本图尺寸以厘米计。泄水管及泄水管盖均为铸铁,每套重16.95kg。桥面防水层采用符合JC408-91标准的防水剂,或用经交通部公路工程检测中心检测合格的其它产品。在桥面防水层施工完毕后,在泄水孔处宜再涂刷同样的防水材料,以利下渗水顺利排至泄水孔内。在摊铺底面层之后采用锯切的方式形成碎石盲沟槽,在槽内回填级配碎石,含泥量...
1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。 2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。 4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。 5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。
1、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 2、桥面净宽:净2×10.0米 3、设计地震烈度:9度 4、支点距梁端距离(以梁轴线为准):0.4米
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震基本烈度6度,由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑,应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。 (7)设计洪水频率:1/300,相应水位见下表。 (8)通航水位 a.最高通航水位,采用重现期20年一遇的相应水位。 b.最低通航水位,采用保证率为99%的相应水位。
1, 荷载等级:汽车-20级,挂-100;人群4kN/m; 2, 桥面宽度:总宽45m,其组成为:4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 3.通航标准:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
本图纸为某建筑二层平面空调水管布置CAD图,其内容包括:二层平面空调风管布置图(一)、二层平面空调水管布置图(二)。内容详实,可供参考。
荷载标准:公路I级 路基宽度:24.5m。 注: 1. 本图尺寸除注明者外,余均以厘米计。 2. 雨水管采用灰色PVC管;落水管、弯头也采用PVC材料。根据实际位置调整各部分管道长度和弯管角度。 3. 管卡尽量采用标准件,也可采用不锈合金板(厚度不小于1mm,纵向管处管卡宽度为5cm,其余位置管卡宽度不小于2cm)。管卡间距1m,管径加粗时管卡间距适当加密。 4. 纵向排水管在排水方向纵坡不小于0.5%;纵向排水管在伸缩缝设一个伸缩接头,伸缩量不小于8cm。 5. 管道安装完毕后,应作系统通水试验,以排水畅通、接口无渗漏为合格。 6. PVC管接口为承插粘接式,管材、管件、粘接剂等产品必须通过省级技术鉴定,符合国家标准有关技术规定的优良产品。不得采用再生品。 7. 纵向排水管管道直径根据其纵向连续排水长度L确定,L≤50m时采用160x4mm,50m 8. 施工前,要探测并标明桥梁预应力筋位置,防止损伤预应力钢筋。 9. 纵向排水管的排水方向相反,且在同一个桥墩处落水时,要分别单独设置竖向排水管。 10. 采用不锈钢螺栓和螺母,螺栓植入深度不小于10cm,抗拔力不小于500N。 ……共计2张,编制于2013年