某三跨简支板梁桥改造施工设计

以国道312线跨径6 m的板梁为例，用ANSYS对宽跨比为2且桥面连续的无支座简支板梁桥进行模态分析．讨论了此种桥型按梁格单元模型、实体模型进行模拟时各参数对计算结果的影响，与实测值进行了对比分析．分析表明：对于该桥型按梁格模型进行分析时横向链接单元beam44的宽度是控制计算结果的重要参数，宽度取值宜在0．5 m左右．而采用实体模型计算时，桥面铺装连续的边界条件对计算结果有一定影响，桥面铺装外伸长度应在0．5m左右，支座应采用线支承．此时，计算结果和实测值吻合较好，按其它方法模拟计算不能符合工程要求．

道路等级：城市主干道Ⅱ级；设计荷载：汽车荷载为公路Ⅰ级，人群荷载为4.0KN/m ；设计车行速度：50km/h；上部结构采用20.00m简支板梁桥（引桥）+68.00m斜靠式拱桥（主桥）+20.00m简支板梁桥（引桥）。电力(不超过10kV)、弱电、电讯管通过人行道板下方空间通过桥位处；水管在引桥部分埋置地下，后经主桥人行道板下方空间通过主桥。在设置盲道时应靠非机动车道路的一侧布置，确保盲人人头不与斜拱圈发生碰撞。

设计依据：公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F30-2014；城市桥梁设计规范CJJ11-2011；公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。 桥梁上构为简支板梁、简支空心板梁、预应力简支空心板梁。下构为桩柱式墩台，支座采用板式橡胶支座，伸缩缝为型钢伸缩缝，桥面铺装层为沥青混凝土。

14m长，单跨7m农桥施详图纸，仅供设计参考。图纸包括：平面图，剖面图，护坡构造，主梁连接处构造,桥面铺装配筋横截面图，盖梁配筋立面图，防震挡块配筋立面图，台背配筋立面图，桩基配筋立面，栏杆立面图，栏杆大样图，栏杆预埋钢筋的设置。

桥梁为单跨8m，上部结构为钢筋混凝土板梁结构，下部结构为轻型桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。…… 　　共14张

本资料为预应力混凝土板梁桥维修改造施工图，图纸包括：桥梁维修平面设计图，桥面铺装维修构造图，桥面连续构造及配筋图，型钢伸缩缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本桥为三跨空心板斜交简支梁设计图，含梁板设计、桩基、重力式桥台、栏杆设计等内容。

简支板中板钢筋构造节点详图

xxxx在进行改造两岸道路，桥位处桥面标高为:1500米,高出测时水面宽位3-5米, 新建桥梁上部为3-13米预应力空心板桥，采用3×13.0米的桥面连续体系，下部为桩柱一体式双柱桥墩，桥台为重力式桥台，宽8米桥梁全长为45米。桥上部为预应力空心板，下部为桩柱式桥墩，柯街镇桥台为重力式，大田坝乡岸桥台为桩柱式，桥梁中心桩号为K0+679.00。

一、概述  

xx桥位于xx线（S304）xx县境内，桥梁中心桩号为K26+875.0。根据《xx桥检测报告》，该桥被评定为五类桥，加固改造建议为拆除重建。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×6.5+2×7.0 m正交实心板，桥面总宽12.2m，桥梁全长25.4m。根据甲方提供的资料，老桥设计荷载等级偏低，不能满足交通需求。该桥主要病害在于老桥桥面无排水措施、大面积网裂，桥台右侧护栏缺失；实心板底多处钢筋外露、锈蚀，出现大面积白色流膏；0号桥台处存在横向贯通裂缝；桥墩墩帽出现砼破损，钢筋外露锈蚀。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，必须拆除老桥建新桥，老桥现状见图1。

新桥采用简支空心板梁桥，上部结构采用2×13 m正交预应力空心板，下部结构为U型桥台配扩大基础及实体桥墩配扩大基础，设计桥宽12.0 m，总长为

33.04 m。以该桥桥面中心标高与原老桥桥面中心标高一致做为控制，原老桥桥面中心标高为53.593 m，施工前应做好控制测量，并复核标高。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）。高速公路，设计速度100km/h。荷载标准：桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。桥梁跨径组合为单跨13m，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。

