某工程倒虹箱涵、盖板涵施工方案

道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

某公路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

本专题包含、造价实战-涵洞工程之盖板涵（附施工图解、工艺、造价编制）仅供参考

本资料是拱涵_箱涵_盖板涵_管涵水力计算表格Excel，

检验项目 混凝土强度(mm) 轴线偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 径(mm) 长 度(mm) 顶面 高程(mm) 明涵 暗涵

本资料为：公路桥梁隧道工程盖板涵施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为彰通高速第三合同段，共有盖板涵5座。K121+500盖板涵为现浇钢筋混凝土台基础、台身、盖板结构，八字墙为混凝土结构。全长31.62m，净高2.2m，洞口为八字墙，设计角度90度。

K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）钢筋砼盖板涵位于XX镇XX村境内，主要用途为排水兼行人。设计涵底高程81.969m-84.295m，基坑开挖深度0.8m-4.3m，涵洞顶平均填土高度：6.75m。

某高速公路钢筋混凝土盖板涵施工方案

1.1 工程概况 　　 K26+500-K28+250全长1750m，共设置了5座盖板涵，总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础，C40素混凝土墙身，C40钢筋混凝土现浇盖板，进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 　　1.3 工程地质 　　K26+580盖板涵位于县道X290路面下，涵底中心标高为13.41，根据WT4地质钻孔资料（涵洞轴线)，涵底为粉质粘土。 　

本涵为1-1.2×1.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长86m，与线路正交，为预留管道而设。本涵设置四个检查井，位置分别在两侧绿化带和人行道边缘处。盖板为变厚度板，采用C30钢筋混凝土，涵基采用15#混凝土，台身采用25#混凝土。涵台台身及基础每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮和其它具有弹性的不透水材料填塞。

本资料为：拱涵箱涵盖板涵沉降缝及防水cad构造图；内含： 钢筋混凝土箱涵沉降缝、防水构造图（跨径：2m、4m、6m 斜度：0°～45°）、钢筋混凝土拱涵沉降缝、防水构造图（跨径L/0：4m、6m 斜度：0°）、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

现要施工的雨水排洪箱涵坐落在松白公路的西边，箱涵沿西纬一路，从西经 三路开始，北接松白公路边现状过路排洪箱涵，南接白芒检查站附近的现状排洪 渠。箱涵为现浇钢筋混凝土箱涵。雨水排洪箱涵作为一个独立施工段进行施工。 1、截洪沟的水尽可能通过排洪管汇集到本雨水箱涵，最终年排至西丽水库。 2、排洪流量计算采用经验公式： Q=24.2F0.84（Q—雨水流量，F—汇水面积） 3、防山洪按 50 年一遇标准设计。 4、设计范围内排洪总面积 1180735m2 ，总排洪量 39.7m3 /S。 5、其中双涵的位置与现状有出入，位置经设计院进行适当调整，避免通过 现状民房。 6、雨水箱涵从西经三路路口到西经六路路口的箱涵段，箱涵旁边东面均设 有雨水管道和污水管道，箱涵接近西经三路（前段）的约 30 米，污水管道埋设 在箱涵的盖板以上，30 米以后约 230 米的雨水管道和污水管道埋设在箱涵的高 度范围内，后段的雨水管道和污水管道埋设在箱涵的底板以下。 7、本次工程段施工的雨水排洪箱涵全长共 952.8 米，按横断面规格分为 1#、 2#、3#、4#箱涵，1#箱涵接工业区内现状过路排水箱涵，4#箱涵接工业区外的现 状排洪明渠。 该段箱涵地势复杂，材料运输十分困难，部分位置施工场地窄、旁边近建筑 物，由于 1#箱涵及 2#箱涵前段施工场地窄、旁边近建筑物，而该段箱涵就设在 现状排洪明沟上，在现状排洪明沟上设有原排水（污）管、给水管、电线（缆） 等多种管线，施工十分困难；由于场地窄，施工排水比较困难。 本工程段主要工程量如下： 1）1#箱涵，长 10 米，规格由 3.6×1.5（米）渐变为 3.0×2.5 （B×H）； 2）2#箱涵长 718 米，规格为 3.0×2.5； 3）3#箱涵为渐变段，规格由 3.0×2.5（米）渐变为 2×3.0×1.75； 4）4#箱涵为双箱涵，长 217.8 米，规格为 2×3.0×1.75。 箱涵混凝土强度等级为 C25，垫层 C10；钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 5）污水管道工程：d300 排水管：90 米、d400 排水管：60 米、d500 排水管： 380 米、d600 排水管：380 米、污水检查井：38 座。 5 6）雨水管道工程：d500 排水管：115 米、d1000 排水管：27 米、d1200 排 水管：385 米、d1500 排水管：400 米、雨水检查井：30 座

