广东带联络通道及泵房868米长地铁盾构区间设计图纸

xx站~xx站（原xx站-xx站）区间线路沿xx路敷设，周围为待开发地铁，无控制性建筑、地下管线，区内地势平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之间。本区间设计平面以线间距7.613m出xx站，最后以线间距13.6m到达xx站。最小平面线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。采用盾构法施工，盾构由xx站始发至xx站吊出，区间左线长390.437m；区间右线长390.078m，区间中部左线里程ZDK1+274.500和右线里程ZDK1+275.500之间设置联络通道兼废水泵房一座。

xx站~xx站（原xx站-xx站）区间线路沿xx路敷设，周围为待开发地铁，无控制性建筑、地下管线，区内地势平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之间。本区间设计平面以线间距7.613m出xx站，最后以线间距13.6m到达xx站。最小平面线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。采用盾构法施工，盾构由xx站始发至xx站吊出，区间左线长390.437m；区间右线长390.078m，区间中部左线里程ZDK1+274.500和右线里程ZDK1+275.500之间设置联络通道兼废水泵房一座，

本图纸为868,658平米小区规划方案图，内容包括：总平面图。内容详实，可供参考。

内容简介 二、特点 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术………… 三、使用范围 冻结法适用于各类地层，主要用于煤矿井筒开挖施工。目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用………… 四、工艺原理 冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业………… 4、积极冻结阶段 积极冻结，就是充分利用设备的全部能力，尽快加速冻土发展，在设计时间内把盐水温度降到设计温度。旁通道积极冻结盐水温度一般控制在-25～-28℃之间………… 6、工程监测 工程监测贯穿整个施工过程，其主要监测内容为：地表沉降监测，隧道变形监视，通道收敛变形监测，冻土压力监测………… 编制于2007年 共10页

xx站~xx站（原xx站-xx站）区间线路沿xx路敷设，周围为待开发地铁，无控制性建筑、地下管线，区内地势平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之间。本区间设计平面以线间距7.613m出xx站，最后以线间距13.6m到达xx站。最小平面线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。采用盾构法施工，盾构由xx站始发至xx站吊出，区间左线长390.437m；区间右线长390.078m，区间中部左线里程ZDK1+274.500和右线里程ZDK1+275.500之间设置联络通道兼废水泵房一座，

设计依据：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。 　　地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m 防水面积上的 　　湿渍不超过3处，单个湿渍的最大 面积不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/(m .d2)，任意100m 防水面积渗漏量不大于0.15L/(m .d2)。 　　本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，在站后设置盾构吊出井，再沿大街向东延伸，盾构区间先后下越人行天桥、铁路框架桥、小河，旁穿地下车库、立交桥、及2栋16层楼。区间隧道覆土10～19m，隧道洞身主要穿过的地层有中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层。道路红线宽70m，道路两侧为已建成高密度住宅区。盾构隧道与天桥桥桩水平净距离5.92m。隧道穿地下车库，隧道结构外轮廓与地下车库底最小净距离为16.09m，与地下二层至三层的坡道净距离8.16m。 　　盾构区间短链1.339m，左线长1033.057m；右线长1035.546m；在区间隧道的中部设一区间防 　　灾联络通道兼废水泵房。本次设计为该区间盾构法段主体结构设计图，包含平、纵断面，端 　　头加固，监控量测、结构防水等。 　　区间盾构隧道的联络通道，左右线间距20.138m，通道净长约14m。内净宽2.8m，最大净高2.9m。废水泵房集水池净空尺寸4.8m×2m,净深3.25m。结构采用直边墙复合式衬砌，初期支护由超前小导管注浆、钢筋网、喷混凝土联合支护，二次衬砌采用C40钢筋混凝土，初期支护与二衬之间设置外包防水层。联络通道处结构覆土约15.0m。地下水位埋深约11.6m。通道结构采用矿山法施工，施工时应尽量减少对围岩的扰动。 注浆压力控制在0.3~0.6Mpa，经过加固后的土体无侧限抗压强度应达到0.8MPa,渗透系数小于10 cm/sec。超前支护：DN25超前小导管，壁厚3.5mm，长2.0m，环向间距300mm，纵向间距0.5m，设于拱顶150°范围内。 　　……共计41张，

