围堰施工方案

本工程为外环河综合治理工程，根据要求，将外环河作为城市水循环、排涝通道，以及与外环绿带相适应的对河道水环境的需求，采取截污治污、改造阻水建筑物、新扩建联通闸及出口泵站、清淤、岸坡整治等工程措施。

本工程设单孔B×H=2000×2000 节制闸一座（桩号X 处），及 4 孔旧闸改造一座（桩号X 处）。均采用钢筋混凝土结构，混凝土等 级为C30，抗渗等级为S6，垫层为C10。由于新建节制闸及旧闸位置 都处于湖边设置，施工前需先进行围堰并将围堰内水排出，待围堰内 水排出后进行基坑开挖。

施工工序 主要工程的施工顺序详见“施工程序流程框图” 施工程序流程框图 施工准备工作 无纺土工布铺设 土方挖掘 筑坝、碾压夯实 图纸审核、临时设施施 工、测量放线 竣工清理 雷诺护垫施工 各种材料 工序检查 验收 土工膜垂直铺设

冯家大桥位于重庆市黔江区G319 线K1998+139处，G319 线是黔江区与酉阳县重要连接道。本项目主要是为了改建冯家大桥，在冯家大桥两侧改建 200M 左右的道路以顺接 G319 国道，路线全长0.561km。 主要工程内容有新建冯家大桥，桥跨中心里程K0+246.93，起止里程为：K0+124.470～K0+369.398及原冯家大桥基础加固工程。新建冯家大桥1#～8#墩基础及原冯家大桥1#～6#墩基础采用筑岛围堰施工。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

某大桥承台土袋围堰施工方案

本资料为围堰填筑施工方案，共20页。 简介：上游围堰填筑及过渡料来源于设计规划料场，距围堰施工区3km，由1.8~2.6m3挖掘机配合12t自卸汽车通过L1道路运至填料区。堰体的填筑采用c1料场砂砾石填筑，填筑厚度为1m，相对密度为Dr≧0.85。填筑前应做碾压试验确定各项碾压指标 。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

内容简介 4）排水 首先了解鱼塘周围沟渠的布局情况，将鱼塘与最近的沟渠用排水沟连接，排水沟应在作业带上修筑，其宽度1m，深度0.5～0.8m，沟内应铺垫防渗薄膜。对于地上鱼塘，应将鱼塘堤坝挖开与排水沟连接排水，直至高出排水沟底标高的水全部排完，然后再用水泵抽出余水。对于鱼塘水面低于自然地面的鱼塘，直接用水泵抽水。 排水在各项准备工作完毕后开始进行。排水工作要连续，直至完成。排水时昼夜设专人值班，查看水流情况，以防跑水漏水。一般情况不得排进水泥渠和暗渠中，以免淹没农田造成新的赔偿。 5）清除淤泥 对于淤泥较浅、深度小于300mm的鱼塘，在水排完后，晾晒3—5天，用湿地推土机将作业带淤泥推至作业带以外；对于淤泥较深、深度大于300mm的鱼塘，在水排完后，立即组织人员用高压水枪将淤泥冲制成悬浮液，清淤宽度应每边超出施工作业带宽度4m，然后用泥浆泵将其排除鱼塘外指定位置自然排水晾晒干燥后装车拉至指定地点。测量人员重新放线，放出管道施工作业带边线和中心线。 清除淤泥后，在两侧用袋装土砌筑挡淤坝，坝体宽度为600mm，高度比淤泥深度高150mm。 6）施工便道修筑 晾晒或清淤工作完成后，用湿地挖掘机在作业带以外两侧挖排水沟和积水坑，排水沟的断面尺寸为1×0.5m，积水坑的深度比排水沟深0.5m，将渗出的地下水通过排水沟引入集水坑中用泥浆泵抽排，通过排水沟排至附近的沟渠内。 当堤坝到鱼塘底面的坡度较缓，坡度小于10°时，可以直接进行施工便道的铺垫；当其坡度大于10°时，要先进行坡道的修筑，坡道修筑采用推土机对鱼塘的堤坝放坡，坡面的宽度为与施工作业带宽度相同。

本资料为水中筑岛工程围堰施工方案，共20页，格式为word。 工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

