Calvin Klein机场旗舰店施工图

内容简介 本工程为某汽车旗舰店，用地面积 9245.1㎡，总建筑面积为 12981.28㎡ ，建筑高度12.0m；本次设计内容包括生活给排水、消防给排水、饮用水、雨水等；

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本工程为某四层汽车4S旗舰店给排水设计图，建筑高度12m，图纸的设计内容包括：生活给排水系统，喷淋系统，消火栓系统，平面图和系统图都很齐全。

包含:平面图（1-3层）：（原始结构图、综合平面图、新建墙体尺寸图、货架平面定位图、踢脚线定位图、POP及镜面框定位图、地面铺装定位图、天花灯槽尺寸图、天花灯光投射图、天花灯具定位图、天花灯具线路图、插座网络定位图、音响平面布置图、配电箱系统图）；立面图（1-3层）：（鞋区、服装区、门厅）；大样图。

内容简介 空调安装工程的施工过程是一项十分复杂的生产技术活动。为了更好地把握住施工全过程，保质保量地按合同工期完成施工任务，顺利地实现预定的经济目标，就必须将项目施工中各阶段，各环节的规范、施工技术有机地结合起来、统筹起来汇成了《施工技术方案》。 编制施工技术方案的目的主要有以下方面： 从施工的全局出发，根据具体条件，拟订施工技术方案； ●确定施工程序、施工流向、施工方法、 ●安排施工机具、材料、成品与各种半成品的供应； ●对现场设施的布置和建设做出规划； 使施工过程牢固地建立在科学、合理的基础之上，从而做到人尽其力、物尽其用，优质、低耗、高速度地取得最好的经济效益和社会效益。

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对设计图纸进行会审，查核设计是否符合施工技术和施工现场条件。材料的选用是否符合质量要求，施工工艺是困难。设计需要修改的地方。与各专业图纸（建筑、水电、空调）间有无矛盾。

内容简介 本工程主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑。资料为了该工程的空调系统及通风系统的施工方案。

新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥（6车道）、引桥（2车道）、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速：30Km/h。设计荷载：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81（长）×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m,底标高分别为55.5m、59.1m。各部分之间均设有伸缩缝,共7道,采用仿“毛勒”伸缩缝。

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。

本工程（3标段）主要包括物流中心屋面网架工程、周边的钢结构雨蓬和雨蓬张拉膜结构，总体网架面积约为：20300 m2；张拉膜面积约为：2300 m2；其中屋面部分网架结构分成四个区块，各个区块的面积分别为：1区4224m2,2区4224m2,3区6912m2,4区4992m2,钢结构雨蓬总面积约为3000 m2,雨蓬张拉膜结构约为2300m2。网架为正放四角锥螺栓球节点，局部采用焊接球节点，周边及中间多点柱支撑。屋面采用复合板。

航空电源车适用于军用电力供应系统、航空、航天工业应用产品的技术维护.航空电源车解决方案具有快速、航空电源车高质量的优势,航空电源车使用领域延伸到工业、军用、航空、及航天领域.航空电源车常用到波音 757/767 飞机、 F16/F22 战斗机等直流起动的飞机及各种交、直流起动的米17（米171）、直9、米8等直升飞机

本装饰工程，我公司专门成立机场侯机大楼装饰工程 项目经理部，委派有丰富现场领导和管理经验的项目经理 担任本工程项目经理（项目负责人），并配备项目技术负责人，质量管理员、安全管理员、材料管理员、设备管理员等一套强有力的项目管理班子，作为本工程项目管理组织职能机构，全面负责本项目从开工到完工全过程的施工管理、生产指挥调度、质量技术和安全管理。项目经理是我公司驻本装饰工程施工项目上的全权代表，对作业层负有管理职能，以确保本工程的质量与工期达到顾客（建设单位）的要求。

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机场侯机大楼装饰工程，本工程经施工完成后，竣工交付业主使用时，质量达到下列目标：合同范围内所有工程的使用功能，均符合设计（或变更）的图纸要求,合同范围内全部工程的所有使用功能，符合设计(或更改)的图纸要求。

内容简介 XX国际机场扩建工程的航站楼工程，建筑规模为总建筑面积约68000平米指廊式航站楼，其中地上二层（含局部夹层）、地下一层；钢筋混凝土框架结构、二层楼面以上为钢结构。本次招标范围为航站楼电气系统安装工程、航站楼采暖通风空调系统安装工程及航站楼给排水系统安装工程。

1.1 工程设计规模 某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。 1.2 工程设计标准 本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段）， 桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

深圳机场信息指挥大厦呈椭圆形平面，建筑总面积5.4万平方米，地下室两层，地面以上八层，结构总高度为37.40m。 工程结构为框架-剪力墙结构，建筑外立面维护为建筑幕墙。 施工垂直运输采用2台施工升降机和2台塔吊。

飞机场内暗渠设计图 机耕桥设计图，图纸包括：正立面图、背立面图、平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

针对本工程的技术特点、工程难点、重点，在总结以往类似工程的经验基础上，我们组织了类似机场施工方面的专业人员，反复进行研讨和论证，采用“对比优化、博采众长”的编制思路，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。

本工程位于某机场现有东跑道以东，小中河以西，岗山路以北区域，建筑面积为2445.8平方米，地上二层，局部一层。包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。

本工程是与首都国际机场ＸＸ航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。

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