某电厂厂界隔声屏障设计施工总图

本文档为声屏障施工方案(吸声型隔音墙)，包括：内容简介： 声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。声屏障内场制作主要 围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、吸声屏、顶罩、弹性扣件等 几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。声屏障基础由测量班统一进行放样，按设计确定的里程位置放出 基础中心点，每10m一个控制点，并沿线路的纵横向放出基础中心桩位 的保护桩，以便施工过程中可以随时恢复桩位、进行复核等。

本资料为道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计，可供参考。

施工前认真做好技术交底，制定详细的施工方案，明确各工序质量目标。

某高速已经实施的全套声屏障设计图纸，已经实施的项目，山东省典型设计。图纸很齐全，大家放心下载

本工程为大桥接线道路声屏障设计图，包含透明隔声板单元件图、防撞墙植筋螺栓大样图、预埋件配件大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文档为隔声屏工程主要分项工程施工工艺，包括：内容简介： 为保障施工质量，在施工中要做好质量控制的三个环节，事前控制、事中控制和事后控制。在施工前，安排技术交底会，由总工带领环保专业工程师、现场负责人、质检人员、施工队长、技术员等相关人员对图纸进行会审，分析技术难点，对质量通病的防控进行安排，对关键工程确定施工中各环节及流程的具体负责人，做到开工前心中有数。施工中，加大对施工质量的控制，安排质控员、技术员现场跟踪，随时处理问题。专业工程师对关键工程、关键部位，容易出现的常见问题及时进行指导，减少和降低可能出现问题的频率。质检员严格按照抽查频率进行抽查，出现不合格产品时及时进行处理，对于严重的问题及时停工上报总工及监理，查找问题，分析原因，出具解决方案，经监理同意后方可进行处理。在每日施工后还应保持每日质量例会制度，由现场施工负责人通报施工中的问题和可能出现的情况，经质量例会讨论解决，总结良好经验，避免不足，防止问题再次发生，做好事后控制，保障质量体系顺利运行等。

道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)

混凝土采用电子计量，机械拌和，所有构件表露的混凝土一律使用大块钢模板

本文档为声屏障工程施工组织设计(屏障安装工程)，包括：内容简介： 本标段为声屏障安装工程，全线设计安装声屏障12处，共计2355米。其中共有声屏障基础1142.2m3;设置于主线边坡处混凝土基础上的高3.5m声屏障2162.5m;高2.33m声屏障23m；高3.21m声屏障22.5m；设置与SA级混凝土护栏上高2.33m声屏障145m等。

在珍珠岩吸声板背面预留沉孔内填装结构胶，然后罐装到安装构件上，其左电喷涂涂层，吊索采用扁型承重尼龙带，吊架为自制龙门吊架。 （3）金属屏体安装的下密封板做到密封，密封板上口，全线一致，无高低落差。 （4）须安装的金属屏体用站在两边楼梯上的人扶正，嵌入相邻H型钢立柱的凹槽中。在屏体须安装到位的最终位置的面上，近立柱旁，预放两根铜制小撬杠，然后抽出撬杠，使屏体靠自重到位。 （5）金属屏体与H型钢立柱的固定由屏体背面的4片弹簧片固定。 6.6圆柱（半圆柱）型吸声体安装 （1）同金属屏体安装一样，用吊机将吸声体吊装到安装位置。 （2）圆柱体采用铝合金包箍，通过连接件和H型钢立柱顶部连接。 （3）为防止相邻圆柱形（半圆柱

城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（间距2.0M）。路侧路基和路侧桥基段声屏障高4.5M，中部有5+0.76+5夹膜玻璃构成的透明隔声屏，作为景观视窗，顶部设置微穿孔吸声半圆柱。路中路基段声屏障高3.5M，间距2.5M，高出硬路肩0.85M（双侧设置CEMCOM吸声板），无景观窗，顶部设置微穿孔吸声圆柱。

