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碟形弹簧竖向减震装置的设计
对由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置进行了力学性能试验研究, 并以一个8层框架为例对其竖向地震响应进行了时程反应分析,计算出罕遇地震作用下结构各层的最大加速度和位移, 结果表明该竖向减震装置能够起到有效减轻竖向地震动的作用。
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耗能减震技术在结构中的应用
本资料从传统的结构形式的抗震设计的缺点与不足出发,引入了建筑结振动构控制技术的理论;对被动控制中的消能减震技术等进行了重点论述,包括各种消能减震技术的原理及工程应用。
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独立式悬架提高了汽车的驾乘舒适度,使其更易于操纵;长行程独立式悬架提供了卓越的车轮连接性能,最大限度地提高了越野行驶的牵引力及公路行驶的舒适度;更大的离地间隙改善了汽车在崎岖或松软的路面行驶及在深水中跋涉时的性能;安装在独立副车架上的悬架将车身与路面冲击隔离,并吸收碰撞冲击能量;空气弹簧使各种载重条件下的驾乘高度和离地间隙保持恒定。...
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设计模型:弹簧减振器
应用范围:汽车减振、课程设计
建模软件:solidworks2020
包含内容:装配体+零件图+运动仿真
拓展业务:可做力学仿真分析...
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模型为玩具小车的前轮驱动与减震机构,主要是采用减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。...
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图为橡胶减震件,用于现代某车型减震器顶端支撑,和车身连接。BOM:内管(铁)、外部支架(铝)、橡胶此模型根据现代某车型的实际产品进行逆向建模,模型带参可编辑,具有很好的学习参考意义。...
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软件版本:solidworks2015。这是一种防止驱动轮悬空的轮式机器人底盘悬挂系统,包括左右对称的两个减震模块,减震模块布置在驱动轮上,采用双扭簧作为减震元件,能够很好的避免驱动轮悬空,减轻路面激励对轮式机器人带来的振动,实现了大负载时的良好的减震效果和运动平稳性。而且,减震过程中轮子之后上下调整,不会影响两个轮子的间距,有助于控制编程。目前已经加工出来了,搭载了电源、激光雷达、工控机、控制芯...
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避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适。...
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弹簧减震器SW2016设计模型。弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰(如流体脉动、两相流、高速流和风振等)的管系振动。...
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车架底盘悬架轮胎减震系统为sw2020建模,包括车身悬架系统,底盘,轮胎,减震系统,轮毂,可作为地形车等通用车车架设计参考,模型不含参数,可编辑。...
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模型为带有减震悬架机构的车体结构,悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。...
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减震装置实物举例设计模型中减震器主要是缓解冲击压力带来的破坏的装置。这款模型是以大门开关为列,解释减震装置的重要性。这种大门在一般的公司都很常见,减震器结构绘制清晰,整体结构设计的非常不错,可以下载学习设计思路的运用,很不错的模型,欢迎下载学习。(SW2012绘制,包含参数,可以编辑,还有3D通用格式X-T格式)...
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钢结构连廊(活动铰支座)施工图
图纸包括连廊1结构布置图、连廊2结构布置图、钢梁交接支座大样、钢梁滑动支座大样、GL-*-1与CL-1连接等,可供参考。
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三铰拱和悬索结构的受力分析
本资料为三铰拱和悬索结构的受力分析,主要内容: 4.1 拱结构的形式和特性 4.2 三铰拱的内力计算 4.3 三铰拱的压力线和合理拱轴 *4.4 悬索结构
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斜拉桥刚性铰安装施工工法及应用
本资料为斜拉桥刚性铰安装施工工法及应用,共50页。 随着桥梁技术的不断革新,对桥梁的跨越能力及恶劣条件适应性要求越来越高,钢箱梁结构的主梁以其自重小、抗风稳定性好、抗扭刚度高、方便施工等优点在长大桥梁中被越来越多采用,然而由于长箱钢主梁结构温度变形对索塔及基础的受力影响大,传统主梁构造已经无法较好适应超大跨度的结构体系和一些特殊的建设环境。
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ca6140机床上的831007拨叉加工工序中的钻铰工艺夹具采用气动夹紧方式,通过气缸带动两个铰链机构带动上方进行工件的夹紧使用型块进行定位v...
