某地区SMW工法桩加两道混凝土内支撑深基坑支护施工CAD图纸

SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案

基坑开挖深度8.8米，基础采用预应力混凝土管桩基础，桩长32~35米。基坑采用SMW工法桩加一道钢支撑作为支护及止水结构。搅拌桩用三轴搅拌桩机，桩径850mm，劲性H型钢采用700×300×13×24。9张，编制于2011年。

钻孔压灌超流态混凝土桩是由日本的CIP工法演变而来的，它与普通钻孔桩不同，采用专用长螺旋钻孔机钻至预定深度，通过钻头活门向孔内连续泵注超流态混凝土，至桩顶为止，然后插入钢筋笼而形成的桩体，是近几年出现的一种新型桩。钻孔压灌超流态混凝土桩不受地下水位限制，所用混凝土摩擦系数低，流动性强，骨料分散性好，所用螺旋钻机即可钻孔又可压灌混凝土，操作简便，混凝土灌注速度快，成桩质量好，可降低成本的造价。

内容简介 本工程基坑开挖深度7.5米~11.7米，采用SMW工法桩加预应力锚索围护，桩型布置3?1000@750、3?850@600两种形式。 18张图，无设计说明，编制于2011年。

拟建热水井结构基坑围护工程采用三轴搅拌桩内插H型钢的形式，搅拌桩型号为Φ850，桩长24m，水泥掺量为20%。型钢规格型号为700×300×14×25，型钢长度为24m，间距为1.2m。 围檩采用双拼700×300×14×25型钢，支撑采用Φ609×14钢管。

为满足xx区北部地区经济发展的需要，不断完善该地区污水网络而实施了xx公路（xx公路-xx公路）污水管道工程。本工程位于xx市xx区徐行镇境内，主干线拖管为DN500PE100直壁管1.0Mpa2005米; LXW49-BQW1-BQ10窨井尺寸为1100×2300， BQW11～BQW21窨井尺寸为1100×1750，埋深7.7～9.2m，窨井采用SWM工法井封闭围护，以确保基坑安全开挖，检查井顺利施工。

本工程包含基坑围护SMW工法桩、冠梁腰梁、加筋水泥土锚杆桩、土钉墙护坡以及传力带。整个基坑围护体周长约858延长米，其中A 区基坑围护结构约438延长米，B区基坑围护结构约200延长米，C区基坑围护结构约220延长米。A区与B区之间放坡约71延长米。

水上西路站位于宾水西道和水上公园路交叉口处，沿宾水西道东西向布 置。车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板覆土厚度约为 2.9m，采用盖挖逆做法施工。车站附属结构总共包括 3 个出入口及 2 个风道结构，基坑围护形式均采用 SWM 桩，出入口深度为 17m， 风道深度为 18m。

本资料为公路快速改造SMW工法桩施工工法文档，共9页 概况: 苏虞张公路快速化改造工程主线下穿基坑开挖施工中，采用了SMW工法桩围护，本次SMW工法桩取消了常规的横向内支撑，采用了扩大头锚杆反拉支撑，本文结合工该程实际情况，介绍一下扩大头锚杆反拉SMW工法桩基坑支护施工工法。该工法抗渗性好，工法桩机具有很强的搅拌能力，使水泥与土得到充分搅拌，而且连续作业的墙体无接缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止水性，其渗透系数K可达10-7cm/s。

本资料为：某地区锤击桩施工工法详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图，其包含的内容为基坑围护平面布置图，第一道角撑平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图，图纸包括：SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：地铁出入口深基坑SMW工法桩加内支撑支护施工图cad图纸设计，图纸包括5号出入口第一道支撑平面布置图、2-2剖面图、3-3剖面图、5号出入口1-1剖面图等设计规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为SMW工法加一道钢支撑基坑支护施工图，其包含的内容为支护结构桩位平面图，支护结构平面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 本工程基坑临近既有地铁及高层建筑，周边环境复杂。基坑开挖深度为13.3米，基坑支护安全等级为一级，采用排桩/咬合桩+二道内支撑支护结构。 【支护结构设计参数】 1、支护排桩采用冲（钻）孔灌注桩，1.2m@1.6m布置，桩间施工三重管旋喷桩形成闭合止水帷幕。 2、支护咬合桩采用钻孔灌注桩，1.2m@1.0m布置。咬合桩采用钢筋混凝土桩与素混凝土桩间隔布置。 3、支撑立柱采用钢格构立柱，坑底以下采用直径800mm灌注桩，角钢立柱截面为400x400。 4、支撑梁采用角撑+对撑布置。 36张，编制于2014年。

