[江苏]基坑支护及降水工程方案设计施工图

本工程地下室建筑面积 m2，地下 层，长 m，宽 m，深度为 m（天然地面以下），最深为 m。 地上 层，檐口高度 m。

本资料为幼儿园基坑支护与降水工程安全监理技术交底，word格式，共3页。 目录： 一、基坑支护与降水工程的安全监理工作 二、基坑施工险情处理应急措施 三、有关规定、规范 四、工伤事故处理办法

根据勘察报告阐述，基坑开挖深度影响深度范围内，主要含水层为第2层中砂和第5层粗砂，其中第2层中砂为潜水含水层，第5层粗砂为承压水含水层；第3层淤泥质粉质粘土属弱含水层。1月份勘察时地下水位2.20～3.80m,常年最高水位标高3.50m。

常州飞龙生活区2#地块项目三期6#7#8#楼，坐落在地库顶板上，地下室为负一层，±0.000标高相当于黄海高程5.550m，设计使用年限为50年，6#7#8#楼地上建筑层数分别为：31、30、28层，建筑高度分别为：96.25m、93.15m、 90.05m，地上总建筑面积58492m2，地下室建筑面积为6300m2。基础型式桩筏基础，预应力空心方桩(预应力混凝土管桩)桩长10米，桩型PHS-AB500（300）-10，结构类型为框架剪力墙结构，建筑物抗震设防烈度为7度，抗震等级二级。主楼下地库底板面标高-5.40m 和-5.250m，6#8#楼下地库底板厚度1.25m， 7#楼下地库底板厚度1.10m，6#7#8#楼南侧地下室底板标高-5.250m，底板厚0.4m，垫层厚度均为0.1m，自然地坪标高为-1.85m，所以大面积开挖土方深度=5.4+1.25+0.1-1.85=4.9m，挖土最深的部位，是在电梯井旁的集水坑2.2*1.2*3.2m，需要做基坑支护和降水。开挖场地较为开阔，无建筑物障碍。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。

1.1工程综合说明 工程名称：************工程 勘察单位：************勘察实业总公司 设计单位：************建筑设计有限公司 建设单位：************建筑工程开发有限公司 施工单位：************建筑股份有限公司 1.2、结构类型及层数：框支剪力墙结构，地下1层，1#、2#、3#、5#楼地上22层， 房屋高度77.3m；4#楼地上18层，房屋高度64.5m：设计使用年限：50年，结构抗震等级为2级，建筑抗震设防6度。 1.3、本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

本基坑位置地面平均标高为+3.3m，9—12#U形槽范围内基底标高在-3.45m至-3.25m 之间；13#框架机动车道基底标高为-3.85m，非机动车道基底标高为-3.55m；通往泵房的排水管道基底标高为-5.5m。

xxxx工程位于拟建场地位于xxxx园区xx路以北，总用地27196m2，总建筑面积为134648.4m2，主体建筑为新区管委会办公楼一座和五星级酒店一座，为双子塔楼（高约99.1m）、配套设施及地下车库。根据设计图纸，待建建筑物范围内均设地下两层，地下室外墙框线基本呈梯形布置，北侧长约150m，南侧长约208m，基坑宽度约100m，主要建筑物情况见下表所示。

本资料为基坑开挖支护降水工程专家论证方案10篇， 内含：[武汉]综合性群体建筑深基坑工程安全专项施工方案（专家论证版）、[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案、城市道路改造工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案、城市综合体建筑深基坑支护及土方开挖专项施工方案、高层建设项目及地下车库深基坑机械开挖专项施工方案(专家论证)、旧城改造项目深基坑开挖及支护安全施工专项方案(经专家论证)、居民住宅楼工程深基坑开挖支护专项施工方案(已专家论证)