本资料为某三跨钢结构厂房详细设计cad施工图，图纸包括：钢柱平面布置图，屋面结构布置图，基础锚栓详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：预制梁桥安装施工工法与解析，内容详实，可供下载参考

随着城市道路和公路交通的发展曲线梁桥应用日益广泛已经成为现代交通工程中的重要桥型但是现行桥梁规范所包括的内容滞后于桥梁的发展对于指导曲线梁桥的设计已显不足使得曲线梁桥的设计存在一定的困难本文从工程实际出发对曲线梁桥设计中存在的一些问题进行了深入的研究具有一定的工程实用价值. 曲线梁桥是弯扭耦合作用下的空间受力结构平面分析的方法已不适用本文首先以符拉索夫薄壁结构弹性理论为基础对连续曲线梁桥的设计理论以及工程常用的设计方法作了总结对曲线梁的弯扭耦合效应空间受力体系内外梁体受力不均以及恒载活载作用下结构产生较大扭矩等受力特点进行了分析给出了曲线梁桥的计算模型计算程序的选用以及设计过程的建议对曲线梁桥的总体布置截面选择跨径选择计算分析支承约束和支座预留偏心等问题进行了讨论对引起曲线梁沿径向外移的原因进行初步探讨提出了温度变化是引起曲线桥外移的主要原因解决曲线梁桥沿径向外移的主要措施是选择合理的支承约束方式提出了曲线梁的曲线半径的大小和每跨所对应的圆心角的大小是直接影响梁体内力大小的关键因素应根据不同的曲线半径选择合理的跨径以保证结构的经济和合理性最后以两个实际工程为例对曲线梁桥的总体设计和设计中的关键问题进行了论述并对不同支承约束方式的特点进行了分析比较关键词曲线梁桥弯扭耦合效应 预设支座偏心支承约束工程.

工程概况 　　 xxx大桥主桥为60m＋105m＋60m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。3号墩箱梁0＃段长12m，宽6.5m，高6.2m，全桥共计2个0#块，单个0#块混凝土方量为406m3，混凝土标号为C55。 　　

简支板桥面连续钢筋构造节点详图

简支板桥面铺装钢筋构造节点详图

本图纸为：8m装配式钢筋砼简支板通用设计图，内容包括：0度边板钢筋、0度中板钢筋、8米板构造等图纸，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

位置：广东使用性：公路桥 内容简介 2、设计标准 根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。

介绍了在旧车间改、扩建中抽柱托换钢托架的设计和施工,阐明了当梁高受到限制时,用型钢小短柱提高托架刚 度,采取分件预制托架、设抗风桁架代替拆除的墙体传递风荷载的方法,使支柱地基处理取得了良好的效果。 （未经本人许可不得转载）

本工程为预应力混凝土简支板一般构造节点详图，包含滴水槽大样图、边板断面图、空心板一般构造图图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为预制梁桥安装施工工法与解析（67页）。预制梁(板)的安装是预制装配式混凝土梁桥施工中的关键性工序，应结合施工现场条件、工程规模、桥梁跨径、工期条件、架设安装的机械设备条件等具体情况，从安全可靠、经济简单和加快施工速度等为原则，合理选择架梁的方法。

1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　（1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。 　　（2）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 　　（3）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。 　　（4）竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）规定取值。 　　

预应力混凝土简支板中板钢筋构造节点详图

简支板上部构造横断面节点详图

包含：结构设计说明、刚架详图、地脚螺栓平面布置图、结构布置图、吊车梁布置图、屋面结构布置图、屋面檩条布置图、墙面檩条布置图、柱间支撑布置图等。

本图为某刚构箱梁桥之一部分，其中，含桥梁的布置形式，桥台设计详图，盖梁及墩柱设计详图等。

总结了钢混组合梁桥的结构特点和发展前景，并探讨了该结构体系存在的设计难题和要点。从构造、截面和体系三个层次，归纳了钢混组合梁桥的四个关键设计难题——钢混连接构造、负弯矩区开裂、负弯矩区底板屈曲和整体横向稳定，提出了设计对策和解决方法，推进钢混组合梁桥在我国的应用实践。

