9m宽3x25m钢混叠合梁桥设计图33张

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

xxxx在进行改造两岸道路，桥位处桥面标高为:1500米,高出测时水面宽位3-5米, 新建桥梁上部为3-13米预应力空心板桥，采用3×13.0米的桥面连续体系，下部为桩柱一体式双柱桥墩，桥台为重力式桥台，宽8米桥梁全长为45米。桥上部为预应力空心板，下部为桩柱式桥墩，柯街镇桥台为重力式，大田坝乡岸桥台为桩柱式，桥梁中心桩号为K0+679.00。

混凝土梁梁C/1/1-2轴线跨度为9.0m，截面尺寸为600mm×900mm，跨中梁底配筋为11Φ25。目前该梁梁底并非平面，而是形成了“鱼腹式”弧面，弧面矢高约为10cm，给人以梁跨中挠度过大的感觉。

本图纸为1-9m毛石挡土墙结构施工图。内容有1~2.5m俯斜式挡土墙断面图，6～9m俯斜式挡土墙断面图。内容详尽，可供参考。

适用范围，技术准备，材料要求，施工工艺

本项目针对B13-04 地块和 B13B-14 地块装配式结构住宅项目双面叠合剪力墙结构体系的超限高层抗震设计问题，以其中 1 号楼为例，采用 MIDAS 和 YJK 进行常遇地震弹性对比分析，采用 PKPM 进行罕遇地震静力弹塑性分析，对叠合剪力墙水平拼缝的连接进行针对性设计，并提出相应的加强措施，保证结构的安全性。

合板设计平面图，可供参考。

本静面水池设计为青石墩架空，表层水深5cm,水池为方形水池15x4.9m，水池中间同时设有喷泉。图纸详细！

本资料为梁桥抗震结构分析-MidasCivil，主要内容： 一、延性设计理念 二、反应谱分析方法 （ M-phi曲线、 Pushover ） 三、时程分析方法 （选波工具、纤维/骨架模型） 四、抗震分析的三点注意事项 1.非线性边界的模拟。 2.桩基础的模拟。 3.Mander本构定义约束混凝土。

应用MIDAS 软件, 通过梁模型和板梁模型的建立, 对某拱桥叠合梁进行了分 析, 可为类似叠合梁有限元分析提供借鉴。

本工程型钢柱加工时，必须根据施工图及深化设计，画出准确的钢筋排列图即钢筋穿孔定位图，钢筋孔位图必须准确无误，同时在排图时还需考虑到X、Y两个方向的钢筋走向，。

以常州万博国际广场为例，重点介绍详图设计中的复杂节点如柱脚节点、柱内箍筋节点、钢柱与混凝土梁内纵筋节点、钢柱与钢梁连接节点等部位的处理方法。现场施工中做到了不开孔、不扩孔、不返工以及无材料浪费，施工技术及质量得到有效保障。

本资料为高架公路桥工程50m钢混组合梁设计图，设计准确，节点清晰，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

为了实现以上目标，施工中遵循如下指导思想：科学组织、统筹安排；突出重点、均衡生产；技术先进、专业施工；优质高效、安全廉洁；文明施工、注重环保；强化管理、全面创优；重誉守约、确保工期。

目录： 概述 1装配图 1.1平面分块 1.2连接构造 1.3加工图 2构件生产 2.1原材料及配比 2.2模具 2.3钢筋 2.4构件生产、脱模、码放 3 构件安装 结语

本文档为门窗叠合柱结构计算书，包括：钢铝叠合型门窗竖向杆件结构计算 一、门窗承受荷载计算 二、门窗受力构件计算 1200x4000 窗扇边梃结构计算 一、门窗承受荷载计算 二、门窗受力构件计算等。

国务院办公厅关于大力发展装配式建筑的指导意见国办发〔2016〕71号 坚持标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，提高技术水平和工程质量，促进建筑产业转型升级。 京津冀、长三角、珠三角三大城市群为重点推进地区，常住人口超过300万的其他城市为积极推进地区，其余城市为鼓励推进地区，因地制宜发展装配式混凝土结构、钢结构和现代木结构等装配式建筑。力争用10年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。 节能、环保

跨13米宽护城河桥梁跨径:14.62米。设计荷载：城—A级，人群荷载按规范换算；桥梁横坡:1.5%，人行道反向坡2.0%。单跨14.70m。与道路正交90°。上部结构采用预应力混凝土空心板梁，简支安装。预应力混凝土空心板梁结构高度0.75m，断面采用40片梁。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土等高度台帽。

波形钢腹板组合梁桥由于具有比较优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点体现在：（1）自重小（相比与传统PC梁桥），有利于减轻结构自重，抗震性能好（2）波形钢腹板主要承担剪力，不能承担纵向轴力，纵向弯曲可不计入波形腹板的影响（3）波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混 凝土PC箱梁小，设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。除此之外，波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥，当跨径超过50米时，经济效果很明显。MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，通过建模分析运算可以可以大大减轻工程计算量，提高分析设计效率，给土木工程结构分析带来很大的方便。