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该顶尖座模型是由已有的二维图纸自己用inventor绘制得到,可以用inventor2014及以上版本软件打开,可以编辑尺寸,包括各个零件和总装配体,以及总装配体的工程图和爆炸图,可供其他人建模学习。帮助有关人员学习掌握顶尖座的工作原理和内部结构...
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3款Vuototec1000L卧式气泵组,其工作原理气:发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴,从而驱动活塞进行打气,打出的气体通过导气管导入储气筒。模型设计详细,包含stp格式,欢迎下载...
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105m等截面悬链线无铰箱型拱桥设计图
本桥为净跨径105米,矢跨比1/7的等截面悬链线无铰箱型拱桥。拱圈高度为1.8米,拱轴系数为1.543,拱箱全宽8.4米.;拱上构造采用排架盖梁上置纵向桥面板,跨径为7.26米。
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扣件式脚手架与主体间铰支座的构成
案福大厦工程西楼十五层局部有一段悬挑出2700mm 的结构楼板,其下层楼板结构没有悬挑板,则需要在十四层搭设一悬挑模板支架(项目部采用较经济的扣件式钢管支架)。十四层顶板施工时,在其顶板预做悬挑部分预埋φ10钢筋环,穿入6m架子管,形成悬挑基本结构,由于悬挑板施工时有一定的荷载,外悬挑出2700mm长度部分的钢管自身的抗弯能力不够,因此,需要在外悬挑出部分下部加斜向支撑。斜向支撑由外向内共计三排,需要在下一层楼板处构造一个支点,即形成铰支座,此支座必须进行构造。对于此构造铰支座本论文主要介绍:第一部分:铰支座的构成原因、材料选择与相关构造、加强方法、构造的施工工艺及要点。第二部分:铰支座的力学特性及形成条件、扣件连接处的抗滑移处理。第三部分:构成铰支座的实际意义。本论文的中心意义在于表达一种思想,就是作为施工现场的技术人员,做脚手架施工方案时一定要有个力学的概念,即能够把实际的架体结构抽象为相关力学模型,并能用相关理论解释,这样的施工方案才是完整的、安全的。
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无铰双曲拱桥CAD施工图(含建施结施)
内容简介 设计荷载:汽-20,挂-100;人群荷载: 4KN/m2。 桥 型:跨径为30m净矢跨比为1/6的钢筋混凝土双曲拱桥。 桥面宽度:0.3m(栏杆)+1.5m(人行道)+7.0m+1.5m(人行道)+0.3m(栏杆)。 桥 长:42.98米。 桥面横坡:双向2%。 本桥为无铰双曲拱桥,桥台与拱座结为一体,下部采用桩基。 设计说明书 桥型布置图 平立剖面图 横墙尺寸图 桥梁纵横断面图 横格板、系梁构造图 拱圈拱肋坐标图 栏杆图 栏杆柱图 拱圈结构图、横墙配筋图、 腹拱板结构图 横墙钢筋图 承台钢筋布置图、配筋图 桩基钢筋布置图、配筋图 …… 共计19张 桥梁纵横断面图 横格板、系梁构造图 横墙配筋图 承台配筋图 桩基配筋图 栏杆图
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光电吊舱技术及其吊舱是光电侦察告警技术及其装备中的重要组成部分,更是无人机侦察的核心装备,它将填补专门有人驾驶飞机战术侦察角色,为此各个国家正在大力开发各种用途的光电吊舱。光电吊舱可广泛用于陆地、海上、空中和空间的侦察...