2.1工程概况 xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内，需先架设隧道临时支撑环，破除现有盾构管片后，先施工联络通道，联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。联络通道概况见下表： 工程名称 青~褡区间 里程(m) 右K22+711.325 右K23+275.326 右K24+429.631 右K24+990.033 隧道中心距(m) 14.00 13.80 13.00 14.70 联络通道、泵站 联络通道、泵站 联络通道 联络通道 联络通道 地面标高(m) 33.07 31.91 29.98 30.17 隧道底标高(m) 7.732 17.744 17.713 16.72 通道顶埋深(m) 17.438 10.296 8.297 9.73

现代高低地形带绿化的通道

xx站~xx站（原xx站-xx站）区间线路沿xx路敷设，周围为待开发地铁，无控制性建筑、地下管线，区内地势平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之间。本区间设计平面以线间距7.613m出xx站，最后以线间距13.6m到达xx站。最小平面线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。采用盾构法施工，盾构由xx站始发至xx站吊出，区间左线长390.437m；区间右线长390.078m，区间中部左线里程ZDK1+274.500和右线里程ZDK1+275.500之间设置联络通道兼废水泵房一座，

包含设计说明、区间总平面图、区间纵断面图、区间隧道横断面设计图、盾构管片模板设计图、管片连接构造图、螺栓连接构造图、注浆孔构造图、典型管片配筋图、特殊衬砌环构造图、盾构进出洞加固设计图、盾构预埋钢环图、盾构隧道与端头井接口图。。。43张图纸

带遥控功能两进线一联络二次控制原理方案图，并将开关量状态点通过RS485通讯输至后台。

本工程为三层小办公楼，一层局部为生活泵房。含泵房配电系统，照明，防雷接地等平面共8张图。

本图纸为：【广东】某水泵房设计建筑结构施工图。内容包括水泵房大样图及剖面图等图纸，内容详情，可供参考。

白色的带行人通道的厂区学校大门入口

现代带停车场的交通通道

[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）

某植工代表联络站空调设计 设计说明 空调通风布置图，内容详实，可供参考。

本图是华北某小区给水、消防及热力加压泵房的施工图设计，图纸包括设计说明、平面图及剖面图。

广东某院带转换层柱施工图大样及说明

[广东]小型水厂全套泵房加药间建筑工艺CAD设计图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本工程为广东高科技研发及智能基地水泵房大样，包含消防水泵房设备吸水管线布置平面图、消防水泵房设备出水管线布置平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：【广东省】某地提升泵房给排水设计图纸，内容包括：给排水平面图，平面图，剖面图等，内容详实，仅供参考。

地铁线土建工程，包含1站1区间（含1竖井）。地下二层岛式车站中心里程处轨面标高11.30m，车站顶板覆土3.50m。车站主体结构外包总长255.05m，总宽23.1m（标准段），有效站台长度186m，站台宽14m。总建筑面积19325.81㎡。车站主体结构围护结构采用Ф1200@1500钻孔灌注桩+三重管高压旋喷桩止水帷幕+3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为Ф800mm，t=16mm的钢支撑。车站共设置3个出入口（Ⅱ号出入口预留）、2组风亭、1个公共区紧急疏散口、1个设备区紧急疏散口。I、III出入口通道围护结构采用Ф800@1100钻孔灌注桩围护，采用1道砼支撑+1道钢支撑（Ф609mm，t=16mm）作为内支撑；IV出入口通道围护结构采用Ф1000@1400钻孔灌注桩围护，采用1道砼支撑作为内支撑；1号风道、外挂用房及2号风道采用Ф1000@1400钻孔灌注桩围护，采用1道砼支撑作为内支撑；接市政1、2号通道采用Ф800@600SMW工法桩围护，采用1道砼支撑+1道钢支撑（Ф609mm，t=16mm），作为内支撑。竖井兼做盾构始发井，长度为17.510m，宽度为29.321m。竖井围护结构采用Ф1200@1500钻孔灌注桩+Ф800三重管高压旋喷桩桩间止水帷幕+5道支撑+1道换撑，其中第一～三道为混凝土支撑，第四、五道为Ф800mm，t=16mm的钢支撑。区间右线全长1588.45m，左线全长1608.985m（含长链24.397m）。区间施工工法为暗挖法+明挖法+盾构法。区间起点端车站均为地下两层岛式车站。线路平面最小曲线半径为357米，设置两个联络通道，其中一个联络通道兼废水泵房。特殊岩土主要为人工填土、膨胀岩土、风化岩和残积土。联络通道采用注浆法加固，联络通道采用台阶开挖法施工，复合式衬砌结构。 　

