分离式立体跨拱式车行天桥

该资料为分离式立交上跨现浇预应力砼连续刚构桥施工图 预制连续刚构混凝土的实际立方强度当达到设计标号的80%以后，方可张拉预应力钢束，采用分五批两端同时对称张拉和顶锚，张拉方式详见相关图表说明，张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力为主，张拉控制应力为0.75Ｒyb=1395Ｍpa，最小延伸率3%。待全部预应力索张拉压浆完毕后，方可卸架。 ······ 一、技术标准与设计规范 二、主要材料 三、设计施工要点 四、其它说明 五、主要材料汇总表

本工程为短跨街人行天桥梁全套设计施工图，包含2#桥梁总体布置图、2#桥地质剖面图、2#桥墩、边墩图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

东莞2×19米跨钢结构人行天桥设计施工图，包括设计说明书、平面图、立面图、天面平面图、雨蓬剖面图、建筑节点图、柱位布置图、锚栓定位图、雨篷柱位布置平面图、雨篷结构布置立面图、主梁钢架结构图、楼梯及雨篷钢架图、柱间支撑结构图、节点祥图。

资料目录 桥位平面图 全桥工程数量表 桥型布置图 桩位坐标图 桥墩一般构造图 桥墩墩柱钢筋构造图 桥墩承台钢筋构造图 桥墩桩基础钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 桥台耳墙牛腿钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 桥台肋板钢筋构造图 桥台承台钢筋构造图 桥台桩基础钢筋构造图 连续箱梁一般构造图 连续箱梁钢束一般构造图 连续箱梁钢筋构造图 连续箱梁中横隔梁钢筋构造图 连续箱梁端横隔梁钢筋构造图 连续箱梁锚具构造图 连续箱梁锚槽构造图 连续箱梁锚槽钢筋构造图 连续箱梁锚块构造图 连续箱梁锚块钢筋构造图 支座构造图 支座楔形块钢筋构造图 支座垫石构造图 桥面铺装钢筋构造图 施工天窗钢筋构造图 栏杆布置及钢筋构造图 防抛网构造图 伸缩装置构造图 泄水管构造图 锥坡构造图

19米跨钢结构人行天桥，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

资料目录 桥位平面图 全桥工程数量表 桥型布置图 桩位坐标图 桥墩一般构造图 桥墩墩柱钢筋构造图 桥墩承台钢筋构造图 桥墩桩基础钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 桥台耳墙牛腿钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 桥台肋板钢筋构造图 桥台承台钢筋构造图 桥台桩基础钢筋构造图 连续箱梁一般构造图 连续箱梁钢束一般构造图 连续箱梁钢筋构造图 连续箱梁中横隔梁钢筋构造图 连续箱梁端横隔梁钢筋构造图 连续箱梁锚具构造图 连续箱梁锚槽构造图 连续箱梁锚槽钢筋构造图 连续箱梁锚块构造图 连续箱梁锚块钢筋构造图 支座构造图 支座楔形块钢筋构造图 支座垫石构造图 桥面铺装钢筋构造图 施工天窗钢筋构造图 栏杆布置及钢筋构造图 防抛网构造图 伸缩装置构造图 泄水管构造图 锥坡构造图 锥坡工程量计算

XX车行天桥位于xx互通内，上跨xx高速公路，交叉桩号XX=LK0+846.657，桥宽5.5m，起点桩号为LK0+819.077，终点桩号为LK0+837.237，上部结构采用23+23m预应力混凝土等截面连续箱梁，全长54.16m。内容详实，可供参考。

该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。 2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。

大型分离式拱桥桥梁模型

注： 　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　 2.隧道建筑限界技术标准： 　　 (1)设计速度：80km/h。 　　 (2)净宽10.25m；净高5m。 　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。 　　

本资料为分离式交叉桥型施工CAD详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

此图为分离式隧道照明布置图

本资料为高填土分离式基础一般布置图，其中内容包括：半平面等，欢迎下载。

本资料为低填土分离式基础一般布置图，其中内容包括：分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图等，欢迎下载。

分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 　　公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。 　

本资料为穆高路支线上跨分离式立交桥设计建筑施工cad图纸。资料内容包括：箱梁普通钢筋构造图（四），箱梁普通钢筋构造图（五）等，可供参考。

结构形式：上部构造采用20m简支预应力空心板，下部构造采用柱式墩、肋式台，钻孔桩基础。桥面铺装：13cmC40防水混凝土。本桥在2#桥墩处设固定支座，两侧桥台及其它桥墩处设滑动支座。本桥在两桥台处设伸缩缝，均采用D－80型伸缩装置。桥台在锥坡以外延长防护10m。

