交通枢纽综合开发暖通施工图纸

内容简介 图纸包括： 　　绿化给水图、绿化配置图、苗木表、园建总平面大样、总平面布灯。 　　5个CAD文件。

交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。

昆明地铁6号线菊华综合交通枢纽站临建施工方案，包括工程概况，场地总平面布置原则，办公生活区临建布置，施工区域临建布置，临时用水、临时用电方案，项目部平面布置图

地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公。本工程全部墙、柱、顶板全部采用现场预制木模：15mm厚多层板为面，50mmX90mm木方为带或龙骨。

（1）规划二号河工程土方开挖施工主要为新规划河道实地开挖、河道开口宽60米，地面标高为4.5米，河底标高-1.0米，最大深5.5米。规划二号河场地范围内表面有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物和厚约300的硬地坪。 1.2施工规划 根据施工现场条件和规划二号河区域附近的动迁情况，河道施工计划分为二个阶段。 第一阶段先进行西端桩号0+000至0+800长800米的样版段的施工，为后续河道整治工程施工结累经验，同时促进动迁工作的开展； 第二阶段进行规划二号河东端桩号0+800至1+248河道，在五月底全面完成规划二号河的施工。

本建筑为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

本资料为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

本工程总建筑面积为190000m2，建筑功能：地下三层人防、战备仓库；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公；建筑为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。

Ⅰ区 地下、地上办公用房 Ⅱ、Ⅲ区 地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公。 Ⅰ区 现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构 Ⅱ、Ⅲ区 现浇钢筋混凝土框架核心筒结构。

本图纸为：某地铁路综合交通枢纽工程盖下改造结构改造加固工程cad图纸，内容包括：G区基础改造加固图、G区地下车库-6层竖向构件加固改造图、G区地下车库-5层竖向构件加固改造图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

静安寺交通枢纽及商业开发项目，型钢柱部分主要分布在一层B0板（-0.100～20.550标高）E轴与13轴/14轴/15轴/16轴间，型钢采用GZH400×250×36×36。型钢钢材为Q345B，钢柱拼接处采用工厂焊接，重量为315.0312×20.650=6.5吨。

以天津某交通枢纽工程为例,通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实测 资料分析,得出了逆作法异于顺作法的变化规律,由分析结果可知逆作法位移小的特点,为类似工程提供参考。[ 关 键词] 深基坑; 逆作法; 监测分析

上海****综合交通枢纽按目前设计规划主要由西航站楼、交通中心、磁悬浮车站、高速铁路战和东广场组成。 图2.1-1、上海****综合交通枢纽建筑平面布置图 上海****综合交通枢纽工程磁浮****站部分位于交通枢纽工程中部，是****综合交通枢纽的重要组成部分。主体尺寸为172m×180m，结构通长不设缝，如下图2.1-2所示。结构总体对称布置。磁浮****站结构地下一层，地上8层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部三层，且均为有粘结预应力框架主梁。 本工程－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m标高板中布置无粘结温度筋，为便于施工，板内预应力钢筋张拉端、固定端可互换。本工程预应力筋主要分

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置

综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

大型交通枢纽天津火车站模型

大型汽车站交通枢纽模型

四惠交通枢纽主体结构基坑开挖方案，包括工程概况，实施部署，施工准备，施工方法等

新城交通场站建设枢纽设计方案，整套完整的方案设计，符合交通设计人员的合理化需要

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m,基坑开挖面积约为260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区,地层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等,地下水位 埋深平均115m。

本工程总建筑面积约126649m2，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约32590m2。本工程南广场地下停车场为地下一层，层高9.3m，换乘大厅两侧局部设有夹层，换乘大厅至广场地面10.8m，局部夹层层高4.1～5.2m，轨道交通预留空间位于南广场地下停车库及公共换乘空间下层，为地下二层，局部地下三层，地上建筑最大高度10.8m。

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

[广西]综合交通枢纽地下空间给排水消防人防全套施工图

本图纸内容包括：原始平面图、平面图、天花图；立面图。另附：效果图1张

本图纸为[施工图][上海]大型钢桁架结构交通枢纽站结构施工图（含建施、幕墙），其中包括桩(灌)基施工图设计总说明、候车厅区域工程桩,承台详图及框架柱详图等。

根据规划，本工程公交蓄车场选址于徐泾中路—SN四路东北侧和青虹路—SN六路西南侧，长途汽车蓄车场选址位于SN四路—EW二路东南侧，公交上客站选址位于SN四路—EW四路西北侧，四处公交下客站选址位于高铁车站南北侧高架边、规划磁浮车站南北侧高架边。包括公交蓄车场、长途汽车蓄车场、公交上下客站、智能信息化系统、管理用房及围墙、供水、供电、照明等附属工程。