内容简介 本工程高层采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，多层框架结构，桩采用钻孔灌注桩及挤扩支盘桩。本工程基坑开挖深度为8.35m~9.95m，基坑安全等级为二级。基坑围护结构采用一排800mm钻孔灌注桩加二道钢筋混凝土内支撑，3φ850@600三轴水泥搅拌桩止水帷幕。 17张。

本资料为：某地区10米深基坑排桩加两道混凝土支撑支护工况施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

内容简介 4.1、搅拌桩的制作 4.1.3浆液配比除满足抗渗和强度要求外,尚应满足型钢插入顺利等要求。注浆配比:水泥掺量20-25%、水灰比1.2-1.8、常用水灰比1.5,即每方用量360㎏………… 4.1.5在搅拌下沉及提升过程中，控制下沉速度不大于1.2m/min左右，提升速度0.8m/min左右。控制重复搅拌提升速度在0.8～1.0m/min以内,以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌………… 6.SMW工法的施工工艺及施工要点 SMW工法施工按下图顺序进行，其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥搅拌桩的搭接以及施工桩体的垂直度补正是依靠重复套钻来保证………… 6.4.9 H型钢的插入 在水泥土初凝硬化之前,采用大型吊装机械将焊接定尺的H型钢吊起,插入指定位置,依靠H型钢的自重下插到设计规定深度………… 编制于2013年 共13页

SMW工法多轴型钻掘搅拌机具有螺旋（推进）翼和搅拌翼相间设置的特点，搅拌随着钻进和提升过程中反复进行，可使水泥系强化剂与土体充分均匀地搅拌

本资料为某深基坑SMW工法桩支护施工设计图（降水井），其包含的内容为支护结构平面图，支护结构桩位平面图，剖面图及详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本监理实施细则适用 市人民医院改扩建工程病房综合楼、门急诊楼基坑支护工程；本细则内容若与合同、设计图纸、现行规范及相关文件的内容发生冲突，则按照招标文件所规定的“合同文件的组成及优先次序”执行，施工单位不得降低标准；请相关人员将冲突内容及时报告项目监理部，项目监理部将根据反馈信息及时对本实施细则进行修订。

本工程污水顶管共有4座顶管接收坑，3座工作坑。顶管接收坑及工作坑均采用深层搅拌桩内插H型钢的SMW工法和拉森钢板桩做为基坑开挖的围护结构，待顶管结束后浇筑检查井。原地面标高为3.000～4.022m，基坑设计埋深5.826～7.386m,基坑侧壁安全等级为三级。

本资料为顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档，共20页 概况： 本工程SMW工法搅拌桩主要用于13#和15#顶管井周围泖岛公路的保护措施，尽量减小施工过程中对泖岛公路的影响。三轴SMW水泥搅拌桩直径850mm，间距600mm，搭接长度≥250mm，水泥掺量20%，内插H700×300×13×24型钢间距1200mm，深度至搅拌桩桩底上方50cm。各顶管井周围桩顶标高为地面标高，桩底标高为沉井刃脚下2.0m，水泥掺量为20%。详见下附图1-1和1-2及附表1-1。

本文介绍了改良的SMW工法加钢管水平内支撑的支护方案，在深基坑工程中的运用，解决了施工场地狭小、工期短的基坑支护问题，具有良好的安全性和经济性。

XX路站为XX市轨道交通XX一期工程先行节点的起点站。车站位于XX路和XX路路口处，沿XX路跨路口布置，车站东北侧为XX商业广场，东南侧为XX操场，西北侧为XXXX医院，西南侧为XX小区低层商铺。 车站附属结构共设4个出入口，2个风道。其中1号出入口与1号风道位于东北角的XX商业广场地块内；2号出入口与2号风道位于西北角的XX市XX人民医院的地块内；3号出入口位于西南角的XX小区东侧XX路西侧；4号出入口位于东南角的XX操场西侧XX路东侧。附属结构分两期施工，先施工南侧3、4号出入口，待3、4号出入口完成后在施工北侧附属，附属围护结构除1号风道基坑围护采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕外，其余基坑均采用Φ850@600mmSMW工法桩，“隔一插二”内插型钢700x300x13x24mm（局部基坑落地段采用密插或隔一插一）。

内容简介 基坑开挖深度15米。 支护方案为： (1)基坑上部采用"深搅桩+土钉墙"的复合式土钉墙进行挡土; (2)基坑下部采用"钻孔灌注桩+两道钢筋混凝土支撑"进行支护； (3)整个基坑采用φ850＠1200单排三轴(SMW)深搅桩作为止水帷幕； (4)基坑内采用42口管井降水； (5)坑中坑采用自然放坡处理。 7张图。