本工程为木瓜铺互通立交A匝道钢筋混凝土盖板涵，桩号AK0+145，该涵洞为排边沟水及过人而设，设计为1-400×300单孔钢筋混凝土盖板涵，涵洞交角为正交（α=900）。涵长31米，高3m，宽4m。采用C20片石混凝土现浇基础2×60=120cm厚、涵身120cm厚，C30砼预制涵洞盖板30cm厚。涵底流水坡度1.677%。进口为C20片石砼现浇八字墙基础及墙身，出口为C20片石砼现浇一字墙基础及墙身，台帽为C30砼浇筑。人行道及排水沟为C20砼浇筑，台背为片碎石回填。

本资料为某检验表盖板涵及箱涵现场质量检验报告单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本图纸为常用桥梁及盖板涵施工设计图，内容详细，可供参考。

该资料为单箱箱涵工程施工方案，共10页 箱涵位于如皋东风滩生态养生园内，箱涵横断面为单箱，每室净空尺寸（B×H）为6*2m，涵总宽度6.9m，箱涵全长12m, 本箱涵与道路正900角。本工程所处地段地下水位较高，同时基槽开挖深度较深，一般4.3m左右，采用现浇钢筋砼整体式框架结构,涵体强度等级为C30砼。 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 ······ 一、工程概况 二、施工部署 三、施工工艺及具体施工方法 四、机械及机具设备组织 五、施工人员及劳动人员组织 六、开展全面质量管理 七、安全注意事项 八、环境保证 ······

工程概况 　　施工场地位于xx隧道出口与xx隧道进口之间，原设计为3×30m预应力混凝土钢构连续T梁桥。现经过变更取消该桥，改设为填方路基和设置4×5m钢筋混凝土双孔盖板涵。盖板涵上方设计填筑高度达21.74～22.55米，盖板涵上方填方断面如下 　　现阶段此段填方已填筑至94区顶部，为减少RK218+625盖板涵处高填方的工后沉降（特别是填挖交界处），保证施工质量，采用强夯法对94区顶部进行强夯处理。 　　

本资料为城市道路涵洞工程设计套图，包含1 - 5.00m x 3.20m箱涵、1 - 1.50m x 1.50m盖板涵、1 - 3.00m x 2.50m通道，图纸完整，设计准确，值得借鉴参考。 　，共21张CAD设计图。

本项目段起自K78+000，止于K90+440，路线总长12.44km，沿线共有盖板涵28道，盖板（暗桥）通道23道，钢筋混凝土圆管涵29道。钢筋混凝土盖板涵结构具体见“盖板涵一览表”。

K32+257盖板通道孔径为1－6米，正交；K31+775盖板通道孔径为1－6米，预制安装钢筋混凝土空心板，两个通道均采用台身基础分离的结构型式。

本线是加快上海货运能力的重要组成部分，将大大地增强长沙物流的竞争力，提升铁路市场份额。 本线工程必须严格执行国家行业标准、铁路施工的现有规范、规程、规定的标准。尤其在结构物的建筑材料和构件方面有严格的控制和要求。施工中必须完善各种检测手段和检测制度及动态监测系统。每道工序必须进行检测和验收,并有详细记录备案。 基底排水,基底承载力的确认，基底换填夯实，涵洞与路基填土结合部等是本涵洞工程的重点。

本工程为xx树脂有限责任公司供排水工程，其中供水线路全长8.748Km，采用双钢管（D=500mm，δ=8mm）；供水管线穿越铁路（K8+682）处采用顶进预制砼箱涵穿越法进行施工。

XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵（盖板通道）拼接和预制箱涵（箱涵通道）拼接以及圆管涵拼接。

14#工区进场道路箱涵施工在原临时涵管位置进行改建，施工计划采取修筑土石围堰堵水分两个阶段完成。每一阶段施工两节箱涵，待其强度达到过水要求后围挡另一半河道，施工另外两节箱涵。 　　基础采用人工配合装载机、挖掘机等机械进行施工开挖，涵身立模采用组合钢模进行施工，砼生产采用自动计量系统进行搅拌，砼运输采用罐车运输。每节箱涵现浇钢筋混凝土一次浇筑成型。 　　14#支洞进场道路现设计为自公路至14#支洞场区为一条毛石砼路面，跨河段设计为一座全长83.548m的箱涵便桥，箱涵主体长40.8米，每节3孔，共4节。相邻箱涵及与引桥连接处的沉降缝用10mm厚沥青油毛毡填充。箱涵结构为现浇钢筋砼结构，每孔箱涵净空设计为净高2.0m，净宽3.0m，行车路面宽为7.0m。箱涵上游两侧各设20m长浆砌片石挡墙护岸，箱涵下游侧引桥采用抛石海漫，位于河道内的箱涵下游侧采用铅丝笼块石海漫防冲刷基础。 　　含4个文件。一个施工图文件，一个施工方案，一个申请表，一个工期安排。