立交交通枢纽工程（立交桥）监理招标文件，WORD格式，共35页。 工程规模：约112000m2 工程要求工期：暂定360天。 资金来源：城建资金 招标方式：公开招标

本资料为交通枢纽地区规划设计资料整理与分享，PDF 格式。 以下是部分资料展示：

• 使用群体：大众
• 绿地类型：交通广场
• 图纸深度：方案（初设图）
• 项目位置：广东
• 设计风格：现代风格
• 图纸格式：JPG
• 图纸张数：76张
• 作图方式：手绘,3D,PS,SU
• 设计时间：2014年
• 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈道?汀步,座凳?座椅,景墙?围墙,栏杆,树池?花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观照明,停车场

内容简介 [深圳]城市门户生态交通枢纽工程景观方案 目录：鸟瞰图、效果图、概念篇、分析篇、详图篇、技术篇，像素是4961*3508，共76张图纸。 平面 节点 节点图 分析图 效果图 效果图 夜景鸟瞰 缩略图

本资料为某综合楼建筑完整暖通施工图纸，含效果图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图，大样图，剖面图等。

场区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组xx～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～xx相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层

上海****综合交通枢纽工程磁浮****站部分位于交通枢纽工程中部，是****综合交通枢纽的重要组成部分。结构总体对称布置。磁浮****站结构地下一层，地上8层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部三层，且均为有粘结预应力框架主梁。 本工程－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m标高板中布置无粘结温度筋，为便于施工，板内预应力钢筋张拉端、固定端可互换。

4.1、工程概述 天津市****项目共包括：天津市****大剧院项目、天津市****博物馆项目、天津市****美术馆项目、天津市****图书馆项目、天津市****商业体项目、阳关乐园项目、天津市****交通枢纽项目等。 本此投标项目为：天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程包括深化设计和施工工作内容，本项目位于****项目的西侧，西临友谊路，北临乐园道，包括地面公交场站、大巴停车场、轨道交通M5、M10、Z1线及其相邻的地下商业及停车库等，总建筑面积161539平方米。 本工程共设两个合同段，本次投标为一标段，即天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程深化设计和施工一标段，地下空间商业主辅通道面积5793.5㎡、地下机动车停车库18002㎡，货运通道2228㎡、公交场站室面积1200㎡。 4.2、工期要求 计划开工日期为2011年9月21日，竣工日期为2012年3月20日。 4.3、工程质量要求 达到国家施工验收规范合格标准 4.4、承包方式 包工包料 4.5、装修与设备接口处工作范围界定： 4.5.1暖通与装修 装修吊顶为镂空吊顶，环控风口安装在吊顶镂空处上方。 4.5.2通信与装修 设备负责提供及安装扬声器、噪声传感器、摄像头等设备；装修负责装修板材上开孔。 4.5.3 FAS与装修 设备负责安装智能烟感探头（无需装修开孔） 4.5.4水与装修 1）水专业负责喷淋安装，装修配合定位及开孔。 2）水专业安装墙面消火栓，装修做消火栓伪装门。 3）水专业上水路提供至端墙，装修提供及安装洁具、龙头、水沟盖板及地漏。 4.5.5动照与装修 1）公共区用电全部引自低压配电室，在低压配电室配电箱内公共区用电回路下口接线和公共区用电回路盘柜内配线均由公共区各家装修承包商完成。 2）灯具、线管、线槽由各装修承包商提供并安装。 3）公共区疏散指示灯（顶面及墙面带电部分）由设备专业提供并安装，装修配合开孔。 4）广告与导向的电气管线及配合调试由装修承包商负责 4.5.6PIS、BAS与装修 设备负责提供及安装PIS屏、温湿度传感器等，装修承包商配合开孔。 4.5.7扶梯与装修 设备负责提供及安装扶梯本身及外露的侧封板（包括通道扶梯与侧墙间空隙处的封闭处理）。 4.6主要施工区域及施工项目 4.6.1商业通道、公共区主要包括：墙地面石材、墙面铝板、防火钢化玻璃隔断安装、防火门安装、铝格栅吊顶、铝板吊顶等。 4.6.2安全通道主要包括：地面石材、墙面乳胶漆、铝方通吊顶等。 4.6.3公交办公区主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧自流平。 4.6.4停车场、地下车库、夹层自行车库、自行车库主要包括：细石混凝土地面、环氧地坪漆地面、墙柱面乳胶漆、顶棚乳胶漆、排水沟盖板、排水沟篦子及减速带、自行车架等。 4.6.5货运通道主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧石英砂无振动防滑地面及环氧彩砂防滑地面等。 4.6.6卫生间主要包括：墙地面瓷砖、铝方通吊顶及卫生洁具等。 4.6.7电气设备主要包括：配电箱、电气配管、电气配线及灯具等。