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本发明涉及自动装配领域,具体是涉及一种减震板胶粒的全自动装配设备,包括工作台、横移机构、送胶机构、送板机构、嵌胶机构以及设置于工作台旁侧的接料盆,横移机构、嵌胶机构和送板机构均设置于工作台之上,横移机构上设置有两个能够同步平移的夹爪机构,嵌胶机构包括一个圆形夹紧载具和推动机构,工作台上设置有用于驱动圆形夹紧载具旋转的旋转机构,推动机构包括一个条形料道和一个能够在条形料道中活动的推条,本发明通过最减...
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背负式AGV小车(六轮)不带减震模块,负载不大于100kg,电机功率60W,托盘采用不锈钢制作,六轮结构适合路面不太平的环境,该小车已经实验运行几个月,稳定性还可以。...
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JGD型可曲挠橡胶减震伸缩器
万通管道厂生产-JGD型可曲挠橡胶减震伸缩器(橡胶接头/软接头/橡胶减震器/避震喉):1、该产品可大大降低管道系统的震动和噪声,可根本上解决各类管路的接口位移,轴向伸缩及不同心度等问题。2、根据材料不同可制成耐酸、耐碱、耐腐蚀、耐油、耐热等各个品种,适应多种介质和环境。3、材料属极性橡胶,密封性好,重量轻,安装维修方便、使用寿命长,但避免与锋利金属器械接触,以免刺破球体。4、如架空使用可配弹性支架,安装时螺栓要用对角法上紧。5、如管路压力过高时,应用极限螺栓将两端法兰连一起。6、法兰连接标准采GB4216.3-4216.5标准,可另行说明。本产品工作压力等级分0.6Mpa,1 Mpa、1.6 Mpa、2.5 Mpa。
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隔震与耗能减震房屋设计简介
本资料为隔震与耗能减震房屋设计简介,主要内容: 1、地震灾害的途径 2、抗震设计思想发展 3、延性结构 4、隔震结构 5、消能减震结构 6、制振结构 7、抗震结构 8、隔震结构 9、结构减震控制
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基于负刚度原理的结构减震效果理论
在分析普通振动控制系统特点的基础上提出基于负刚度原理减震系统和负刚度阻尼装置的两种实现思路,并详细分析附加负刚度阻尼装置可以显著提高结构的减震效果。
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基于摩擦耗能的房屋减震技术研究与应用
总结了国内外耗能隔震技术研究的历史,重点介绍了摩擦耗能减震技术研究的现状和工程应用最新进展,探讨今后的发展方向,并提出了值得进一步研究的若干问题。
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昆明某高层建筑消能减震设计
昆明某高层建筑消能减震结构共布置84个黏滞阻尼器,阻尼器采用肘接布置形式。针对该消能减震结构的抗震性能,分别采用ETABS和Perform 3D软件对结构在小震和大震作用下的结构响应进行分析,采用两种方法对附加阻尼比进行计算。分析结果表明:消能减震结构的楼层剪力、楼层弯矩、楼层位移及层间位移角均减小20%以上,具有良好的减震效果。
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建筑隔震与消能减震设计规定讲稿
内容包括:隔震与消能减震是减轻建筑结构地震灾害的新技术、隔震与消能减震设计要求、隔震设计要点、消能减震设计要点、隔震设计简化计算和砌体结构隔震措施共15页。
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独立式前悬架,取代了以往的梁式车桥。这种结构减轻了汽车的非悬挂重量,提高了汽车的驾乘品质,提高了操纵敏锐度和转向情况下的车轮控制能力。采用独立式驱动轴取代梁式车桥后,使长行程MacPherson撑杆式悬架的性能达到最佳,轮程和离地间隙达到最大。前悬架组件安装在与车身外壳相连的独立副车架上,这种结构能够隔离车身,使其免受源自道路的冲击。这种副车架也提高了它抗正面冲击的能力。...
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一般来说,越野车的减震最强大,非独立悬挂居多,舒适性不好,但是现在也有独立悬挂的了。越野车很少用非独立悬挂的,一般都是后桥用非独。轿车讲究舒适性,一般都用独立悬挂,避震采用弹簧或者多连杆之类的...