箱涵通道方案，内容齐全，适用于公路、市政箱涵通道施工方案，适用性强。

框架箱涵施工方案（非常详细），，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。

为保证施工质量，各施工盖板涵根据沉降缝，进行分段的跳打施工。 2）进行边墙施工时，基础预埋不小于直径16mm的钢筋，20d间距排布，30d的接茬长度。 3）外墙模板必须打摸光滑，拼接缝处理平整。

文件内含：尺寸表、数量表、水力计算表、应力表、验算表、CAD图。 盖板涵、箱涵跨径： 2.0、4.0 、6.0m ；斜度：0°～45°，5°一级；荷载等级：公路－Ⅰ级。 圆管涵孔径： 1.5m、1.8m，管壁厚度20cm；斜交角：0°～45°, 5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；填土高度：0.5～20m；荷载等级：公路－Ⅰ级。

该套管涵设计图纸含圆管涵、盖板涵及箱涵，涵台基础，箱涵涵身等54张CAD图纸 　　 　　高填土分离式基础洞身图 　　石拱涵基础单孔配筋正交(α=0) 　　整体式基础盖板涵下部构造表1 　　钢筋混凝土圆管涵套管式接头及变形缝构造图 　　高填土矩形板（板宽=99CM） 　

跨度3米、宽度4.5米钢筋混凝土盖板涵设计图 补充说明：本套图纸总共有3张图纸，其中主要是包括了盖板涵的施工图设计，涵洞宽3米，高2.4米，采用的是矩形涵洞，底部采用才C15埋石混凝土基础，开挖的边坡采用的是1：0.5，边墙采用的是重力式挡土墙设计，材质是C15埋石混凝土，其顶部于盖板的接触采用的是沥青砂，盖板的厚度是采用的是30cm，钢筋的配筋形式采用的双层配筋的形式设计。

2x2m、2x3m跨路盖板涵施工图，结构、配筋详图 补充说明：本套图纸总共有5张图纸，其中主要是设计了某处的盖板涵的设计图纸，包括了相应的平面布置图，纵剖面图，横断面的图纸，设计了2*2的和2*3的盖板涵洞的设计，全断面采用的是钢筋混凝土的设计，涵洞的长度是8米，填土高度是2米左右，采用的配筋的设计采用的是双层配筋的设计，有相应的钢筋表的设计，对于钢筋的介绍是比较全面的，希望大家下载。

1、熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求。 2、确定合格的材料供应商。现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。 3、搞好现场临时设施等工作。 4、测量放线和现场试验工作达到开工条件。 5、安装调试所有施工机具。 6、原材料场地、钢筋加工区和混凝土拌和站场地均做好硬化。 7、安排好冬雨季施工措施，修建现场临时排水设施，准备充足的防雨材料。

本标段共有涵洞、通道20道，孔径为1－4米、1－6米两种。均为预制安装钢筋混凝土空心板。对于4米跨径的通道，采用了台身基础一体的结构型式，对于6米孔径的通道，采用了台身基础分离的结构型式。并根据每个涵洞、通道处的地质资料 ，和其基底承载力的要求，采用换填砂砾垫层的处理方法。

K28+746.600盖板涵孔径1-4×3，交角90°，新建涵长12.5米，为确保工程质量现有我项目部质检工程师带头对涵洞工程进行了施工前的各项准备工作，以便指导本涵洞的施工。

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本资料为城市道路涵洞工程设计套图，包含1 - 5.00m x 3.20m箱涵、1 - 1.50m x 1.50m盖板涵、1 - 3.00m x 2.50m通道，图纸完整，设计准确，值得借鉴参考。

　　 设计于2015年，共21张CAD设计图。

工程概述 一、编制目的及适用范围 1.1、方案编制目的 为保证xx路改造的施工质量及安全,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2、方案适用范围 本方案适用于xx快速通道xx段（K2+720~K44+100）工程一标段xx路互通式立交工程xx路改造段施工。受纵断面设计下挖现状道路影响，新建涵洞桩号为JSK0+840，与xx路正交，为1-4×2.2m的钢筋混凝土盖板涵。

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