很实用的附属用房图 地下室带水泵房 包含了平面图 立面图 剖面图实用实用实用重要的讲三遍

其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

钢结构带链接通道高层设计方案

内容简介 本工程为车间，结构形式为单层钢结构厂房。 柱基础采用独立基础。建筑物设计基准期为50年，建筑结构安全等级为二级，工程环境类别为一类，室内正常环境。 　　包括：建筑图：建筑设计总说明、平面图、立面图、剖面、屋顶平面图；结构图：结构设计总说明、屋面檩条布置图、屋面支撑、系杆布置图、GJ、基础平面布置图、基础详图、雨篷平面图、系杆与刚架梁连接大样、系杆与刚架柱连接大样、二层结构图、墙檩布置图、钢梯详图共15张图纸。 　　 基础平面布置图 建筑剖面图 钢梯节点 墙檩布置图 屋面檩条布置图

地铁右线区间全长约为1120.34m、329.675m；左线区间全长约为1128.824m、323.834m。其中一个区间设置一个联络通道。区间不设置泵站。区间采用3台日本小松Φ6340型加泥式土压平衡盾构机施工，下穿市政大道时与立交桥桩最小净距为3.1m，下穿运河及6层住宅区。盾构穿过的土层有粉砂层、淤泥质粘土层、粘土层、淤泥质粉质粘土层。侧穿火车站广场桩基，盾构与桩最小净距约1.5m。 　　开工日期为2013年5月1日，竣工日期为2014年11月1日。 　　…… 　　工程重点：盾构区间穿越道路，桥梁，河流等建（构）筑物；施工需下穿管线，环境保护要求高。盾构选型直接关乎工程安全和效率，是盾构工程的重中之重。选型主要基于以下工程特点：①粉砂层、淤泥质粘土层掘进；②盾构穿河施工；③小半径（R=300m）曲线施工；④最大纵坡25.5‰；⑤场地承压水。区间设1处联络通道，矿山法施工采用冷冻法预埋注浆孔以便必要时能够注浆补偿冻土融沉引起的地层变形，联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合柔性卷材防水等措施。粉砂层中盾构进、出洞施工，易发生涌水涌砂现象，施工风险大。盾构穿越直径1.8m污水管，管内底埋深约11.8m，与盾构最小净距约13.2m。左、右线隧道最小平曲线半径分别为300m、450m，施工难度大。 　　…… 　　盾构始发总体工艺流程：盾构始发段地基加固→基座（发射架）安装→盾构机的组装和调试→洞门圈防水装置安装→负环拼装→洞门混凝土凿除→盾构推进至加固区→盾构后靠支撑体系安装→洞门圈注浆→盾构推进50环→车架转换→正常推进。水平冻结孔施工工序：定位开孔及孔口管安装→孔口装置安装→钻孔→测量→封闭孔底部→打压试验。 　　…… 　　共计135页A3版WORD文档。编制于2013年 　　

本资料为双电源多台带联络（S≥800kVA，高供高计，互为备用）10kV系统接线配置图，含双电源多台带联络（S≥800kVA，高供高计，互为备用）10kV系统接线配置图，欢迎下载！

本图纸为KYN28柜3进2联络完整电气图，包括开闭系统图、控制原理图等，内容详实，可供参考。

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某地下通道工程位于 xx 大道与 xx 路交叉东南角的华夏路人行 道下，北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 xx 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

广东省某主跨4x75m刚架拱桥施工图（带说明），图纸设计非常详细，包括桥梁平面图布置图，整体布置图，主跨上下部构造图，钢筋图等，供大家下载参考。

本资料为广东省某厂区循环水泵房工艺设计施工图，其包含的内容为循环水泵房平面图、剖面图、水泵安装图、气水分离罐图、系统图、材料汇总表等内容，设计详实规范，可供给排水工艺设计人员下载参考。

该工程为广东某提升泵房基坑支护工程设计施工图，图纸内容包含设计说明，基坑支护平面布置图，各剖面图，出土坡道剖面图，节点大样图，基坑监测平面布置图等。