不同称重吨位的主杆结构

本图纸为造船厂钢结构大吨位吊车建筑结构施工图，内容包括：平面布置图、预埋定位图、柱网布置图等图纸，内容详实，可供参考。

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1、20T/10T/16T，以及2T龙门吊，双层吊； 2、部分带夹层； 3、轻钢屋面及墙面； 4、含基础图 5、详细的节点图，非常有参考价值的图纸。

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本图纸为：造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad施工图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

42米大跨度门式刚架，40吨位吊车，15米高度门刚，普钢设计，独立基础大承台

补充说明：本套图纸主要是设计了Φ＝60，Φ＝80，Φ＝100三种类型涵闸的结构图的设计，总共有6张图纸，其中主要是包括了涵闸的平面布置图，纵断面的设计图纸，以及相应的结构以及大样图的设计，在设计上对60、80、100管径，采用的是挡土墙的支撑，涵洞长大多数在10米左右的设计，涵洞的下游设计了相应的消力池，开挖边坡是1:1.5 的设计，希望大家下载本图纸。

这是某工程钢结构楼梯的施工图共有楼梯4部，其中有效高度为6.075米、4.8米的折返钢梯各一部，有效高度4.8米高两跑直行钢梯一部，有效高度6.075米3跑（折返两跑后转向垂直方向一跑）钢梯一部，有节点大样图，踏步、栏杆绘制精细，很实用。

本资料为不同基坑支护结构及支护措施比较，共15页。 为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡加固与保护措施。常用支护措施有简易支护，排桩支护，土钉墙支护，锚杆支护，挡土灌注桩与土层锚杆结合支护，地下连续墙支护，桩墙＋内撑支护，水泥土墙结构支护，钢板桩支护等。

该图纸为各种不同类型屋顶老虎窗结构施工图，图纸包括：各种老虎窗配筋图等。

4月8日今天刚刚画完的大吨位(200吨)于30米跨梯型屋架,彩板屋面(设计费10万,预付3万),绘制的很细。

火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口局部采用盖挖顺作法施工。围护结构型式主要采用排桩（大部分为吊脚桩）、内支撑、锁脚锚索结合岩石锚杆，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩加深孔注浆止水，盖挖体系采用贝雷梁和现浇混凝土路面板体系。 本方案安装的2台门式起重机型号规格为MHE10t+10-27m A3,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、1根主梁、2个起重电动葫芦及行走机构、供电系统、爬梯、司机室等组成。

桁车吨位升级 工作制提高后，吊车梁采用桁架式加固法施工图5张，含A、D轴线有柱间支撑段吊车梁加固图、A、D轴线无柱间支撑段吊车梁加固图、B、C轴线吊车梁加固图、节点详图。

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摘　要: 基于不同模量理论, 讨论了复杂应力状态下不同模量挡土墙结构的中性层, 推导了同时考虑x、y 方向应力情况下该结构的中性轴及正应力、剪应力的解析解. 并编制相应的有限元程序进行计算, 将其数值解与解析解进行误差对比. 最后对不同模量计算结果与经典力学同模量计算结果进行了分析对比. 基于两种理论计算结果的差异, 提出了对该类结构计算的合理建议。

传统民居建筑是广大劳动人民在长期的生产和生活实践中，根据自己的需要和可能，运用自己的智慧和经验进行努力创作的产物。它结合不同气候条件、地理环境、风俗习惯，因地制宜、就地取材，使用长期实践积累的可世代相传的简单建造技术，自行设计与建造。因而其风格各异却又处处体现着人与自然的和谐统一。是祖国优秀文化遗产的一部分，具有强烈的生命力。

不同支护结构的实测土压力及其分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

The microbial community in a biological phosphorus removal process under different electronacceptor conditions was estimated by polymerase chain reaction-denaturing gradient gel electrophoresis(PCR-DGGE) assay and principal-component analysis (PCA).

本图纸为各种不同类型钢结构节点构造设计详图，内容包含隔板的箱形截面柱的刚性连接，劲板的箱形截面柱的刚性连接，框架横梁与工字形截面柱的刚性连接，箱形梁与箱形柱的刚性连接等等。

简介： 钢筋混凝土异形柱指的是除矩形、圆形以外的截面形式，如T形、十字形、L形等截面形式，仅由钢筋混凝土异形柱作为竖向构件组成的结构体系，称之为异形柱框架结构

本资料为不同高度女儿墙做法结构图(最高5m).，可供参考

在实际工作中，所布置的往往不全是异形柱，其中经常会混合采用墙肢相对较长的剪力墙。在这类结构的计算模型输入时，有的设计人员往往把异形柱按短肢剪力墙输入，有的甚至将异形柱框架结构全部按短肢剪力墙输入，这样势必造成一些计算误差，而且发现有些构件的计算误差会影响结构、构件的安全。为此，本文利用一组算例，分析了采用不同输入方式(即采用不同的计算模型)对结构抗震分析结果的影响。

本资料为造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad图纸，其包含的内容为预埋定位图，屋面结构图，立面结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本系统中，紫金桥软件主要实现实时称重数据的记录、统计称重数据、显示当前称重的各项数据及称重设备运行状态的监控等功能； 实时监控界面 功能：实时显示当前计数车次、当前称重车次、当前计数编号、当前称重编号、数量合计及当前重量显示的信息，并具有导航的作用，可随意切换到称重数据查询、汇总数据查询及控制面板界面中，操作简单，一目了然，方面操作人员了解当前称重情况。 称重数据查询界面 功能：称重记录查询报表，操作人员可以通过时间或编号等查询条件查询到需要的称重记录，并支持报表打印及打印预览功能。 汇总数据查询界面 功能：汇总查询报表，可通过查询条件查询到称重时间、称重车次、编号、总重量等信息，并可将查询结果打印出来。 控制面板界面 功能：可根据操作人员的需要提供手动自动控制，可直观的反应托盘电机、闸板的状态，操作人员只需通过点击按钮就可轻松实现设备的启停操作。 三、总结 基于紫金桥软件的胴体称重系统目前已经正式进入运行几年时间，目前运行情况良好、稳定，并获得了用户的认可，紫金桥软件在胴体称重系统中的成功应用，降低了人员的投入，提高了称重信息的准确性、实时性，同时也能对设备的状态进行有效、实时的监控，并提供了强大的报表功能，使称重数据信息得到更好的管理，操作简便，对操作员的要求相对较低，容易掌握，界面风格简洁大方，所见即所得。