各项施工材料计划单，落实预制构件、止水带等的订货与加工。

按预先设定的地下铺管轨迹钻一个小口径先导孔，随后在先导孔出口端的钻杆头部安装扩孔器回拉扩孔，当扩孔至尺寸要求后，在扩孔器的后端连接旋转接头、拉管头和管线，回拉铺设地下管线，完成管线穿越工作。

本标段线路与某线并行段约153km，线路与某线交叉25次。关于与某线管道并行或相交的施工措施详见业主关注的第一个问题：与某线管道并行施工技术措施。本标段线路除与某线管道并行或相交外，还可能会与地方的一些管道、光缆及电缆进行交叉，对这些地下障碍物的穿越按如下方案指导施工。

当墙体为框架剪力墙或柱时，在模板安装前，还应根据已放样的轴线，弹出模板安装时的内边线，作为立模定位的依据。 砌体时，外围护墙应边砌边吊线校核。柱或剪力墙的模板上口引中线与标准轴线校核。梁板则根据柱、墙上口校核过的中线进行轴线校核。

该工程为某道路路基典型横断面图，图纸包括：挖方路基、填方路基以、半填半挖路基典型断面施工图以及截排水沟大样图。

补充说明：该图纸简单明了，清晰实用。适合新手学习路基的基本构造和施工措施，图中部分线型选择不是十分美观，部分标注存在差错，但不影响整个图纸的阅读和使用。

正阳至青杠复线公路ZK0+240-ZK0+360右侧右幅改河，（河对岸）为1：0.25浆砌防护墙。改河长120m，梯形断面，上底宽20.0米,下底宽17.5米,深10.0米,砌体顶宽1.3米。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷、夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。区内多年平均气温13.7～15.4℃，日最高气温达40℃（2007年7月21日），最低气温为－10℃（2008年1月20日），多年平均相对湿度77～90％。多年年平均降雨量1204.8mm，降雨多集中在5～10月，占全年降雨量的75.5％。

XX铁路从湖北段终点（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX乡南侧东行，通过新建设XX南站（DK178+170）、城门站（DK199+500），出城门车站后跨既有XX到线、发西线、XX下行线及京九上下行线接入XX站（DK204+870），并在XX站对侧新建XX客专场（与远期京九客专共用），正线终点里程DK205+800，正线线路全长45.62km。联络线工程，本项目联络线包含XX联络线工程、既有西南联络线改造工程及西南联络线工程，共计全长16.03单线km。XX全线设置四座车站，分别为XX南站、城门站、XX站、XX站，其中XX南站及城门站为新建，XX站为改扩建，XX站维持既有。 本项目共计22段路基，含XX铁路正线、XX方向联络线、西南方向联络线区间路基及城门站、XX站站场路基，共计11.64Km。

内容简介 本文系统介绍了旋喷桩管线加固的施工工艺。针对现阶段城市地下工程建设日益发展的状况，提出了地下工程在复杂地质条件下穿越管线的一种新思路和施工工艺，它为类似工程施工提供了成功经验。 本文介绍三重管高压喷射注浆（旋喷桩）进行加固，加固原理为使用分别输送水、气、浆三种介质的三重注浆管，在以高压泵等高压发生装置产生30～40Mpa左右的高压水喷射流的周围，环绕一股0.5～0.8Mpa左右的圆筒状气流，进行高压水射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再另由泥浆泵注入压力0.5～3Mpa的浆液填充，喷射作旋转和提升运动，最后边在土体中凝固为较大的固结体（见图1）。管线下部土体被固结，为管线做桩基础，托起管线，避免隧道开挖过程中管线下沉，造成管线破坏。

本文档为现况地下管线改移及加固施工措施。 可供参考

辽宁某市区路道路路基强夯工程招标文件，WORD格式，共73页。

本资料为：某道路路基防护工程CAD设计图，包括：铺草皮坡面防护平面设计图、植草防护立面设计图、三维网植草防护平面设计图、单位工程数量表等，共5张图纸，内容详实，可供参考。

某扩建项目地下管网工程（以下简称本工程）资金已落实，具备招标条件，现决定对本工程的施工单位实行邀请招标，特邀请贵单位参加本工程的投标。

工程名称：中粮生化能源（龙江）有限公司公用工程车间供水、蒸汽、循环水管线安装工程。

定期进行漏水检测，及时修复泄漏管道，可以保障供水管网安全稳定运行。

本工程位于郑州航空港经济综合实验区核心区，工程地质，根据临近地质报告，本区处于黄河冲积平原，勘察资料表明：为第四系全新冲击层，具有上为粉土和粉质粘土，其粘性土大部软塑、硬塑状态。施工前必须做详细地址勘察，对设计进行必要调整后方可施工。

道路及管网工程是规划中小江片区与长江片区、盘龙片区的主要通道，也是长江片区、盘龙片区的重要交通线路，是生态转移人口安置区基础设施建设工程的引线工程，是连接迎宾大道的重要通道。