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

主要技术标准 　　 正线数目：双线，无缝线路。 　　 列车最高行车速度：80km/h 　　 最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m 　　 辅助线：200m 困难地段：150m 　　 最小线间距：区间正线 3.6m 　　 单渡线 4.2m 　　 交叉渡线 5.0m 　　 最大坡度：高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰ 　　 地下车站≤3‰ 　　 道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰ 　　 最小坡度：地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰ 　　 地面及高架车站应尽量设在平道上。 　　 …… 　　 共70张图。

某16m梁桥现浇混凝土结构设计施工图，包括说明、工程数量表、边板一般构造图、预应力筋一般布置图、中板一般钢筋构造图、边板一般钢筋构造图、端部钢筋构造图、台帽钢筋构造图、上部构造横断面图、滑板支座预埋钢板构造图、支座布置图、搭板钢筋构造图、桥面现浇层钢筋构造图等图纸。

桥梁概况：

　　 1、右幅采用（3-30）+2*（6-30）+（4-30）m预应力砼T形组合梁连续-刚构，分四联；

　　 2、左幅采用（5-30）+2*（6-30）+（5-30）m预应力砼T形组合梁连续-刚构，分四联。

　　 3、下部构造：桥墩采用柱式墩，挖孔灌注桩基础；

　　 4、桥台采用U型桥台配扩大基础或桩基础。

　　 5、桥面宽24.5米。

本图纸为2×10m预应力混凝土简支空心板桥简支板施工图设计，共7张。

本资料为梁桥抗震结构分析-MidasCivil，主要内容： 一、延性设计理念 二、反应谱分析方法 （ M-phi曲线、 Pushover ） 三、时程分析方法 （选波工具、纤维/骨架模型） 四、抗震分析的三点注意事项 1.非线性边界的模拟。 2.桩基础的模拟。 3.Mander本构定义约束混凝土。

简支板桥面铺装钝角加强钢筋构造节点详图

本桥梁跨越河流为规划旅游航道，通航净空考虑12×2m，同时，河流右侧有一规划道路，本桥一并跨越，道路净高考虑3.5m。桥梁与河流道路中心线斜交角为110°，跨径采用6-20m，桥梁全长126.12m。 桥梁位于缓和曲线上，断面总宽33m。横坡为超高渐变，逐跨通过现浇混凝土层及支座垫石来调整。桥面铺装最薄处为8cm现浇混凝土+ 10cm沥青混凝土，最厚处为14.9cm现浇混凝土+ 10cm沥青混凝土。上部结构采用20m先张法预应力砼空心板梁，梁高为85cm。下部结构桥墩为桩柱式墩，基础为钻孔灌注桩；桥台为桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。

xx至xx河段公路属于xx江上游沿江公路的一段，位于xx族xx自治县境内。公路沿xx江左岸布设，路线起点位于xx镇附近，其在沿江公路中的桩号为K152+466.397桩号处，设计高程1523.390m，终点位于xx河左岸，里程桩号K166+627.543，设计高程1654.000m。本合同段由K152+466.397至K166 +627.543，长约14161.146m，技术标准三级， 沥青混凝土路面。其中，大桥1座（xx大桥），隧道3座（xx隧道、xx隧道、xx河隧道），以及其它构造物工程等。 xx大桥起讫里程为K152+647~ K152+897，为装配式预应力混凝土T型梁桥，该桥由7跨单孔跨径为30m和3跨单孔跨径为25m组成，大桥全长256.04m。主梁采用C50混凝土，支座垫石采用C40混凝土，主梁中间铰缝采用C50细石混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土，台帽、桥墩墩柱及桩基、护栏均采用C30混凝土，桥台台身及基础采用C25混凝土。

本图纸为某地区T型梁桥全套设计施工图纸，包括平面图、剖面图、设计说明等，内容详实，可供参考。

本图为20M跨T梁桥设计图。含梁体的结构设计预应力束布置图，防撞栏杆详图、桩及承台布置图，伸缩缝布置图，支座垫石布置图，盖梁钢筋图等