仿美变250KVA结构模板CAD套图

根据本工程的工程性质及实际情况，本工程模板选择木胶板木楞骨模板体系，采用12mm厚木胶板作为面板，70mm×50mm方木为楞骨。用外径为48mm壁厚为2.90mm钢管为加固系统。本工程地下层高3.0米，主体层高3.0米，本工程1-5层墙柱混凝土强度等级为C40，梁板梯混凝土强度等级为C40，6-8层墙柱混凝土强度等级为C35，梁板梯混凝土强度等级为C35，八层以上为C30，基础垫层砼强度等级为C20，基础为C30。

浙江经济职业技术学院下沙新校区图书信息楼工程，位于下沙高教园区东区，北临２号路，南临４号路，东临25号路。本工程为桩基、现浇钢筋混凝土框架结构，总建筑面积24422Ｍ2，其中地下室2637Ｍ２，地上十层，建筑高度为45.9Ｍ，由浙江经济职业技术学院筹建。杭州市质监站质监；浙江江南监理公司监理；同济大学建筑设计研究院设计；*********有限责任公司总承包。

采用制作箱型模板，面板采用13mm厚，主龙骨为Φ48双钢管@250mm，次龙骨为50×80木方@250mm，内侧用Φ48钢管与U托结合形式作内支撑，水平竖向@250mm 。箱底固定采用φ14钢筋一端拉紧模的双钢管，另一端焊接于底板下铁钢筋，间距为300mm×300mm布置。

根据混凝土材料和混凝土结构的性质，在一般情况下，非完整混凝土结构在拆除模板后应力和应变 主要取决于拆除模板时混凝土构件的强度。因此，针对在不同模板拆除顺序方案的条件下，对典型非完整混凝土 框架结构进行了应力和应变的计算，并比较分析了它对非完整结构带来的影响。其结果表明：不同的模板拆除顺 序对非完整框架结构有一定的影响，主要体现在构件的最大裂缝宽度方面。

一、施工准备 (一)作业条件 1、好墙身+0.5m水平控制线，检查砖墙的位置是否符合要求，办理预检手续。 2、构造柱钢筋绑扎完毕，并办好隐检手续。 3、检查构造柱内是否清理干净，包括砖墙舌头灰，钢筋上挂的灰浆及柱根部的落地灰。

交底提要：架结构模板的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。

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主体结构模板排架施工专项方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。

本工程为高层一类建筑，耐火等级一级，抗震烈度为8度。耐久年限50年。总建筑面积48246㎡，其中地下三层，建筑面积15104 ㎡，地上十六层，建筑面积33142㎡ ；建筑高度80m。结构形式框架-剪力墙结构，基础形式为筏形基础。本工程在B座单体标高38.3m存在悬挑结构，7-14/K轴悬挑结构长度3.9m，7-14/G轴悬挑结构长度5.46m，7-14/E轴悬挑结构长度4.81m，其中7-14/K轴悬挑结构板厚度为120mm，7-14/G轴悬挑结构和7-14/E轴悬挑结构板厚度为150mm，梁截面尺寸为（400*2000，250*2000，200*500，250*800）。

西安xx商务中心建筑安装工程施工总承包项目位于xx生态区***中部的A-17地块内。该地块东北方隔一条滨河路为***河，东南方隔一条纬二路为***环，西北方为***路延伸线，西南为区内***路。

某框剪结构模板工程施工方案，模板必须尺寸准确，板面平整；具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎

四层框架结构模板施工方案四层框架结构模板施工方案四层框架结构模板施工方案

地下室外墙模板采用双侧支模，模板面板为15mm厚双面覆膜多层板，竖肋为50mm×100mm木方，间距≤200mm；横肋为双Φ48*3.5钢管（壁厚3.0mm以上），起步三道横肋间距依次为200mm、300mm、400mm，其余间距450mm，（墙上部可适当加大，但须保证≤600mm），采用M16止水螺杆固定（不周转，一次投入），螺杆水平间距≤600mm。地下室外墙浇筑顺序：第一次浇筑至地下三层框架梁底300mm处，施工缝处设置300mm×3mm钢板止水带，如图（1）；第二次随地下二层梁板浇筑至板顶以上300mm，施工缝同样设置300mm×3mm钢板止水带如图（2），导墙做法参照基础底板导墙模板支设做法；再支设地下二层外墙模板，其它层按地下三层做法类推。

能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。

本工程属二类公共建筑、结构设计使用年限三类（50年）、耐火等级二级、屋面防水二级、抗震设防等级八级。

成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识，成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。

由质量员对暗柱进行质量进行检查并合格后，则进入下一道工序。剪力墙钢筋网片的绑扎：在绑扎过程中，在剪力墙两端竖向搁置两个梯形卡夹，以控制水平筋的间距水平程度；在楼层平板钢筋绑扎完后，浇注砼之前，在剪力墙的根部搁置水平梯形卡尺，以控制竖向筋的间距。

