CPC50大吨位叉车转向桥总成设计

重型钢结构厂房值得学习，重型设备。值得刚入行的学习，学习，学习

随着中国经济的快速发展，铁路作为国民经济的大动脉，也进入了高速发展时期，时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州，武汉到合肥，郑州到西安，哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。 客运专线桥梁设计中以32、24m预应力双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，其中32m预应力双线整孔箱梁全长32.6m，梁宽13.4m，梁高3.05m，设计吨位在819.05t左右，该箱梁为国内体积最大、吨位最重、科技含量最高的铁路双线整孔箱梁。 在总结XX客运专线箱梁预制经验的基础上，结合国内外高速铁路的先进施工技术及施工经验，依据客运专线有关标准和技术条件，总结高速箱梁预制技术，有以下特点： (1) 梁场地处桥位附近，布置灵活，有利地保证了架梁工期，使梁的运距减至最少，节约运输费用，降低了工程成本。

通过工程实践，详细介绍了重型钢结构工业厂房的设计。主要包括支撑布置、吊车梁的选型、连接构造、吊车制动系统的开洞处理及抗风桁架设计。

本图纸为造船厂钢结构大吨位吊车建筑结构施工图，内容包括：平面布置图、预埋定位图、柱网布置图等图纸，内容详实，可供参考。

某大吨位吊车厂房全套施工图(有详细节点)，非常棒的资料，可以给重钢厂房设计人员提供参考，值得看一下，以前甘肃某大型钢铁厂项目

广州周大福金融中心（亦称广州东塔）项目位于珠江新城CBD中心地段，集商业、办公、高级公寓及酒店于一体，建筑面积50余万平方米。塔楼地下5层，地上112层，建筑高度530m，钢结构总用钢量9.7万吨。塔楼结构采用巨型框架-筒体结构体系，主要由钢筋混凝土核心筒（内含型钢）、巨型柱与6道环桁架组成的巨型框架、以及协同核心筒和巨型框架共同工作的4道伸臂桁架组成。

本图纸为一套标准双坡多连跨车间的建筑结构图，吊车吨位32T，为门式刚架结构形式的重钢车间。基础形式为钢筋砼独立基础。图纸中包含建筑施工图和结构施工图，都有总说明，建筑施工图有平面立面剖面，结构有基础平面布置图、钢架构架布置图、檩条布置图等等。

SQD－90－35型松卡式大吨位千斤顶是用于滑模施工的新开发的滑模施工工艺设备，其最突出的特点是将目前我国在滑模施工中常用千斤顶的起重量由35KN提高到90KN;将支承杆由φ25圆钢改为φ48×3.5mm脚手钢管支承杆组成的提升体系，在施工过程中提升力大，整体稳定性强，施工方便，综合经济效益好。 近几年该工艺先后应用于水塔、烟囱、筒仓、电视塔等筒形结构筒身滑模施工，在施工实践基础上，经过系统综合分析和科学试验，总结编制了本工法。

42米大跨度门式刚架，40吨位吊车，15米高度门刚，普钢设计，独立基础大承台

本图纸为：造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad施工图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

随着我国铸钢件的设计技术的提高以及加工工艺的逐渐完善，铸钢件在近年来的建筑钢结构中得到广泛的应用，它主要应用于体型复杂、受力巨大、节点传力集中的建筑钢结构当中，该种结构形式具有承载能力高、刚度大及抗震性能好等优点，而且通过工厂化生产，可以大大提高生产效率。对于外形和内部结构都非常复杂，且承载力巨大的结构，用锻造成型的高强度结构钢制作很难以实现，且不经济适用，如采用铸钢件在铸钢厂用模具直接浇铸成型，则可以批量生产，提高了施工效率，缩短了施工周期。

本资料为造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad图纸，其包含的内容为预埋定位图，屋面结构图，立面结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

武汉市某大桥主跨为简支T梁结构，采用两台跨墩龙门吊从桥头预制场抬吊，在湖面填土围堰上行走运输至相应跨安装。由于龙门吊跨度大，行走时提升高度高，吊重大，且龙门吊轨道经过的填土围堰下卧淤泥深度深，轨道基础成为龙门吊在围堰上安全、平稳地行走和安装T梁的关键。本文着重总结了龙门吊的轨道基础设计和地基处理。

本资料为造船厂钢结构大吨位吊车综合一体钢结构cad施工图，其包含的内容为柱网布置图，平面布置图，正立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

在武黄城际铁路建设中，中铁十一局集团第三工程有限公司中标武黄城际铁路Ⅰ标段铁路工程，承揽了余家湾上行特大桥施工任务。余家湾上行特大桥T型刚构转体梁位于湖北省武汉市洪山区余家湾，为武黄城际铁路的控制性工程，中心里程WSDK1+142.155，全长231.6m，与既有线夹角28°。

本资料为重型自卸汽车设计（驱动桥总成设计），含中桥总成，欢迎大家下载参考。