改良的SMW工法加钢管支撑在深基坑支护工程的实践

本资料为：11米深基坑SMW工法桩加两道型钢组合（混凝土）内支撑支护施工图cad图纸（甲级设计院），包括围护桩平面布置图(04区块)，监测点平面布置图，立柱平面布置图(04区块)等，设计精准规范，可供设计师参考

5.1.1 工程概况 本工程地下两层。首层室内标高为黄海高程3.45m，室外标高为-0.45m；地下一层地面标高-5.2m，地下二层地面标高为-8.8m；东北角空调及配电房设计为地下一层，地面标高为-6.45m；西北角有2层汽车坡道。 桩基采用预应力混凝土管桩，桩长约32~35 m，主楼桩台板厚1.6m，辅房桩台板厚1.2m，桩台板挑出地下室墙面0.4m。 本工程南边A轴线距艾默生厂房9.8m。其间设计有雨水、污水、给水、消防4根管道。东边(11)轴线距入园主干道中线9.5m（地下室外墙距道路边线约为5.5m，其地下埋有给水、污水、光缆3条管线）在道路东侧2～20m有园区一期工程。北侧距机场路处红线16～30m。西侧距规划河道边6～7m。 5.1.2 地质状况 (1)土工指标：各土层的设计计算参数见表5.1.2。 (2)场地自然地面标高及地下水位： 表层中的孔隙潜水，主要以潜水及上层滞水形式赋予填土层中，水位标高0.66 ~1.35m，局部地段地表有积水。 5.1.3 基坑支护结构设计说明： 本基坑工程的特点是开挖深度较大，基坑场地土质条件较复杂，支护结构应选用内支撑的形式，才能有效地控制周边环境的变位。由于场地粉土层在自然地面下19m左右，采用普通深层搅拌桩时其桩长不能达到该粉土层深度，而SMW工法可满足该要求，且不受地层条件限制，施工速度快，质量有保证，可以采用该设计方案。 综合考察现场的周边环境等条件，根据建设单位对基坑支护工程的具体要求，本着"安全可靠，经济合理，技术可靠，方便施工"的原则，经过细致分析、计算和方案比较，本工程支护方案选用下列形式： (1) 整个基坑采用SMW工法加一道钢支撑作为挡土结构; (2) 坑内设降水井降低地下水位。

[浙江]顶管工作井深基坑SMW工法桩及钢管支撑支护cad施工图（附计算模型），包含混凝土牛腿详图，设计总说明一，一道支撑平面布置图，节点详图等图供设计师参考。图纸格式：dwg

本资料为某项目基坑围护工程（SMW工法桩，609钢管支撑，坑内外搅拌桩加固）施工组织设计，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

根据野外钻探、原位测试及室内土工试验资料分析，场地地基土按成因类型、形成时代、工程性质并参照上海市《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）自上而下可分为第~等9个主要层次，其中第、、、、根据土性差异划分为若干亚层。

本资料为：某平改坡结构施工图（标准钢管支柱加支撑式），无零星构件图，图纸包括：设计说明、刚架屋面柱位置及附加圈梁平面图、坡屋面刚架支撑平面布置图、屋面檩条平面布置图、坡屋面刚架平面布置图、住宅坡屋面柱间支撑布置图等，共4张图纸，内容详实，可供参考。

本资料为：SMW工法支护方案图，图纸包括基坑围护总平面布置图、C-C剖面图、I-II区基坑相邻边剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本文档为SMW工法圆形工作井内力分析，包括：内容简介 根据SMW工法圆形工作井结构材料组成特点及结构受力特点,并基于分载思想,提出可用于该类结构内力、变位分析的环—梁分载计算理论,并据此对一个SMW工法圆形工作井实例的结构内力,进行了计算分析,得到了该类工作井结构在形成阶段与顶进阶段的内力分布特征,特别是指出了结构材料性质沿环向分区、顶冠梁加设及竖向加筋对结构内力的影响,有关结论为进一步提高对SMW工法工作井的认识奠定了基础等。

SMW工法桩施工记录表(SDC21)SMW工法桩施工记录表(SDC21)SMW工法桩施工记录表(SDC21)

图纸包括周边环境及总平面布置图，基坑支护平面图，支撑平面布置图（一），锚杆及支撑平面布置图（二），支撑平面布置图（三），降水平面布置图，剖面图等供大家参考！

SMW工法围护结构的围护特点主要为：可更贴近建筑红线施工；施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害；低振动、低噪声、对周围环境影响小；构造简单，施工速度快，可大幅缩短工期；废土外运量远比其他工法为少，消除泥浆污染公害，促进城市文明建设；结构强度可靠，挡土防渗性能好，不必另设挡水帷幕，可以配合多道支撑应用于较深的基坑