肥城联谊工程塑料有限公司主要生产经营各种膨润土防水毯（GCL）、玻璃纤维土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、HDPE膜、三维植被网，强力PP短丝、无碱玻璃纤维短切原丝毡、三维排水网、复合排水网等工程材料。规格如下：单向塑料土工格栅TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG120 TGDG150 幅宽1米-3米；双向土工格栅 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG25-25 TGSG30-30 TGSG40-40 幅宽2.5-5m米；钢塑复合格栅GS30-30 GS50-50 GS60-60 GS80-80 GS80-60GS150-150 幅宽4-6m米；土工网垫 EM2 EM3 EM4幅宽1.8-2米；土工格室TGGS100-400 TGGS150-400 TGGS200-400；玻纤格栅BJG35-35 BJG50-50 BJG60-60 BJG80-80幅宽4-6米；经编涤纶格栅TGS-D20-20 TGS-D30-30 TGS-D40-40 TGS-D50-50 TGS-D50-35 TGS-D80-50 TGS-D80-80 TGS-D300-300 产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评。 尹延磊 13365384939 0538-8499278 肥城联谊工程塑料有限公司 http://www.sdtugongcailiao.com

路堤 拼音【lù dī】【embankment】指的是比原地面高出许多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。 路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。 路堤结构 路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。 路堤沉降 路堤在其自重及列车荷载作用下会产生压密沉降，另外，在列车动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。主要通过对填料的控制、提高压实标准等手段加以解决。 路堤加宽 曲线上由于设置外轨超高，加厚了外轨枕木端下的道床，道床坡脚外移，同时又需要保留一定路肩宽度，所以必须将曲线外侧的路基加宽。

本工程总面积254865.9m2，其中总填方115691.3m3，总挖方221341.3m3，挖除淤泥根据现场实际情况确定，场地道路采用连砂石路基垫层，平均厚度50cm，挖除的余方（包括淤泥、土石方）弃出至厂外。

路基路面工程设计图纸：路面结构图、新建沥青砼路面与旧水泥砼沥青罩面纵向相接结构图、旧水泥砼沥青罩面结构图、水泥混凝土路面罩面和拓宽路面结构图、旧水泥砼路面局部拓宽相接结构平面图等等，供大家参考！

在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

本工程位于成都市****寺，交通便利。拟建场地主要为农田及拆迁后的空地，局部有厂房、民居及高压线，地势有一定起伏，****道排及附属工程实测各勘探点地面标高为492.18～508.81m,相对高差16.63m。地貌单元属成都平原岷江水系Ⅲ级阶地。

道路路基工程技术交底内容。 说明：施工测量在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

内容简介 翻板滤池结构图,共23张A1图

(1) 施工现场应划定作业区，周围应设围挡，非施工人员不得入内。 (2) 钢筋混凝土现浇结构施工、预制构件安装和预应力钢筋张拉、砌体结构施工、管道施工应符合相关安全技术交底具体要求。 (3) 施工前应根据结构特点、工程地质、工程水文、气候和现场环境状况编制施工组织设计，规定施工方法、机械设备和相应的安全技术措施。

本图集适用于一般工业与民用建筑工程中的小型排水构筑物，本图集如用于湿陷型黄土地区，有侵蚀性地下水的地区，抗震设防烈度为9度的地震区或其他特殊地区时，应根据有关规范的规定或专门研究处理。

05S502图集， 是室外给水附属构筑物

摘要： 一个好的工程产品是由设计与施工共同完成的，一个好的工程设计则需多个专业共同努力才能实现。本文从结构专业角度谈水工构筑物设计中的地下水位确定、伸缩缝设置、总体布置及设计与施工配合等问题，在贯彻国家技术经济政策的同时，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。

目前，在抗浮设计上，主要采用抗与放的方法。所谓抗，即是配重抗浮、锚固抗浮；所谓放，即是降水抗浮和设观察井抗浮。具体采用哪一种方法，尚应根据工程的具体情况而定，同时还应着重考虑对工程造价的影响。下面就各种抗浮方式进行探讨并做经济分析比较。

本资料为：04S519小型排水构筑物04S519，内容详实，可供参考。

对公路路基路面排水设计的探讨

推荐一篇博士论文：公路路基缺陷加固技术的应用研究 路基防护与加固工程，是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的莺要设施。近几年来高等级公路进入了蓬勃发展的阶段，但国内修建高等级公路的技术水平，经验有限，在已通车或正在建设中的高等级公路上由于各种因素的影响，或多或少都存在着病害．它直接影响着高等级公路的质量或正常运营。目前对高等级公路路基、路面，通道等病害的处理方法并不多，多数是沿用低等级公路的养护经验、设备、方法，不能满足高等级公路的要求．因此，对公路路基缺陷加固新技术的应用研究和进一步完善，是当前一项重要任务． 本文结合大量的工程实例，从对公路路基常见病害的种类及成因的分析入手，主要对高填路堤下沉病害处理技术，特殊路基(岩溶塌陷、软士路基)病害加固技术，及路基边坡病害处理技术的应用迸行研究．

本施工组织设计的编制充分尊重招标文件的规定及本次招标所提供的一切有关资料。在认真研究招标文件内容的基础上，阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工组织设计，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。

本资料为某道路市政综合管网设计图，包括：某东路设计横断面图，田村路设计横断面图，永定路设计横断面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

内容简介 某道路全长524米，道路红线宽21-22米，工程内容为路灯拆除及安装。

铁路设计院穿越铁路路基顶管管节详图，铁路设计院经典顶管管节图，一直在使用，大家放心下周使用