内容为：主桥(96+168+96)m连续刚构施工图设计 主桥采用（96+168+96）m预应力混凝土连续刚构，主桥全长361.6m。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支点处梁高11.6m，高跨比为1：14.48，跨中和边跨端部梁高6.0m。梁体下缘除中支点处13m、中跨中部10.0m和边跨端部17.8m梁段为等高直线段外，其余按二次抛物线变化。箱梁顶板宽11.46m，底板宽7.8m。除梁端附近区段及刚臂墩顶外，顶板厚度为55cm，底板厚度按二次抛物线由50cm变化至110cm，腹板厚度由50cm按直线变化至100cm。

经理：工序之间的交接验收，组织本施工队人员严格按图纸、工艺文件、作业指导书和相关的质量程序文件进行施工，组织开展文明施工、保持良好的生产秩序。 5．材料员、保管员：负责工程所需各种材料，周转材料、工具用具、成品、半成品、委托外加工等管理职能，并对施工中所有物资质量负责，提供物资合格的试验证据。 6．质检员：对施工过程中的工序、分项、分部工程质

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

工程为五层钢筋混凝土框架结构，建筑平面呈“凹”字型，厂房总长为94m,宽度66m,总建筑面积22240m2。首层层高5m, 二至五4m。其中7-9线×H-K轴内二层楼面作为首层门厅上空，层高为9.0m。 本方案为该门厅上空超高支模专项施工方案。 超高支模部位工程概况如下： 1．7-9线×H-K轴位置，支模高度为8.9m，一般梁截面为了加强250×450、250×800、300×800（900），最大梁截面为了加强250×1400，最大跨度为14.0m, 板厚为100mm。 2．高支模基础概况 本超高支模搭设基础为首层回填土，回填土分层夯填，压实系数为0.9,夯实后宜在回填土上铺100厚石米垫层，地基承载力取85Kpa。

本资料为大跨径箱涵设计图，包含一孔8x3.8M箱涵于一孔7.5x3.9M箱涵设计图，设计准确，图纸非常完整，值得借鉴参考。

某机耕桥施工图，净宽9m 重力式挡墙承台连接 桥面板为C25现浇空心板，带铺装，本套图纸总共有4张图纸，其中主要是介绍了机耕桥的施工图，包括了相应的平面布置图，结构图，钢筋图，桥面采用的是浆砌石，两边是采用的边坡的形式进行了护坡，其中在浆砌石挡墙的设计中，采用的是重力式挡土墙的设计，设计时比较全面的，采用的配筋的形式是单双层混合配筋，图面也是很美观，希望大家下载。

本资料为：16.8x12.9m 4层双拼别墅设计+效果图，含平立面等，设计精准规范，可供设计师参考。

本工程型钢混凝土组合结构构件是由型钢、主筋、箍筋及混凝土结构组合而成，即核心部分有型钢结构构件，其外部则为以箍筋约束并配置适当纵向受力主筋的混凝土结构，型钢混凝土结构是在型钢混凝土内配置型钢提高结构的抗剪能力，从而减小梁柱截面尺寸。

工法特点，工艺原理，工艺流程及操作要点

首先对日本及欧美等国外有关型钢混凝土(SRC)结构的设计规程进行了介绍,并简单介绍了我 国现有的关于型钢混凝土(SRC)结构的两部规程《钢骨混凝土结构设计规程》(YB9082-97)及《型钢混凝土组 合结构技术规程》(JGJ138-2001)的编制背景和依据。对两部规程中有关型钢混凝土梁的正截面抗弯、斜截 面抗剪承载能力、型钢混凝土(SRC)偏心受压构件、剪力墙和梁柱节点的计算理论和计算方法进行了重点比 较分析,并结合型钢混凝土(SRC)梁、型钢混凝土(SRC)偏心受压构件和梁柱节点承载能力的计算实例,对两 部规程的应用方法、计算步骤和计算结果做了比较分析,为使用两部型钢混凝土结构设计规程提供参考。

本资料为型钢混凝土详细设计总说明，建筑结构的安全等级二级，主体结构的设计使用年限为50年，雪荷载基本值的重现期为50年一遇；风荷载基本值的重现期为50年。

本工程选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，应有出厂产品合格证，进场后应按国家现行标准《铁路钢桥制造规范》(TB 10212)的规定进行焊接工艺评定确定。

面对我国资源环境过度消耗和劳动力日益匮乏的现状,国家高度重视装配式建筑的推广。通过北京市某政策性住房及某人才公租房两个装配式建筑中叠合板设计实践,总结了叠合板设计中易碰到的几个问题,如钢筋桁架预制板及现浇层厚度的选取、叠合板拼缝做法及宽度的选取,以及相应现浇结构的构造做法,并对应提出了相关解决方案。

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。工程开工前，由我单位编制本合同段主材供料计划表，并编制月、季度供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。

本工程钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。

本图为高铁钢箱梁设计图，主要为钢箱梁结构设计图，及细部图，箱梁采用叠合梁结构。

本工艺适用于多层及高层多种民用建筑叠合楼板或屋面板的安装。对条件适合的工业建筑亦可采用。

本工程为某地单跨简支板梁桥施工CAD，包含结构设计图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为装配式梁桥的构件制作与安装，共47页。 下料长度应通过计算确定：计算时应考虑：构件（或台座）长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头、冷拉伸长量、弹性回缩量、张拉伸长、外露长度等。钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉IV级钢筋，应切断，不得使用电弧。焊接接头应设在受力较小处。 目录： 装配式构件的预制工艺 构件的移运与堆放 装配式简支梁（板）桥的安装