基坑开挖支护及降水工程施工方案

本工程基坑支护采用双排钻孔灌注桩支撑+截水帷幕的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径0.9m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.5～1.8m，桩长43.5米、40.5米，内排桩抗压，外排桩抗拔，嵌固深度36.65m，桩顶设置冠梁将双排桩联成整体；

本工程基坑支护共分为6个支护区（1-1支护区、2-2支护区、3-3支护区、4-4支护区、5-5支护区、6-6支护区），

影剧院为区文化公园二期配套项目，地上两-五层，中部舞台台仓、乐池地下三层，地块南侧及东侧局部无地下室，其余部分为地下一层。舞台台仓、乐池部分和地下一层采用桩筏基础，无地下室部分采用桩基承台基础，主体采用框架结构，桩基均采用D600钻孔灌注桩。现地表大沽高程为5.700m，相当于建筑标高-0.800m。

XXXC12#楼位于宿迁市。C12#建筑面积14366.70平方米，结构高度80.9米，剪力墙结构，地下一层、地上三十二层计划于2015年9月1日开工，2015年9月30日完工。基坑面积约为3000平米，位置位于C区的C21#楼南面，北面的商铺位置跟C21#楼断开。

影剧院为区文化公园二期配套项目，地上两-五层，中部舞台台仓、乐池地下三层，地块南侧及东侧局部无地下室，其余部分为地下一层。舞台台仓、乐池部分和地下一层采用桩筏基础，无地下室部分采用桩基承台基础，主体采用框架结构，桩基均采用D600钻孔灌注桩。现地表大沽高程为5.700m，相当于建筑标高-0.800m。

麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。

1.1工程综合说明 工程名称：************工程 勘察单位：************勘察实业总公司 设计单位：************建筑设计有限公司 建设单位：************建筑工程开发有限公司 施工单位：************建筑股份有限公司 1.2、结构类型及层数：框支剪力墙结构，地下1层，1#、2#、3#、5#楼地上22层， 房屋高度77.3m；4#楼地上18层，房屋高度64.5m：设计使用年限：50年，结构抗震等级为2级，建筑抗震设防6度。 1.3、本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。

根据勘察报告阐述，基坑开挖深度影响深度范围内，主要含水层为第2层中砂和第5层粗砂，其中第2层中砂为潜水含水层，第5层粗砂为承压水含水层；第3层淤泥质粉质粘土属弱含水层。1月份勘察时地下水位2.20～3.80m,常年最高水位标高3.50m。

某基坑支护及降水工程招标文件，WORD格式。

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本工程施工场地位于深圳市福田中心区，紧邻市民中心，周边高档写字楼林立。场地东侧正在进行交通枢纽地铁施工，西侧为深圳证券交易所广场施工工地，南侧为南方博时基金未开发地块，北侧临福中三路与荣超中心相对。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

本项目为框架—核心筒结构，27层（裙房四层），面积114352.19m2，其中地下四层，基坑面积13324m2，自然地面-0.339米，开挖深度-21.80m，局部开挖深度为-24.00米，基础为筏板基础。

1）、本工程为XX县农业局、畜牧兽医局站所业务用房建设工程，总建筑面积12049.24㎡，其中地下建筑面积622.7㎡，地上建筑面积11423.54㎡；建筑层数：地下一层，地上十四层，裙房三层；结构体系：主体为框架—剪力墙结构，裙房为框架结构；最大建筑高度49.95米；防火等级：二类高层公建（办公楼）耐火等级二级,裙房耐火等级二级，地下室耐火等级一级；设计使用年限：主体结构合理使用年限50年；抗震设防烈度为八度，场地类别为二类。 2）、本工程采用三级钢，二级钢、一级钢，三种型号的钢材。钢筋设计采用，柱为对焊，梁板筋为钢筋搭接。混凝土强度等级为C40、C35、C30、C25、C15。 3）、墙体、装修工程详见施工图纸。 4）、工程概况其余详见施工设计图纸。 该工程地下水位较高，根据5月份地质报告，地下水位埋深3.0m左右，因此土方开挖前须做好基坑降水。

本资料为深基坑支护及开挖降水施工方案（桩间喷锚），因地制宜仅供参考。

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二、工程概况 商住楼位于乐从大道南侧、顺联北区家私城西侧，由1、2号地组成。1号地北侧为甲方销售中心，南侧为河涌，东侧远离顺联北区家私城约30m，西侧距拟建市政道路（现为施工道路）23m。2号地北侧为工地现场办公室和生活区，南侧为河涌，东侧为拟建市政道路（现为施工道路）和 1号地工程，西侧为在建道路，四周空旷，无建筑物，对挖土较有利。1号地建筑物长约250m，宽约76.5m，面积约19110㎡，呈长方形，2号地建筑物长边约为241m，短边为135m，宽约为160m，面积为32565㎡，呈梯形。均拟建一层地下室，地下室底板顶标高为-5.25m，地下室底板厚400mm，垫层厚100mm。