按照现场岩土勘察报告和现场实际情况进行降水施工，土方开挖阶段，初步拟设置5个降水井，场地4个角各一个，中间一个，水位降至桩顶标高下500mm（即标高约-5.000m），人工挖孔桩施工期间按照设计要求利用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选用1-2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井。由于本工程的桩基础为人工挖孔桩，存在地下施工，基坑边坡安全性要求更高，故本工程基坑边坡支护采用土钉墙（锚杆挂网喷射砼）的方案。土方开挖时在有条件的地方注意把边坡按照设计坡度进行放坡，开挖时注意把虚土、松土清除，开挖一层支护一层，记得预留泄水管。泄水管埋入的端部须使用土工布或者麻袋包住防止塞孔。

某基坑支护-复合土钉墙+微型桩+桩锚 -9.8米。带计算书，可供参考。

本工程施工场地位于深圳市福田中心区，紧邻市民中心，周边高档写字楼林立。场地东侧正在进行交通枢纽地铁施工，西侧为深圳证券交易所广场施工工地，南侧为南方博时基金未开发地块，北侧临福中三路与荣超中心相对。

本图纸为[江苏]某健身中心基坑支护及降水工程设计cad全套方案图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、基坑周边环境图、基坑支护平面布置图、基坑降水平面布置图、剖面图、大样图、基坑监测平面图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本文为基坑支护与施工降水学习文档，包括：实景图、模拟图，用于基坑支护与施工降水学习。内容详实、图文并茂，可供参考。

本工程为江苏某土钉墙基坑支护及降水施工cad图纸，包含基坑周边环境图、人力资源中心剖面图（设计发最新版）、基坑监测布置图、基坑定位图、等图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

加强对建筑材料、土方、石粉、石灰膏、砂浆等在生产和运输中造成扬尘、滴漏的管理，对施工中产生的泥浆等必须经过沉淀达到要求后再排放。

本工程共四栋高层住宅楼，25#、26#、31#、32#，框剪结构，桩基筏板基础。高层住宅楼地基采用CFG桩复合地基处理，CFG混凝土强度等级C25，设计单桩承载力特征值不小于705KN，复合地基承载力特征值fspk?565kpa，基础采用筏板基础，混凝土强度C35，抗渗等级P6。

本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

拟建场地位于南阳市车站路与雪枫路交叉口。地形地貌形态单一，场地地势平坦，开挖深度范围内土层上层为素填土，下层为粉土、细沙及中粗砂。拟建工程开挖深度自然地面以下约7米，基坑南侧为建设中商住楼1#楼，东侧及北侧为临建，其余各部位为场内开阔场地，结合基坑开挖深度及场地状况需对基坑采取支护措施，依据临近场地的施工经验结合计算类比，拟对基坑采用喷射砼面层支护措施。由勘察报告显示地下水位在基坑挖深4米左右，需对基坑采取一定的降水措施。

本图纸为深基坑开挖、支护、降水方案cad图，内容包括基坑护栏，基坑临时楼梯图，地基基坑检查记录表等，可供参考

冶金物流中心商务大楼工程位于张家港市。本工程主楼10层，局部辅楼为3层和5层，地下人防一层，建筑高度42.3m；总建筑面积为20148㎡，其中地下建筑面积：4406㎡，地上建筑面积：15742㎡；建筑主楼结构为框架结构，基础采用桩筏混合基础。 本工程由江苏扬子江国际冶金工业园投资建设，华电建筑设计研究院设计，张家港市建筑设计研究院有限责任公司地质勘察，江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理，江苏淮阴建设工程有限公司组织施工。

xxxx机场T2航站楼工程A标段基坑支护及降水工程位于xx机场旁。该工程距xx市中心西南约16km，拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m；主楼南侧东西为G指廊。航站楼大厅为2～4层框架结构，下部含一层地下室，上部为拱型钢结构屋面。航站楼占地13.51万m2，建筑面积32.9万m2。场地起伏不大，较平整，交通便利。 该工程由xxxx有限公司完成并提交了场地的岩土工程报告。由xxxx有限公司进行工程设计。我公司针对该项目基坑边壁支护及降水工程进行方案编制。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下，因房屋暂时无法拆迁，且定于5月9日开挖土方的施工工期又不能拖后，要保证开挖，降水井必须联动抽水，所以该处5口降水井只能先进基坑6-8米成井，待房屋拆除后，再按原设计移于基坑外施工降水井。