本资料为声屏障施工检验批质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

河北佳凯交通设施有限公司位于河北省衡水市桃城区河沿镇大杜庄村东北角交通便利。河北佳凯交通设施有限公司本着“客户第一，诚信至上”的原则，欢迎国内外企业/公司/机构与本单位建立长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、

本文档为百叶平面穿孔直立透明型声屏障分类，包括：内容简介： 百叶型声屏障介绍，隔声量大：平均隔声量36dB。吸声系数高：平均吸声系数0.85。耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限在30年以上。美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便等。

普速铁路声屏障配套基础图，主要包括基础布置图，详图，及详细的设计说明

2.1.工点现状及结构特点 本工程位与呼和至呼东区间停用的既有集包上行线（后期呼包线）南侧，声屏障距离线路中心线最小距离不小于4.75m,施工时距运营线最小距离为15.4m,同时应满足声屏障设置在接触网杆外侧，基础形式分为两种，一种参照“环通（2009）8225”中一般风速地区H=2.95m高声屏障，另一种参照呼东联施环-01～12基础型式施工，按照HZ-SG2-环联-2015-001号联系单桩身长度为5m,声屏障位于既有路肩上，经现场调查、挖探沟和相关设备单位了解，在既有路肩上地上结构物有接触网水泥杆、角钢式接触网杆、拉线基础、硬路肩、路基排水沟、还有铁路林场的树，地下埋有光缆、电缆、军缆等共计十佘条，使现场施工难度增加，需排杆和对既有电缆等进行迁改和保护。

本工程位与呼和至呼东区间停用的既有集包上行线（后期呼包线）南侧，声屏障距离线路中心线最小距离不小于4.75m,施工时距运营线最小距离为15.4m,同时应满足声屏障设置在接触网杆外侧，基础形式分为两种，一种参照“环通（2009）8225”中一般风速地区H=2.95m高声屏障，另一种参照呼东联施环-01～12基础型式施工，按照HZ-SG2-环联-2015-001号联系单桩身长度为5m,声屏障位于既有路肩上，经现场调查、挖探沟和相关设备单位了解，在既有路肩上地上结构物有接触网水泥杆、角钢式接触网杆、拉线基础、硬路肩、路基排水沟、还有铁路林场的树，地下埋有光缆、电缆、军缆等共计十佘条，使现场施工难度增加，需排杆和对既有电缆等进行迁改和保护。

国外道路声屏障的形状设计及其实例分析

以惠更斯-菲涅尔衍射理论为基础，针对福宁高速公路福鼎城关居民区敏感点的防护措施，重点对声屏障的声学设计、结构设计及景观设计等方面进行了探讨。提出了声屏障系统设计的思路。

名称：外环线噪音治理工程－道路交通管理设施（声屏障） 1.2工程范围：外环线（某路－某路） 1.3工程内容：某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。城市总长1693米，农村总长3166米。 （1）城市段声屏障下部结构形式采用二桩承台（预制钢筋混凝土方桩和承台基础）以及连系梁基础，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，桩长为8米。承台设置于离公路路沿1.5M处，承台间距2.5M，高出硬路肩2.0M（道路内侧设置CEMCOM吸声板）。连系梁每隔30m±1m设置一道缝宽为20mm的伸缩缝，沥青麻丝嵌缝。 城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（

本图纸为高速公路声屏障设施一般构造图，包括声屏障正立面图，声屏障一个单元主要材料表，钢立柱材料表，路堤段路堑段等等

针对深汕高速公路沿线两所小学噪声敏感点的防护措施，介绍了声屏障的方案及结构设计，和对声学效果检测和工程造价进行分析探讨，并提出若干建议。

本文档为声屏障桩基打孔立柱安装及单元板安装，包括：内容简介： 声屏障原材料进场后，及时组织验收，收集质量证明材料。确认材质、防腐、焊接质量、底板与H型钢垂直度等质量合格后，方可安装。砂浆原材料进场后储存在干燥阴凉处，底部使用防潮隔离层，上方使用塑料布覆盖，储存期1个月等。

