1.4米机器+滑台+大吨位变位机

本文以“润唐山庄”工程为例介绍了大跨度、大吨位现浇混凝土桁架的施工技术，文章突出分析了施工中的重点难点问题，并提供了相应的解决方法。

对于不同吨位的消防车荷载取值的研究，很有研究意义，学习怎么分析消防车荷载的取值，结合规范，大吨位消防车荷载怎么取值

火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口局部采用盖挖顺作法施工。围护结构型式主要采用排桩（大部分为吊脚桩）、内支撑、锁脚锚索结合岩石锚杆，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩加深孔注浆止水，盖挖体系采用贝雷梁和现浇混凝土路面板体系。 本方案安装的2台门式起重机型号规格为MHE10t+10-27m A3,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、1根主梁、2个起重电动葫芦及行走机构、供电系统、爬梯、司机室等组成。

火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口局部采用盖挖顺作法施工。围护结构型式主要采用排桩（大部分为吊脚桩）、内支撑、锁脚锚索结合岩石锚杆，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩加深孔注浆止水，盖挖体系采用贝雷梁和现浇混凝土路面板体系。 本方案安装的2台门式起重机型号规格为MHE10t+10-27m A3,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、1根主梁、2个起重电动葫芦及行走机构、供电系统、爬梯、司机室等组成。

建筑功能：工业建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图结构形式：钢结构钢结构：门式刚架,桁架基础形式 ：独立基础图纸张数：33张内容简介

较为完整的一套钢结构厂房的结构施工图。

　　全套图纸30张，包括屋面结构布置图、吊车梁平面布置图、屋面檩条布置图、墙面结构布置图以及各种节点和细部详图等。

建筑功能：工业建筑 厂房高度类别：单层厂房 地上层数：1层 图纸深度：施工图 结构形式：钢结构 钢结构：门式刚架,桁架 基础形式 ：独立基础 图纸张数：33张 内容简介 较为完整的一套钢结构厂房的结构施工图。 　　全套图纸30张，包括屋面结构布置图、吊车梁平面布置图、屋面檩条布置图、墙面结构布置图以及各种节点和细部详图等。

随着我国铸钢件的设计技术的提高以及加工工艺的逐渐完善，铸钢件在近年来的建筑钢结构中得到广泛的应用，它主要应用于体型复杂、受力巨大、节点传力集中的建筑钢结构当中，该种结构形式具有承载能力高、刚度大及抗震性能好等优点，而且通过工厂化生产，可以大大提高生产效率。对于外形和内部结构都非常复杂，且承载力巨大的结构，用锻造成型的高强度结构钢制作很难以实现，且不经济适用，如采用铸钢件在铸钢厂用模具直接浇铸成型，则可以批量生产，提高了施工效率，缩短了施工周期。

通过工程实践，详细介绍了重型钢结构工业厂房的设计。主要包括支撑布置、吊车梁的选型、连接构造、吊车制动系统的开洞处理及抗风桁架设计。

本图纸为造船厂钢结构大吨位吊车建筑结构施工图，内容包括：平面布置图、预埋定位图、柱网布置图等图纸，内容详实，可供参考。

广州周大福金融中心（亦称广州东塔）项目位于珠江新城CBD中心地段，集商业、办公、高级公寓及酒店于一体，建筑面积50余万平方米。塔楼地下5层，地上112层，建筑高度530m，钢结构总用钢量9.7万吨。塔楼结构采用巨型框架-筒体结构体系，主要由钢筋混凝土核心筒（内含型钢）、巨型柱与6道环桁架组成的巨型框架、以及协同核心筒和巨型框架共同工作的4道伸臂桁架组成。

某大吨位吊车厂房全套施工图(有详细节点)，非常棒的资料，可以给重钢厂房设计人员提供参考，值得看一下，以前甘肃某大型钢铁厂项目

本图纸为一套标准双坡多连跨车间的建筑结构图，吊车吨位32T，为门式刚架结构形式的重钢车间。基础形式为钢筋砼独立基础。图纸中包含建筑施工图和结构施工图，都有总说明，建筑施工图有平面立面剖面，结构有基础平面布置图、钢架构架布置图、檩条布置图等等。

重型钢结构厂房值得学习，重型设备。值得刚入行的学习，学习，学习

随着中国经济的快速发展，铁路作为国民经济的大动脉，也进入了高速发展时期，时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州，武汉到合肥，郑州到西安，哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。 客运专线桥梁设计中以32、24m预应力双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，其中32m预应力双线整孔箱梁全长32.6m，梁宽13.4m，梁高3.05m，设计吨位在819.05t左右，该箱梁为国内体积最大、吨位最重、科技含量最高的铁路双线整孔箱梁。 在总结XX客运专线箱梁预制经验的基础上，结合国内外高速铁路的先进施工技术及施工经验，依据客运专线有关标准和技术条件，总结高速箱梁预制技术，有以下特点： (1) 梁场地处桥位附近，布置灵活，有利地保证了架梁工期，使梁的运距减至最少，节约运输费用，降低了工程成本。