交通枢纽综合开发暖通施工图纸

框剪结构交通枢纽幕墙工程施工图2020 幕墙面板材料：玻璃幕墙,金属幕墙,石材幕墙,其他 玻璃幕墙：明框,点支承 本工程为框架剪力墙结构幕墙工程施工图，最高标高106.6m，设计范围：明框玻璃、铝锥芯航空板、石材幕墙、铝合金百叶窗、点式玻璃幕墙，设计年限25年

内容简介 图纸包括： 　　绿化给水图、绿化配置图、苗木表、园建总平面大样、总平面布灯。 　　5个CAD文件。

交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。

昆明地铁6号线菊华综合交通枢纽站临建施工方案，包括工程概况，场地总平面布置原则，办公生活区临建布置，施工区域临建布置，临时用水、临时用电方案，项目部平面布置图

（1）规划二号河工程土方开挖施工主要为新规划河道实地开挖、河道开口宽60米，地面标高为4.5米，河底标高-1.0米，最大深5.5米。规划二号河场地范围内表面有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物和厚约300的硬地坪。 1.2施工规划 根据施工现场条件和规划二号河区域附近的动迁情况，河道施工计划分为二个阶段。 第一阶段先进行西端桩号0+000至0+800长800米的样版段的施工，为后续河道整治工程施工结累经验，同时促进动迁工作的开展； 第二阶段进行规划二号河东端桩号0+800至1+248河道，在五月底全面完成规划二号河的施工。

地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公。本工程全部墙、柱、顶板全部采用现场预制木模：15mm厚多层板为面，50mmX90mm木方为带或龙骨。

本图纸为：某地铁路综合交通枢纽工程盖下改造结构改造加固工程cad图纸，内容包括：G区基础改造加固图、G区地下车库-6层竖向构件加固改造图、G区地下车库-5层竖向构件加固改造图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本建筑为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

本资料为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

Ⅰ区 地下、地上办公用房 Ⅱ、Ⅲ区 地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公。 Ⅰ区 现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构 Ⅱ、Ⅲ区 现浇钢筋混凝土框架核心筒结构。

本工程总建筑面积为190000m2，建筑功能：地下三层人防、战备仓库；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公；建筑为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。

静安寺交通枢纽及商业开发项目，型钢柱部分主要分布在一层B0板（-0.100～20.550标高）E轴与13轴/14轴/15轴/16轴间，型钢采用GZH400×250×36×36。型钢钢材为Q345B，钢柱拼接处采用工厂焊接，重量为315.0312×20.650=6.5吨。

以天津某交通枢纽工程为例,通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实测 资料分析,得出了逆作法异于顺作法的变化规律,由分析结果可知逆作法位移小的特点,为类似工程提供参考。[ 关 键词] 深基坑; 逆作法; 监测分析

上海****综合交通枢纽按目前设计规划主要由西航站楼、交通中心、磁悬浮车站、高速铁路战和东广场组成。 图2.1-1、上海****综合交通枢纽建筑平面布置图 上海****综合交通枢纽工程磁浮****站部分位于交通枢纽工程中部，是****综合交通枢纽的重要组成部分。主体尺寸为172m×180m，结构通长不设缝，如下图2.1-2所示。结构总体对称布置。磁浮****站结构地下一层，地上8层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部三层，且均为有粘结预应力框架主梁。 本工程－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m标高板中布置无粘结温度筋，为便于施工，板内预应力钢筋张拉端、固定端可互换。本工程预应力筋主要分

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置

本资料为某综合楼建筑完整暖通施工图纸，含效果图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图，大样图，剖面图等。

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）

本工程为杭州某开发区小学2#教学楼暖通施工图纸，图纸包含暖通设计施工说明，一层通风平面图，二层通风平面图，三层通风平面图，四层通风平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

四惠交通枢纽主体结构基坑开挖方案，包括工程概况，实施部署，施工准备，施工方法等

新城交通场站建设枢纽设计方案，整套完整的方案设计，符合交通设计人员的合理化需要

大型交通枢纽天津火车站模型

大型汽车站交通枢纽模型

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m,基坑开挖面积约为260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区,地层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等,地下水位 埋深平均115m。

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

本工程总建筑面积约126649m2，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约32590m2。本工程南广场地下停车场为地下一层，层高9.3m，换乘大厅两侧局部设有夹层，换乘大厅至广场地面10.8m，局部夹层层高4.1～5.2m，轨道交通预留空间位于南广场地下停车库及公共换乘空间下层，为地下二层，局部地下三层，地上建筑最大高度10.8m。

[广西]综合交通枢纽地下空间给排水消防人防全套施工图

本图纸内容包括：原始平面图、平面图、天花图；立面图。另附：效果图1张

本图纸为[施工图][上海]大型钢桁架结构交通枢纽站结构施工图（含建施、幕墙），其中包括桩(灌)基施工图设计总说明、候车厅区域工程桩,承台详图及框架柱详图等。

根据规划，本工程公交蓄车场选址于徐泾中路—SN四路东北侧和青虹路—SN六路西南侧，长途汽车蓄车场选址位于SN四路—EW二路东南侧，公交上客站选址位于SN四路—EW四路西北侧，四处公交下客站选址位于高铁车站南北侧高架边、规划磁浮车站南北侧高架边。包括公交蓄车场、长途汽车蓄车场、公交上下客站、智能信息化系统、管理用房及围墙、供水、供电、照明等附属工程。

某地综合大楼暖通图纸，地下-3层，地上2层。主要是车库部分防排烟系统设计，值得学习参考。

本图纸为某地综合楼暖通CAD设计施工图纸。共有13张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

本图为大型综合医院暖通施工图纸，包括内容：五层采暖平面图，三层采暖平面图，一层采暖平面图等内容详实，可供下载参考。

本资料为：某综合楼工程暖通CAD设计施工图纸，内容包括：屋面排风平面图，地下室排风、排烟平面图，一至七层空调平面图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为某地某综合楼暖通施工图纸（标注详实），内含屋面排风平面图、四层空调平面图、地下室排风、排烟平面图等图纸，内容详实，可供设计师们下载参考。