本资料为钢筋混凝土预制桩打桩工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1.前言 我国许多地方有较长的寒冷季节，由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。当环境温度降到4℃时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。 2.工法特点 2.1本工法具有工艺新、可操作性强，适用广泛。 2.2 施工方法简便，速度快，可缩短施工工期，社会效益显著。 3.适用范围 本工法主要适用于隧道工程冬季混凝土施工。 4.施工原理 混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。 水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500千克每平方厘米的冰胀应力。这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期受冻破坏）而降低强度。此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土的抗压强度。当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。 因此，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。国内外许多学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。试验研究还表明，混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。 混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。对于预养期长，获得初期强度较高（如达到R28的35%）的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。而对于安全预养期短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都有不同程度的损失。 由此可见，混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度。

本资料为深基坑排桩或SMW工法桩支护施工平面布置图，其包含的内容为围护桩平面布置图，总平面布置图，基坑布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为火电机组深基坑围护结构SMW工法桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

非常荣幸能够参加由XX开发有限公司招标的XX一期商业基坑支护工程施工的投标活动。首先对本工程的单位、招标单位和设计单位表示感谢，同时我们对目前或者将来与业主的合作充满了诚挚的热情和企盼。我们完全理解并愿意遵守本次招标文件中的各项规定。投标过程中，我们将力争为业主提供最佳的施工组织设计和工程报价,并随时做好施工人员进场准备，为贵公司的尽我们的职责和力量。

本基坑采用SMW工法加一道内支撑的围护形式， 工法桩采用φ850三轴水泥搅拌桩，桩间搭接250。坑中坑采用高压旋喷桩处理。高喷桩采用直径850，桩间搭接150。 基坑围护结构平面布置图、基坑内支撑平面布置图、基坑土方开挖平面布置图。

本资料为：SMW工法支护方案图，图纸包括基坑围护总平面布置图、C-C剖面图、I-II区基坑相邻边剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本文档为SMW工法圆形工作井内力分析，包括：内容简介 根据SMW工法圆形工作井结构材料组成特点及结构受力特点,并基于分载思想,提出可用于该类结构内力、变位分析的环—梁分载计算理论,并据此对一个SMW工法圆形工作井实例的结构内力,进行了计算分析,得到了该类工作井结构在形成阶段与顶进阶段的内力分布特征,特别是指出了结构材料性质沿环向分区、顶冠梁加设及竖向加筋对结构内力的影响,有关结论为进一步提高对SMW工法工作井的认识奠定了基础等。

本资料为长螺旋钻孔压灌混凝土桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

[浙江]10米深基坑排桩加两道混凝土支撑支护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为[浙江]某10米深基坑排桩加两道混凝土支撑支护施工图，图纸包括：排桩大样图，支护大样图，节点详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为：某地地下二层基坑支护SMW工法施工图。内容包括：支护结构桩位平面图，剖面图等，内容详实，可供参考！

内容简介 基坑平均开挖深度约12米，电梯井基坑开挖深度约15米。采用加筋水泥土桩锚基坑支护体系，明沟排水，并在基坑外围采用SMW工法桩止水帷幕；电梯井基坑采用双轴搅拌桩支护。 【支护方案】 1.本工程SMW工法采用?850@600水泥搅拌桩作为止水帷幕。水泥搅拌桩采用标准连续方式施工，搭接形式为全断面套打。 2.压顶梁、拉梁采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度为C30。 3.加筋水泥土桩锚施工：斜向加筋水泥土桩锚直径0.50m，角度20度，在桩头通过定喷形成1个支盘，支盘直径0.8m，长度4m。采用旋喷搅拌法施工 4.土钉墙施工：钢筋土钉采用?20级钢筋，钢筋土钉上设对中支架，间距不大于2.0m，成孔直径100mm。 10张，编制于2013年。

本资料为地铁车站出入口SMW工法桩详细施工方案，共32页 概况： 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用明挖顺做法施工。本站线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰的降坡。车站共设4个出入口（A、B、C、D号出入口），2座风道（1、2号风道）。其中1号风道与B号出入口结合修建。 围护结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，内插700×300×13×24H型钢（隔一插一，局部密插）。水泥掺量比不宜小于20%，搅拌桩渗透系数不大于10-7cm/s，28天无侧限抗压强度qu28≥1.0MP。桩间采用C20网喷混凝土找平，钢筋网φ6@150×150，厚度≥50mm。D号出入口SMW桩型见表