立磨是一种理想的大型粉磨设备，广泛应用于水泥、电力、冶金、化工、非金属矿等行业。它集破碎、干燥、粉磨、分级输送于一体，生产效率高，可将块状、颗粒状及粉状原料磨成所要求的粉状物料。此图是一条完整的立磨生产线，欢迎大家下载...
某8.5M跨日光温室工程结构图 本次设计为：某8.5M跨日光温室工程结构图 本工程共一层，结构形式为轻钢结构和钢结构结合。 抗震设防烈度为8度 基本风压：0.45KN/㎡ 基本雪压：0.40KN/㎡ 图纸包括： 基础平面图、埋件平面布置图、温室平面图、立面图、温室骨架安装图、缓冲间骨架安装图、北墙骨架安装图、卷被系统安装图共8张图纸。
本桥为5跨钢筋混凝土实腹式圆弧拱桥，桥梁全长45.0m；
主拱圈半径=3.0m，净跨径=6.0m，
净矢高：f=3.0m，净矢跨比=0.5；
桥梁横断面布置：0.35m栏杆+5.3m桥面净宽+0.35m栏杆=6.0m。
石拱圈应按各拱圈曲率对石材分别进行加工，石材应做成拱背大拱腹小形状，且拱腹侧最小尺寸不得小于25cm，石材大小应均匀分配。
全桥纵断面处于半径为90m的凸曲线,最大纵坡12%，桥面铺装透水混凝土，栏杆等应根据竖曲线作相应调整。
基础埋深应在最大冲刷线入最大冻融深度线以下1.5m；且基础嵌入圆砾层不小于0.5m，地基承载力不小于300kPa。
本框架涵为人行立交而设。既有为1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。
本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。
本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。
框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。
正交Φ150钢筋砼圆管涵布置图,正交Φ125钢筋砼圆管涵布置图,正交Φ100钢筋砼圆管涵布置图,正交Φ75钢筋砼圆管涵布置图
桥跨形式：
5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。
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桥面布置：
桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。
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转体施工要点：
首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。
转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。
上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。
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设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。
一、技术标准与设计规范
1）设计荷载：公路Ⅱ级。
2）桥 型：跨径为36.90m净矢跨比为1/7.3的钢筋混凝土板拱桥。
3）桥面宽度：0.5m（防撞栏杆）+6.0m+0.5m（防撞栏杆）。
4）桥 长：46.28米。
5）桥面纵坡：无桥面纵坡。
6）桥面横坡：双向1.5%。
2、采用规范：
1）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
2）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ041-2000）。
3）《公路工程技术标准》。
4）《公路桥涵施工技术规范》。
二、主要材料
桩 基：C25砼
承 台：C30砼
主 梁：C40砼
拱 圈：C40砼
横 梁：C40砼
搭 板：C30砼
桥面铺装：C40防水砼
钢 筋：R235钢筋、HRB335钢筋。
三、设计要点
1、本桥为板拱桥，桥台与拱座结为一体，下部采用桩基，按平面杆系有限元法计算。
2、拱圈合拢温度为15℃，最高年平均温度为40℃，最低年平均温度为0℃。砼收缩按-20℃计。沉降以拱座对称水平变位1cm计算。
图纸包括：钢结构设计总说明，基础布置平面图，地脚螺栓布置图，屋顶结构布置图，屋顶檩条布置图，墙架布置图，节点详图等 共16张图纸。
一、 技术标准
1、 通航净空：无通航要求。
2、 桥梁纵坡：0.855 %。
3、 设计荷载：汽车-超20级；验算荷载：挂车-120级
4、 桥面宽度：净2×(0.5+10+0.5)米和中央分隔带0.5米
5、 设计洪水频率：1/100，计算水位标高：78.299m
6、 设计行车速度：60km/h
7、 地震基本烈度：按Ⅵ度进行抗震设防
二、 桥型与跨径组合
设计范围： K105+925.74~K105+978.82，全桥长53.08m（曲线长）。
1、 上部构造
xx中桥平面采用3跨16m钢筋砼T梁组成，每跨半幅6片T梁，梁肋上行车道板半幅3跨连续现浇，0号台至3号台为一联，在桥台上设伸缩缝，桥台背墙和T梁之间预留缝宽斜长6厘米，伸缩缝均采用C-40型伸缩缝装置，桥面横坡为按路面设计横坡6.0%而定，由墩台盖梁构成。桥面两侧设宽为0.5米的钢筋砼防撞墙。
2、 下部构造
基础全为钻(冲)孔灌注桩，均按嵌岩桩设计，桩底沉渣不大于5cm，并严格按施工规范进行控制。桥台桩径均为120cm，桥墩桩径均为130cm，桥台半幅为桩基接承台，三肋式台，桥墩半幅为三柱式桥墩，柱的直径为120cm。台后填土为透水性材料，压实度符合公路路基施工规范要求。支座设置为板式橡胶支座（桥墩）和四氟滑板支座（桥台）。
3、桥面排水：各在半幅桥面左侧每跨设12个泄水孔，桥面水由泄水孔直接排入河中。
3 设计原则及技术参数 3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 3.2 线路情况： 双线，直线，线间距5m。 3.3 地震参数： 地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 3.4 结构型式 3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。
主拱圈半径=4.0m，净跨径=6.928m，
净矢高：f=6.0m，净矢跨比=0.866；
桥梁横断面布置：0.35m栏杆+3.3m桥面净宽+0.35m栏杆=4.0m。
石拱圈应按各拱圈曲率对石材分别进行加工，石材应做成拱背大拱腹小形状，且拱腹侧最小尺寸不得小于25cm，石材大小应均匀分配。
桥梁最高处为半径为800m的凸曲线，两侧为径1000m凹曲线。桥面铺装石材梯步，梯步、栏杆等应根据竖曲线其作相应调整。
基础埋深应在最大冲刷线入最大冻融深度线以下1.5m；且基础嵌入圆砾层不小于0.5m，地基承载力不小于300kPa。
设计人群荷载：5kPa；栏杆荷载：竖向荷载为1.2kN/m;水平荷载为2.5kN/m；
.图中栏杆仅为示意，具体构造见相关设计图纸；
本桥为3跨钢筋混凝土实腹式圆弧拱桥，桥梁全长28.0m；