使用性：人行桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 图纸目录 主要工程数量表 施工图设计说明 桥梁平面位置及桩基坐标图 桥型布置图 主桥承台桩基配筋图 主桥承台构造、配筋图 主桥墩柱构造、配筋图(一) 主桥墩柱构造、配筋图(二) 梯道桥桩基配筋图(一) 梯道桥桩基配筋图(二) 梯道桥独柱圆墩构造、配筋图 梯道桥承台构造、配筋图 主梁构造图 主梁钢筋图(一) 主梁钢筋图(二) 主梁钢筋图(三) 主梁预应力钢束图 主梁预应力锚端细部构造图 主梁中横梁钢筋图(一) 主梁中横梁钢筋图(二) 主梁端横梁钢筋图(一) 主梁端横梁钢筋图(二) 人行梯道构造图(一) 人行梯道构造图(二) 0号台人行梯道钢筋图(一) 0号台人行梯道钢筋图(二) 2号墩人行梯道钢筋图(一) 2号墩人行梯道钢筋图(二) 栏杆构造图及外装饰要求(一) 栏杆构造图及外装饰要求(二) 栏杆构造图及外装饰要求(三) 栏杆构造图及外装饰要求(四)

本工程为湖北某地人行天桥规划详图，包含桩钢筋立面图、立面布置图、天桥平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一 总说明 1 工程概况及特点 1．1 某街人行天桥位于某街某路出入口附近，横跨笋岗路，全桥总长50m，由二跨主梁组成，桥面宽5.0m，上铺15mm橡胶板，桥面设1％纵坡，整座桥钢结构总重约117t。 1．2 主梁截面为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁高0.75m，每跨主梁长25m，净重约26t，分三段梁通过高强螺栓连接成整体，二跨梁直接搁置在墩柱上，下设橡胶支座，梁间设伸缩缝。 1．3 墩柱：墩柱采用两种形式，主梁采用双墩柱，梯道梁采用独立墩柱。墩柱截面尺寸均为φ400×12钢管，墩柱最长为5.7m，最大单重约1.7t。 1．4 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸为0.3m×1.03m，每侧梯道梁均分为几段，由高强螺栓连接成整体，最长一段梯道长度约8.8m，最大单重约4.8t。

为了保证张家港市南二环吾悦广场人行天桥工程的施工质量，按照合同及招标文件的要求，我项目部在本工程施工之前编制本工程切实可行的工程目标创优计划，在施工过程的质量、安全、文明管理及运用新技术、新工艺、新材料、新产品方面进行详细的阐述，并编制相应的施工方案.

双曲线钢构人行天桥，异型玻璃雨棚，全电梯模式，钢构桥梁施工总结

本资料为净跨71米人行天桥钢桁架梁设计图，现行规范设计，节点详图丰富，设计清晰、准确，对桥梁设计人员有一定的参考借鉴价值。

本资料为【济南】分离式立交桥施工组织设计，因地制宜仅供参考。

工程位于湖北省赤壁市境内，垄岗及其谷地区，岗地低矮谷地平坦开阔，高坡面平缓，高差10～20m，植被不发育，辟为旱地。高差1～10m，辟为稻田及水塘，其间分布小水沟，沟型不规则，走势弯曲，沟宽1～3m，沟深1～2m，水流流速较缓。广州台附近有一条乡间公路，交通较为便利。桥梁跨京珠高速公路，与公路轴线交角36°，交角较小，高速公路交通流量较大，根据桥位处实际情况，桥型选用下承式钢管混凝土提篮拱桥。 提篮拱桥钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材，钢管内用C50无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁用C45混凝土。吊杆采用Φ7镀锌高强平行钢丝束，间距8m，按尼尔逊体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。桥跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f/L=1/5。

半岭头隧道为分离式隧道，右洞起讫里程为YK3+673～YK5+700，全长2027米，右洞Ⅵ级围岩段长30米，V级围岩段长166米，IV级围岩段长373.4米，Ⅲ级围岩段长1342.8米，Ⅱ级围岩段长114.8米； 左洞起讫里程为ZK3+689～ZK5+702，全长2013米，左洞Ⅵ级围岩段长55米，V级围岩段长88.9米，IV级围岩段长296.3米，Ⅲ级围岩段长1484米，Ⅱ级围岩段长88.8米。。

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

此图为分离式隧道监控量测设计详图，可供参考下载。

大型分离式立交桥桥梁模型

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

本图纸为分离式立交桥锚具构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。