本工程场地位于温州市鹿城区藤桥镇昌源路和周师路之间，北邻昌源路，西邻周师路，东面为揽秀服饰厂区。 基础形式为：钻孔灌注桩基础，桩直径为700mm；南侧地下室部分采用筏板基础，其余皆采用柱下独立浅基础。

土方开挖 基坑支护的施工方案

省略！

本图纸为深基坑开挖、支护、降水方案cad图，内容包括基坑护栏，基坑临时楼梯图，地基基坑检查记录表等，可供参考

2.3、基坑支护设计概况 1本工程±0.000相当于大沽标高2.850，现地表大沽标高按2.30考虑，相当于建筑标高-0.550。以下未注明均为建筑相对标高。

本资料为基坑开挖支护降水工程专家论证方案10篇， 内含：[武汉]综合性群体建筑深基坑工程安全专项施工方案（专家论证版）、[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案、城市道路改造工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案、城市综合体建筑深基坑支护及土方开挖专项施工方案、高层建设项目及地下车库深基坑机械开挖专项施工方案(专家论证)、旧城改造项目深基坑开挖及支护安全施工专项方案(经专家论证)、居民住宅楼工程深基坑开挖支护专项施工方案(已专家论证)

编制依据，施工计划，施工工艺技术

拟建的XX公馆项目位于XX省XX市，拟建建筑物±0.00以上33层，±0.00以下3层，上部结构拟采用框剪结构，基础为筏板基础，大开挖深4.5米。

XX市XX苑小区B-5/B-6#楼,根据XX地质勘察院提供的《XX市XX苑安置房（二期B区）岩土工程勘察报告》及由XX地质工程勘察院提供的基坑支护施工图，并结合场地现状，地下水埋深在4.0米左右，基坑挖深6.5米，开挖面在地下水位以下，且考虑本工程基础施工需经过雨季，业主决定依基坑支护施工图对基坑实施降水井降水、并分两单元进行支护。

本工程拟建场地原主要为农田，属黄河冲积平原沉积类型，地形平坦。总体上地理位置优越，交通方便。拟建物为五星级酒店，总建筑面积64860.86m2，其中地上47622.77 m2，地下室为一层,建筑面积17238.09m2。 本工程结构形式为框架剪力墙结构，地下一层，地上20层，共有1幢20层的高层建筑及三层裙房组成。上部结构采用框架剪力墙结构，建筑高度77.3米，设计使用年限50年，抗震设防烈度6度，防水等级地下室车库二级，功能用房一级，屋面防水二级。 本工程基础为预应力管桩。PHC-B500（125）桩长17M 1049根（抗压桩）,PHC-A500（125）桩长17M共365根（抗压、抗拔桩）， 设计单桩承载力特征值1500KN，桩顶标高分别为：-6.10米，-6.30米， -6.40米不等。

该工程位于海南省三亚市新城路北侧，南临海坡村，东临国光大酒店

（工程地点、与周边环境的关系、场地标高、基坑支护周长、基坑面积、基坑底标高、开挖深度、基坑等级等；所采用的支护形式、降排水方式等）

坡面采用挂网喷砼处理，喷射混凝土施工应符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》。坡面墙面层厚60mm，采用C20细石砼，配合比通过实验确定。建议其配合比为：水泥：砂：碎石：水=1:2:2:0.5，碎石最大粒径应小于15mm。喷射压力为0.3～0.5Mpa，喷射作业应分段进行，同一分段内喷射顺序应自上而下，喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间宜为3～7h。

本文档资料为教学楼深基坑土钉支护开挖及管井降水施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

XX项目土方开挖、基坑支护（降水）安全专项施工方案XX项目土方开挖、基坑支护（降水）安全专项施工方案XX项目土方开挖、基坑支护（降水）安全专项施工方案

场地原为耕地。目前场地地面标高90.50m,场地±0.00m标高92.40m,本次施工基坑部分为10#-15#楼，其中11-15#楼为统一地下室，基底标高85.80m(-6.60m,开挖深度4.70m),10#楼通过地下通道与上述部分连接，基底标高86.52m(-5.88m,开挖深度3.98m)。根据答疑资料及福建六建施工场地平面布置，本基坑工程拟整体开挖。

xxxx机场T2航站楼工程A标段基坑支护及降水工程位于xx机场旁。该工程距xx市中心西南约16km，拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m；主楼南侧东西为G指廊。航站楼大厅为2～4层框架结构，下部含一层地下室，上部为拱型钢结构屋面。航站楼占地13.51万m2，建筑面积32.9万m2。场地起伏不大，较平整，交通便利。 该工程由xxxx有限公司完成并提交了场地的岩土工程报告。由xxxx有限公司进行工程设计。我公司针对该项目基坑边壁支护及降水工程进行方案编制。

本工程共四栋高层住宅楼，25#、26#、31#、32#，框剪结构，桩基筏板基础。高层住宅楼地基采用CFG桩复合地基处理，CFG混凝土强度等级C25，设计单桩承载力特征值不小于705KN，复合地基承载力特征值fspk?565kpa，基础采用筏板基础，混凝土强度C35，抗渗等级P6。

本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。