QT400车桥缓冲减震板组结构

本工程为缓冲区雨棚结构平面布置图，包含缓冲区雨棚结构平面布置图、缓存区雨棚柱脚锚栓平面布置图、辅房结构平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

现阶段我们国家的抗震理论来看一个是承载力方面，第二个是位移设计，是随着人们对抗震的认识、深入发展而起来的

减震结构的分析方法之一是振型分解反应谱法。结构附加阻尼器之后,附加阻尼一般为非比例阻尼,并使振型复杂采用振型分解法求解会带来较大误差。通过计算结构的复数特征值和特征向量可以改善振型分解法。

砌体结构抗震性能较差，但只要用滑移减震技术改造彻体结构，此类房屋亦能在特大地震中不倒塌，本文对此项技术措施进行了一些简单的介绍！

俊发城一期10号地块超高层办公楼结构高度195．1m，为高度和高宽比均超限的乙类建筑，结构采用双重抗侧力钢框架一中心支撑(部分屈曲约束支撑)结构体系。

内含全套结构施工图，含减震构件做法及施工详图，内容全面，总说明，细节做法，连接做法全面详尽

商业部分地下 2 层，地上 5 层，结构高度 28. 60m，经过方案对比，最终采用了带 消能减震技术的框架结构。

本资料为隔震结构与减震结构与传统结构抗震设计，主要内容： 隔震案例 减震案例 隔震结构与减震结构的特点及与传统结构抗震设计的区别

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的水利工程车桥布置及结构图设计，总共有3张图纸，其中主要是包括了桥面配筋图，车桥图结构设计，工作桥的配筋图的设计，在设计上主要是介绍了总长度是4米，基座采用的是重力式的挡土墙的设计，采用的是浆砌石的基础，宽度是1.4米，高度是60cm，在钢筋图的布置中采用的是双层配筋的设计，希望大家下载本图纸。

钢结构工业风行车桥梁

减震器在取水船上应用后，极大的降低了水泵震动带来的噪声和发生船体共振的几率

本资料为消能减震部件的连接与构造，主要内容： 6.1 连接与节点的一般要求 6.2 常见连接与节点形式 6.3 连接设计的计算 6.4 构造要求

该图纸为某工业项目缓冲水池全套结构施工图，图纸包括：缓冲池模板图、底面配筋图，1-1配筋图及说明，3-3模板图、3-3配筋图，1-1模板图、1-1配筋图等。

本图纸为：19952立方事故缓冲池全套建筑结构施工图，内容包括：基础平面图、平面配筋图、结构平面图、剖面图及节点大样图等，内容详实，可供参考。

主要论述了消能减震技术在现代工程结构抗震加固中的应用，并且通过算例介绍了减震结构的振型分解反应y谱分析方法，供工程设计人员参考。

隔震、减震结构的计算分析（PDF，共31页），内容详尽，供参考

某污泥缓冲池结构图 　　本次设计为：某污泥缓冲池结构图 　　本工程建筑物为框架结构，构筑物为钢筋混凝土结构。 　　基本雪压：0.35kN/㎡ 　　基本风压：0.40kN/㎡ 　　抗震设防烈度：7度 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、桩基平面布面图、池壁剖面配筋图、桩基说明、模板平面图、剖面图、池底板配筋图、A-A剖面图、钢筋表共4张图纸。 　　

对提土木工程领域结构减震控制的研究现状进行了分析，阐述了目前主要减震控制使用的原理和方法，对国内外新出现的减震控制方法和研究成果进行了综述和评价，对今后的研究进行展望并提出了发展方向。

对带黏滞减震层高层结构进行地震作用下的非线性动力时程反应分析,研究结构的顶层位移、基底剪力、减震层中阻尼力与主体结构层间剪力分配关系的变化规律;采用积算公式和减震层阻尼力比公式对减震层的位置、数量和黏滞阻尼器的参数进行优化分析,给出带黏滞减震层高层结构的优化设计方法,并对一个工程实例进行减震效果的优化设计。研究结果表明:当设置单道黏滞减震层时,减震层布置在结构的中部对顶层位移的减小效果较好,布置在结构的上部对基底剪力的减小效果较好;当设置多道黏滞减震层时,可采用积算公式对多道减震层布置位置和数量进行优化;当减震层位置确定后,可采用减震层阻尼力比公式对各减震层的黏滞阻尼器参数进行快速估计和优化;给出的带黏滞减震层结构的优化设计方法有效、实用,可供实际工程参考使用。

地震是最严重的自然灾害。震灾是通过房屋的倒塌产生。砌体结构抗震性能较差，但只要用滑移减震技术改造彻体结构，此类房屋亦能在特大地震中不倒塌。此种建筑在辽宁省经一年试点推广，受到各方面的普遍欢迎。

本文就消能减震结构设计参数,即消能部件的支撑刚度、层间最大阻尼力与结构层间屈服力比值等恢复力模型参数的选取进行了讨论。通过对消能装置的耗能特性理论分析,导出了消能装置产生的层间等效阻尼比与这些参数的关系曲线,建议了这些参数的合理取值范围。同时通过对两个消能减震试验结果的分析,验证了本文建议的参数取值的合理性。

从能量的角度出发,介绍了几种减小结构振动的方法和一般情况下结构减震的做法,并简要说明了摩擦阻尼器的耗能原理。