详细介绍SMW工法工程量计算的详细计算式，很实用，供参考，详细介绍见附件。

本资料为SMW工法在地铁深基坑中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为SMW工法桩地铁基坑支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

适用范围，工艺原理，工艺流程及操作要点

内容简介 基坑围护的方式多种多样，各有千秋，在众多围护方法中，SMW工法以其适用性强、围护成本相对低、施工周期短而倍受关注。 我公司承建的上海××高层住宅紧邻中山公园西侧与公园仅一墙之隔，南侧是地铁二号线中山公园站及人防商场，西临汇川路，工程建筑面积近10.2万平方米、建筑为地上34层、地下1层，基坑开挖面积1.2万平方米，坑内平均挖深8.1米、工程造价1.6亿元。该基坑的围护设计由同济大学担当，设计要求基坑围护采用SMW工法进行施工。

本资料为SMW工法施工步骤详细讲义PPT，共9页 概况： SMW工法连续墙于1976年在日本问世，SMW工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。 SMW工法最常用的是三轴型钻掘搅拌机，其中钻杆有用于粘性土及用于砂砾土和基岩之分，此外还研制了其他一些机型，用于城市高架桥下等施工，空间受限制的场合，或海底筑墙，或软弱地基加固。

水上西路站位于宾水西道和水上公园路交叉口处，沿宾水西道东西向布 置。车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板覆土厚度约为 2.9m，采用盖挖逆做法施工。车站附属结构总共包括 3 个出入口及 2 个风道结构，基坑围护形式均采用 SWM 桩，出入口深度为 17m， 风道深度为 18m。

内容简介 本工程基坑开挖深度7.5米~11.7米，采用SMW工法桩加预应力锚索围护，桩型布置3?1000@750、3?850@600两种形式。 18张图，无设计说明，编制于2011年。

内容简介 本工程为轨道交通明挖区间深基坑围护，基坑开挖总长度约760米，开挖最大深度约15.49m，。明挖区间基坑采用SMW工法桩加一~四道内支撑支护，支撑采用Φ609×16钢管支撑；出入口段采用搅拌桩重力式挡墙支护；采用Φ850@600的三轴搅拌桩地基加固。 【水文地质】 开挖范围内地层自上到下依次为素填土、粉质粘土夹粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土夹粘土、粉土、粉土夹粉砂 下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。 【基坑支护方案】 SMW工法桩采用Φ850水泥土搅拌桩内插H型钢 重力式挡墙围护采用Φ850@600三轴水泥土搅拌桩 钢支撑采用Φ609钢管支撑，壁厚t=16mm 地基加固采用Φ850@600的三轴搅拌桩 基坑降水采用管井降水，井径700mm 34张，编制于2012年。

本资料为：地铁出入口深基坑SMW工法桩加内支撑支护施工图cad图纸设计，图纸包括5号出入口第一道支撑平面布置图、2-2剖面图、3-3剖面图、5号出入口1-1剖面图等设计规范，内容详实，可供参考学习。

内容简介 本工程分三个基坑，总开挖面积约7.5万平米，基坑开挖深度6.25米~10.15米，基坑支护安全等级为二级。基坑采用钻孔灌注桩排桩加内支撑支护形式。坑内布置疏干管井降水，管井深度为12米、16米。 【基坑支护结构】 1、800@1000钻孔灌注桩排桩+一道钢管支撑 2、900@1100灌注桩+二层支撑（第一层支撑为钢筋混凝土，第二层为钢管支撑，局部钢筋混凝土支撑） 3、双轴搅拌桩及桩间高压旋喷桩止水帷幕。 15。

本工程为江苏省某地办公大楼基坑工程，基坑深度9.5m,地层主要为杂填土、粉土、粉土夹砂土；基坑采用SMW工法为支护桩，立柱采用钻孔灌注桩，砼支撑体系，管井降水。

干览污水提升泵站设置于现干览污水处理厂空地内，不新增建设用地，污水泵站土建总规模1.5万m?/d。

SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案

屈曲约束支撑是一种新型的耗能支撑结构，由于其良好的抗震消能性能，近几年在世界各国的新型建筑中得到了广泛的运用。经过试验研究结论可知，屈曲约束支撑和普通支撑的性能差别在抗震设防要求较高的场地上作用差别最为明显。虽然屈曲约束支撑己获广泛应用，但其生产制造、安装工艺要求很高，因此对于产品质量及其施工质量的控制非常重要。 屈曲约束支撑在国内的发展较晚，2003年才引入国内推广采用，但国家并没有形成固定施工验收规范，因此在进行相关工程施工中容易出现一些问题，影响支撑的施工安装质量和工期。本文总结国内一些工程不同屈曲约束支撑施工方法，具有施工简便，提高效率等特点。