车子运输砖、石、砂浆等材料时应注意稳定，不得猛跑，前后车距离应不少于2m；坡度行车，两车距离应不少于10m。禁止并行或超车。所载材料不许超出车厢之上。

工程名称： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 建筑面积： 29825m2 建筑高度： 30.2m， 工程地点： 结构类型及层数：框架/地上五层、地下一层 本工程人力资源市场建筑29825m2，建筑层数5层，建筑高度为30.20m；本工程室内地坪设计标高±0.000相当于黄海高程3.400m（以85国家高程系为准），室内外高差0.60m。建筑物层高：地下一层4.0m，一、二层层高6.000m，三、四层层高4.500m，五层5.800m。 本工程采用现浇钢筋混凝土框架结构，地下室顶板为250mm，部分为180mm，梁跨度为9000mm，地下室层高4米，主梁截面尺寸为500*1100，次梁截面尺寸为350*900mm，地下室柱截面尺寸为700*700，6-7轴柱为1000*1700和900*1700；A区现浇板厚为100mm和120mm，主梁截面尺寸为450*800，次梁截面尺寸为300*700和350*700，梁跨度为9000mm；B区现浇板厚为100mm，主梁截面尺寸为450*800，次梁截面尺寸为300*650，梁跨度为9000mm；C区现浇板厚为100mm，主梁截面尺寸为450*800，次梁截面尺寸为300*650，梁跨度为9000mm，9轴梁截面尺寸为600*1200和500*1000。 本工程模版采用木模板，梁底模采用50mm厚木板，梁侧板、板模板采用18mm厚的多层板，多层板背面采用木骨架固定，模板支撑采用扣件式钢管支撑，钢管采用Φ48 ×3.0。所有材料必须采用合格品并有产品合格证。

除整体的配模要求外，模板设计的重点应放在阴阳角接口、楼层间过渡节点、底部节点、门窗洞口、电梯井筒等一些特殊部位的模板设计上，以保证洞口方正，尺寸准确、层间过渡自然。模板设计中还应注意各种接缝的处理，做到不变形、不跑位、不胀模、不漏浆。对于墙柱模板在配模过程中还应注意穿墙螺栓的布置，应与模板背楞的刚度相配合，特别注意其与上、下口及门窗洞口处间距不宜过大，避免胀模及漏浆的现象。

组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致

紫南家园二期Ⅱ区10#楼,位于北京市南磨房乡楼梓庄，属于南磨房乡绿化隔离带地区,是紫南家园二期Ⅱ期工程中其中的一栋,东侧是紫南家园社区的主路,西边是现场施工主路,南北相邻9#和11#楼,建筑面积15672.15m2 ,施工现场狭窄.

结构浇筑方式：墙、板、梁、柱同时浇筑，节点处砼强度不同用快易收口网隔离。要求接缝要严密，不漏浆，同时保证构件的形状尺寸和相互位置的正确，模板构造合理，便于支拆。

在实际施工中，不少施工单位无视规程的要求，违规拆除模板，轻者给混凝土结构带来损伤，重者甚至酿成重大的质量安全事故。就违 规拆模造成的危害和造成违规拆除模板的主要原因进行了分析。

8-6 现浇混凝土结构模板的设计

大跨度结构模板工程施工方案 大跨度结构模板工程施工方案 大跨度结构模板工程施工方案

主体结构模板安装施工工艺和技术要求，根据施工平面轴线控制网，在基础、主体结构混凝土垫层或楼板面作业部位放出承台、底板、剪力墙、柱、梁板、楼梯构件的轴线和位置线，用墨斗弹线和红油漆标记

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XX酒店位于****路北侧。项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为36559.50平方米，其中地上建筑面积为28602.88 m2，地下建筑面积为7956.62 m2。本项目建筑使用功能为酒店，1栋23层，整体设2层地下室。 本工程建筑类别为一类，耐火等级一级，抗震防烈度8度0.3g，室内地坪面设计标高±0.000相当于绝对标高6.200m。

本工程安装梁模板支架前，首层为土壤地面时应平整夯实，无论是首层土壤地面或楼板地面，在专用支柱下脚要铺设通长脚手板，并且楼层间的上下支柱应在同一条直线上，搭设梁底小横木，间距符合模板设计要求。

一、普通混凝土结构钢筋工程实测实量验收标准 1 、指标说明：反映钢筋连接、安装施工成型质量。 2 、合格标准： （ 1 ）绑扎钢筋网眼尺寸：允许偏差 20mm （ 2 ）绑扎箍筋、横向钢筋间距：允许偏差 20mm （ 3 ）主筋严禁随意切割、主筋位移不超过 10mm 。 3 、检查内容：绑扎钢筋网、绑扎箍筋、横向钢筋间距；主筋随意切割、主筋位移。 4 、测量工具：钢尺检查。 5 、测量方法和数据记录： 网眼和间距：任取一房间或墙板作为 1 个实测区 量三道间距为一个测点，同一测区内 连续 取三个测点， 3 次实测值作为该实测指标合格率的 3 个计算点。

本工程板缝模板采用木支撑，尽量避免采用吊杆方法，将20×40×2500mm的木条一端锯出一个“V”形口，与50×50mm的木条卡住，利用木支撑的弹力将板缝模板固定，每条板缝的支撑不少于2个。

隧道总体沿xxxxxxx呈南北走向，位于xxxxx与xxxx交叉路口，与xxxxx垂直(见附图一)。隧道全长585.253m， 隧道结构中心线与道路中心线重合，隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+224；暗埋段止点：K0+372；敞口段止点：K0+585.253。主要工程包括管线拆改、道路、交通、隧道、给排水、绿化、照明等。 根据隧道周边的环境条件，综合考虑施工工期、交通组织、地下管线和环境保护等因素，本隧道结构采用全明挖，满堂支架整体现浇施工方法。

第二章 工程概况 XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400 mm；底板900 mm；侧墙及端墙700 mm，顶纵梁1200×1800 mm，顶横梁1400×1500 mm（最大横梁），风道过梁700×1300 mm，通道过梁700×1650 mm，中纵梁700×1100 mm，底纵梁1400×2100 mm，盾构井环框梁1800×1200 mm，结构柱800×1000 mm，板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸（mm） 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶：1200*1800、中：700*1100、底1400*2100 侧墙 700