某工程基坑护坡降水工程施工方案某工程基坑护坡降水工程施工方案

拟建2幢高层住宅、多层附楼及地下室，总建筑面积28000m2，高层建筑①号楼30层、②号楼19层、附楼4层、两层地下室，其结构类型为框剪结构，基础拟采用天然地基上的筏板基础，基础埋深主楼处-10.20m、多层及纯地下室部分-9.20m。±0.00标高为457.80m。

【基坑围护设计】 　　本基坑工程安全等级为二级，四面均采取土钉墙护坡，坡底线距离地下室外墙外皮不少于1.0m，坡度1：0.5～1：0.6不等（详施工蓝图），坡面土钉采用?18钢筋，坡顶土钉采用φ48×3.0钢管，坡面喷射80厚C20混凝土内配钢筋网护面。土钉成孔采用二次注浆工艺。

人防地下室抗力等级为常6级，层高为3.9m，人防面积约10111.60m2，战时为人员掩蔽所，平时为车库，南北两侧各设疏散出入口一个。基础类型为筏板下柱墩，基础底板厚度400mm，地下室顶板厚度为250m，外墙厚度为250mm和部分300mm。垫层C15，筏板基础C30，地下室底板、顶板、内、外墙砼强度等级均为C35，底板、外墙及顶板砼抗渗等级为P6。

基坑开挖及护坡工程施工方案 工程概况 本工程为某 地下建筑的基坑开挖工程。 该建筑由主楼和裙房组 成，主楼东西长约 72m，南北宽约 42m，开挖深度 12.00m（电梯井 14.00m） ，裙房东西长约 71m，南北宽约 26m，开挖深度 5.80m。

工程包括住宅和地下车库。其中住宅分为地上24层至28层，配套公寓2层，地下车库及楼房地下室均为地下二层，建筑高度约70.95m～78.85m。基础埋深约为-5.00m～6.30m深。其中地下车库基础埋深5.00m，住宅楼基础埋深6.30m。±0.000相当于绝对标高17.00～17.95m，自然地面标高为16.61m～17.3m。 根据施工图纸及部分勘察报告，9#-16#楼开挖深度约6.3m，地下车库开挖深度约5m。根据勘察报告最高水位按地表以下4.5m考虑，9#-10#、12-16#楼、地下车库全部需要降水，本工程拟采用管井降低地下水位，具体井位在施工过程中根据现场布置作相应调整。 拟建工程位于河北省大厂县祁各庄镇窝坨村北， 场地北侧距离幸福大道约32m，南侧距离滨河大道约27m，西侧西燕路从场地西北角通过，东侧为拟建住宅楼。2倍基坑深度范围内无地下管线或建筑物。

本资料为上海某工地深基坑开挖支护及降水工程建筑设计CAD图纸，其中包含：基坑降水平面图，基坑明排水布置图，搅拌桩施工流程图等，可供设计师参考!

山东某技术楼基坑支护、降水工程施工招标文件，WORD格式，共69页。

拟建2幢高层住宅、多层附楼及地下室，总建筑面积28000m2，高层建筑①号楼30层、②号楼19层、附楼4层、两层地下室，其结构类型为框剪结构，基础拟采用天然地基上的筏板基础，基础埋深主楼处-10.20m、多层及纯地下室部分-9.20m。±0.00标高为457.80m。

初见水位不明显，静止水位埋深1.50m左右，相当于标高2.00m左右，表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右，抗浮设计水位可按标高3.0m考虑。

车库位于市经济开发区，场地地形较平坦，本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标高2.44M。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

本工程按二级基坑设计，侧壁重要性系数为1.0，合理使用时间为6个月。根据周边场地条件和工程地质条件，本工程采用组合喷锚支护结构。为避免粉砂层管涌，在坑壁位置设置降水井点，基础施工过程中应持续降水，停止降水的条件为主体建筑完成4层后。