2.0.1 钢管采用多层一接，减少塔吊吊次，减少内衬管用量和钢管焊接，缩短工期，降低成本； 2.0.2采用单层砼浇筑，钢管内用普通砼取代自密实砼，降低成本； 2.0.3专用临时卡具操作简单，重复使用，降低成本。

随着建筑事业的发展和建设水平的提高，矩形钢管混凝土柱在高层建筑中得到广泛的应用，那么在施工过程中，如何合理地进行矩形钢管混凝土的施工和质量控制，使其更有效地发挥各自的优点，来保证结构安全性。我们通过模拟试验和其他类似工程施工，并且委托具有相应资质的工程检测中心对仁恒置地广场工程所有矩形钢管混凝土柱进行检测，混凝土强度、密实度、焊缝等各项指标均一次符合设计与规范要求。

内容简介 高空钢管混凝土立柱能适应大跨、高耸、重载等条件，符合现代施工技术的工业化要求，广泛地应用于大跨度拱桥和空间结构。 XX路桥建设集团有限公司承建的XX大桥工程， 拱上结构采用梁柱式，立柱采用钢管混凝土,并根据高度,采用φ600×10mm和φ800×12mm两种钢管。针对钢管制作、安装、高空混凝土浇注质量难以控制的特点，组织技术攻关，反复改进，并成功地解决了这些难题。通过实践，总结编写本工法。

采用这一工法敷设管道，即不需要挖槽或水下挖泥，也不需要降低地下水位，可以直接在地下水位以下的土层中长距离顶进，穿越江河和地面建(构)筑物，也可直接通向水域。因而避免了施工对航运、铁道或公路交通的影响，避免了大量的土方工程。在市区施工可以避免大量拆迁。

本工程为箱涵深基坑拉森钢板桩加两道钢管支撑支护施工图，包含基坑第二道支撑平面布置图，基坑监测点平面布置图，基坑施工堆场及出土口平面布置图等图供设计师参考，图纸格式：天正7,CAD2000

本图纸为某地下车库及办公楼基坑支护工程SMW工法桩加两道混凝土内支撑深基坑支护设计cad全套施工图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、基坑围护总平面布置图、地下车库基坑围护及坑内土体加固布置图、社区服务中心基坑围护及坑内加固布置图、地下车库基坑立柱平面布置图、立柱结构详图、A-A剖面图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

拟建场地平坦，为原建筑物拆迁地，基坑西边为金川河，基坑最近距离8米，北面为场地内道路，北面最近建筑物距离基坑为25米，场地东边为场内道路与塑胶操场，道路边距离基坑8米，场地南边为中大医院门诊楼，基坑边距离25米。基坑周边无重要管线通过。

某工程两层地下室SMW基坑围护图纸，包含设计施工总说明，基坑平面位置图，基坑支护平面图，第一道支撑平面布置图，第二道支撑平面布置图，换撑平面布置图，基坑支护剖面图，基坑支护结构大样图，基坑监测平面布置图等。

该工程为某SMW工法基坑支护结构设计，图纸内容包含支护设计说明，支护结构桩位平面图，支护结构平面图，剖面图，节点详图等。

为满足xx区北部地区经济发展的需要，不断完善该地区污水网络而实施了xx公路（xx公路-xx公路）污水管道工程。本工程位于xx市xx区徐行镇境内，主干线拖管为DN500PE100直壁管1.0Mpa2005米; LXW49-BQW1-BQ10窨井尺寸为1100×2300， BQW11～BQW21窨井尺寸为1100×1750，埋深7.7～9.2m，窨井采用SWM工法井封闭围护，以确保基坑安全开挖，检查井顺利施工。

本工程包含基坑围护SMW工法桩、冠梁腰梁、加筋水泥土锚杆桩、土钉墙护坡以及传力带。整个基坑围护体周长约858延长米，其中A 区基坑围护结构约438延长米，B区基坑围护结构约200延长米，C区基坑围护结构约220延长米。A区与B区之间放坡约71延长米。

拟建热水井结构基坑围护工程采用三轴搅拌桩内插H型钢的形式，搅拌桩型号为Φ850，桩长24m，水泥掺量为20%。型钢规格型号为700×300×14×25，型钢长度为24m，间距为1.2m。 围檩采用双拼700×300×14×25型钢，支撑采用Φ609×14钢管。

华润路人行通道两边采用12~15m长拉森钢板桩围檩进行围护，中间采用H型钢支撑双拼，钢板桩转角处、加固区及集水池局部深坑采用￠850mm@600三轴搅拌桩施工。

xxxx高层区基坑围护工程位于上海市奉贤区，海湾旅游区内，团结塘路以南，规划路以西。xxxx分为高层、多层2个区域，本次基坑围护对象为高层区。地上建筑：2幢13F、2幢14F住宅，1幢12F公寓楼；地下建筑：2F地下车库；基础型式：桩基+筏板基础，抗压桩为PHC A400管桩，抗拔桩为350预制方桩。