铁路声屏障声学构件-TB 3122-2019，修改了声学性能要求，按分频式给出了声学构件的吸声、隔声性能要求。

招标文件要求总工期为80日历天，我公司自报总工期为78日历天，计划开工日期 年 9月18日开工，于 年12月4日竣工验收。若由于我方原因造成总工期延误，我方承诺愿以每延误一日历天按合同总造价的20/000执行违约处罚。提交包括竣工结算资料在内的本工程完成的竣工资料，延误违约处罚为每延误一日历天按伍仟圆整（5000元整）执行。

工程概况： 辽宁省高速公路声屏障工程划分一个合同段，主要包括交通安全设施：沈山线刘三小学声屏障改造及沈四线铁岭南新增声屏障项目。 声屏障采用轻质高强水泥吸声板形式，刘三小学声屏障下部利用原基础并采用新植螺栓补强。 施工地点：沈山线K503。沈四线K47+200。 工程量：刘三小学声屏障160米。沈四线K47+200。

公路南、北侧各建长1300米，需设高2米、2.5米声屏障，要求降噪6dB以上。 　　 　　【声屏障形式】 　　植物生态型声屏障 　　土堤式声屏障 　　微弧形声屏障 　　折板型声屏障 　　直立型声屏障 　　 　　【内容节选】 　　主线设计单位在设计中已经为声屏障部分留出了1m宽的绿化种植带，植物的搭配不仅仅提升了景观效果，同时也起到了很好的缓冲作用。 　　…… 　　土堤式声屏障是以植物为主，其降噪效果与土堤的高度、宽度有着不可分割的关系。上海同济大学的博士曾经做过研究，在土堤宽度达到50m，高度5m以上时，才有比较明显的降噪效果。 　　…… 　　共计7张

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：基础模板、立柱模板和横梁模板。 模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼。

高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析。 说明：运用车辆一轨道耦合动力学理论，模拟计算轨枕吊空状态下轮轨系统的动力响应，比较分析列车行速度和吊空轨枕数量对轨道结构动力性能的影响。

GBT51335-2018 声屏障结构技术标准

声屏障基础构造图，适用于公路以及市政道路又关于噪声影响的路段

本文档为声屏障施工方案(吸声式非金属材料)，包括：内容简介： 路基声屏障：位置设于接触网立柱外路肩处，采用挖孔桩基础，吸声式非金属材料，插板式，采用H钢立柱。H钢立柱间距4m，H钢立柱与底板焊接后，与预埋钢板采用螺栓联结，声屏障设置高度为3m,跨越涵洞段，声屏障通过设置过梁跨越，通过过梁内埋螺栓来进行上部连接，位置与路肩最外侧平齐等。

本文档为声屏障工程施工方案(复合通孔吸声屏障)，包括：内容简介： 本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧，靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大，公路噪声、振动亦相应增大，从而造成昱星家园小区环评超标，需采取降噪措施，改善环境质量。设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上，通过安装骑马基础，实施3.4米高的复合通孔吸声屏障来降噪，总长度850米。声屏障跨距2米，屏体由下至上依次为1.0米高复合通孔吸声直屏+1.3米高开启式玻璃透明屏+1.0米高复合通孔吸声弧屏，立柱规格为150*150*7*10，骑马件连接螺栓为4只M24的8.8级B级螺栓，穿墙植筋螺栓为4只M20的10.9级螺栓，具体情况详见施工设计图等。

3米轻型声屏障结构图、材料数量表，用于安装于桥梁、路基处隔绝道路车辆噪音对附近居民的干扰

JTT646.2-2016 公路声屏障 第2部分：总体技术要求

噪声控制（隔声屏）结构设计CAD图，内容包括：降噪设计总说明、基础平面布置图、预埋螺栓布置图等，可供参考。

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：基础模板、立柱模板和横梁模板。 模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼

工程总长950米，声屏障基础为砼混泥土；声屏障立柱采用H型钢；声屏障上下部为复合吸声屏障板组成；中部为亚克力隔声板组成。

非常详细的声屏障节点设计，适用于桥梁、路基轻型声屏障，有2.0m、2.8m、3.0m、挡墙3.0m等