本资料为河道整治项目围堰施工方案，共9页，格式为word。 工程概况： 本工程张家河整治段项目六队河道约长160m，河道宽16m，两岸采用衡重式防洪堤+绿化护坡达到防洪效果。河道施工前需对河道水流进行河道改道处理 ，基坑开挖及挡墙开挖需在无水状态下作业。 围堰均采用土石料填筑，围堰内外侧边坡均为1：1.3，围堰顶部宽3.0m，迎水面采用沙袋防渗。另需对河床导流处进行扩挖形成新河槽，挖深约2～3m，最窄处宽度约5m，开挖长度约160m，外侧迎水面加沙袋的方法围堰。 如果在渗漏不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

工程概况：为保证工程的顺利实施，拟采用料石围堰在修入场便道的同时一起对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。

路桥钢板桩支护围堰施工，并附验算书，本专项施工方案的编制范围为 XX 标段 XXX 大桥岸边 XX 承台钢板桩围堰施工。

对于中间填土双排钢板桩围堰，分再两层拉锚的围堰结构如何进行强度、刚度、稳定性复核计算进行简介

xx市高架道路（一期）工程三工区走向为南北向，南起xx大桥xx引桥段，北至xx铁路南侧。起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.277，总长约6.66Km。

XX2号桥工程，常水位标高为32.5米，设计盖梁底标高为32.2米，常水位高于设计盖梁底标高。现状河道水位标高为32.8米，钻孔灌注桩破桩头、接桩、立柱、及盖梁均无法施工，根据现场实际情况，采取拉森钢板桩围堰支护施工的方案。 ...... 　　编制于2011年

因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。

江西某河钢板桩围堰施工方案，内容详实，可供参考。

拟建工程位于遂宁市河东新区与船山区行政分界处至船山区与蓬溪县行政分界处第四段工程内，本标段起点里程K7+200，终点里程K14+270，全长7.069km。K12+045-K12+080进行软基换填处理，此段位于河道内，在该位置位于K12+060处有新建圆管涵一座，涵洞设计长46.76m、宽5.94m，涵洞斜跨河道，河道为涪江回水区，河道平均水位深度3.5m。淤泥厚度4.5m。

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m×18.30m×5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根Ф2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。

本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m，采用浮运方式运输至墩位。顶节高5.0m，采用现场接高方式。 双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造——围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼——围堰水密试验等工序检验——双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位——双壁围堰对接、下沉——双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉——桩基加固。

庙湾浜（运河西路～南湖大道）河道改造工程位于无锡市南长区滨河新城北侧。本次河道工程西起南湖大道庙湾浜桥，经芦中路，东至运河西路，全长756m。新建两侧驳岸总长为1314.46m，其中A型驳岸284.94m，B型驳岸1029.52m。 施工围堰为涵闸施工的辅助工程，采用圆木桩围堰施工方法，围堰共两段长度约为20米，高度暂定6.0米：入持力层2～3米，高出水位1.0米。

XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。

本围堰工程堰顶标高为:3.7m,堰底标高为2.15m,淤泥底标高为1.65m,堰顶宽度1.5米，围堰施工长度共135m，松木桩长度为6米，小头直径10-12。

东合大桥总长４７３．５ｍ，桥面宽３４ｍ，其中主桥长３６７ｍ，引桥长９９ｍ，桥台 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM ２０１０年第８期 总第３７期 ２１ 长７．５ｍ，桥孔布置为：３×３３ｍ，主跨１９０ｍ。主塔 承台 位 于 右 江 河 中 央 位 置，ｌ 为４９．１ｍ，ｂ 为 １８．５ｍ，ｈ 为５ｍ。大桥位于百色城区西侧，是规划 城区东西向主干道上的一座重要桥梁，在城市路网 中占据着极为重要的位置。 主塔承台围堰施工是整座大桥最为关键的分 项工程之一，关系到整座大桥的施工进度。主塔承 台处于深水区域，平均水深约７ｍ，最大水深为９ｍ。 承台围堰技术难度大，技术含量高。设计单位拟提 出对主塔围堰采用双壁钢围堰施工方案，但是双壁 钢围堰施工不仅施工难度大、工期长，且围堰下放 受到地形条件的影响非常大。结合本工程项目的 河床地形条件，双壁钢围堰不适用，施工单位决定 采用施工方法更为灵活的钢板桩围堰方案。

虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程包括白路港河道疏浚、二级水上游线沟通以及一号河整治。其中白路港拓宽位置三东岸设顺河围堰干河施工，拓宽位置五两岸驳岸施工采用两段设围堰干河施工，一号河采用两段设围堰干河施工（一端为钢板桩围堰）。本标段钢板桩围堰总长317米。

本工程开挖前由测量组测放开挖线，基坑开挖采取机械挖土，本基坑深度为4m左右，且四周有板桩墙，故采取分层开挖基坑支护采取放坡挖土，坡度为1：1.25，坡底插打内排钢板桩后，然后挖至基坑设计标高。

本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。

本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:1.5；不具备土围堰施工，计划采用钢板桩围堰，钢板桩围堰采用10m长30#槽钢，按双壁并排施打。

桥梁采用分线布置的方法跨河。桥梁桩基与地铁护壁结构保持3 米以上净距。桥梁以新建河堤为设计起止点，左幅桥梁中心桩号Q1K0+240.468，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏70°，右幅桥梁中心桩号Q2K0+252.55，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏75°桥梁布跨为3x16.5m，半幅桥横断布置为：0.28m栏杆+4.5m 步道+11.5m 车行道+0.6m 防撞护栏=16.88m。桥梁上部结构采用预制预应力简支简支空心板，梁高0.8m，主梁间距1.25m，为预制方便，简支空心板顶面不做横坡，盖梁顶面按照道路横、纵坡处理，吊装时，空心板横桥向要求水平，支座水平放置，下垫石调整坡度。下部结构中墩采用双柱盖梁下接桩基础，盖梁厚2m，柱径1.3m，桩径1.5m，桩间采用系梁连接，系梁尺寸为1.2X1.3m，桥台采用桩接帽梁形式，帽梁厚2m，桩径1.5m。

皖江大道桥位于皖江大道与十里长河交汇处，桥梁中心桩号为2+15，起止里程为1+62.5?~2+67.5，全长105m。桥梁上部结构采用30+45+30的预应力连续箱梁，桥墩采用V形墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础。本桥的1#、2#墩在长河河道断面内，其施工采用围堰施工。 1#、2#墩桩基共20根，桩径为1.5m和2.0m，桩长40m。桩顶设承台，桩顶标高约为﹣3.0m。河道常水位为4.5m，水面宽约70m，平均水深4m，淤泥深度1.5m左右，河床底标高约0.5m。?

西区规划突出生态环境和特色休闲两大旅游资源特色，强调自然生态的主 题，提升周边生活品质。总体布局分为蓝绿源、溪畔果园、朱鹮公园、汉源港、 石头记、茶香梯田、激流峡谷、闻樱水岸、连珠群岛、兴元新天地、朱鹮湖12 个主题区域。 A 区样板区东至西二环路，南至河道蓝线，西至岳阳路，北至丝绸之路，面 积共140693 ㎡。具体设计内容包括：硬景工程（人行道、坐凳、垃圾桶、侧石、 车档、灯具、小品等）；绿化工程（地形、栽植土、植材）；本区域土方开挖31.7 万m?，土方回填20.3 万m?,石笼1700m,砖挡墙1609m,人行栈桥363m,水上巴士 3 个，地库一座、老年活动中心一座，水樱广场一座，3m 园路382m,7m 园路988m , 河卵石驳岸721m,毛石挡墙792m，钢筋制安约500T。

本工程总长度993.38 米。驳岸高度为4.92 米，形式为C25 砼基础，墙身为C15 细石砼灌砌片石，C20砼压顶。总砌体外塘河西南侧驳岸6503.09m3，外塘河东侧驳岸7246.9m3。驳岸外侧修建钢管桩围堰，围堰深5 米左右，宽4 米，D325 钢管桩长9 米左右，详见设计图纸。驳岸顶标高为2.62m（黄海），河床底标高为-1.8m。

本工程管线从新湾至临江DN1400污水管线，管线长8.25km，设倒虹管7座，其中1＃、4＃、7＃倒虹管采用围堰法施工；2＃、3＃、5＃、6＃倒虹管采用沉管法施工，此临时围堰主要起到防汛通道和施工通道。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。