三角立架单跨梁轨道吊

本标段施工项目共包括2个区间，分别是虫xx区间、xx汽车站区间。 该区间起迄里程为：右线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37m;左线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37。区间在YCK10+500设一联络通道，在YCK10+992.5设另一联络通道及废水泵房。所处地段为xx冲积平原，地形平坦，地面标高为5.37～8.16,线路沿桂澜路下行。地表水系不发育。区间内建筑物较少，有利于地铁的盾构施工。 该区间起迄里程为：右线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1309.68;左线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1330.396，左线长链20.716m。区间范围内设两个联络通道和一个泵房。起于海五路与桂澜路交汇处，沿桂澜路向北延伸，终点为海八路。区内为冲积平原地貌特征，地层结构及地质结构相对简单，基岩为白垩系上统大琅山组黄花岗段地层，岩性为紫红色泥岩、泥质粉砂岩，地表水系不发育。

本资料为：梁桥施工图纸30mT主梁中跨梁肋钢筋构造图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

一、工程概况………………………………………………………1 二、安装及调试……………………………………………………1 三、安全防护装置及要求…………………………………………4 四、电气及卷扬机…………………………………………………5 五、使用前的试验…………………………………………………6 六、安全防护措施…………………………………………………7 七、井架拆除………………………………………………………8

山西****发电有限公司二期2×600MW机组工程，锅炉为超临界变压直流锅炉，炉本体构架采用全钢双排柱扭剪型高强螺栓连接结构。锅炉钢架由六排七列34根柱组成，共五层八段，设九层水平支撑，27根立柱到顶。钢架宽度（B0-B46）46000mm，钢架深度（H-N）53900mm，钢架高度86900mm。顶部大板梁共8根，布置在H、J、K、L、N排，顶板梁依次为A-1（两根）、A-2、B、C、D、E（两根），其中B、C、D为叠梁。锅炉本体采用全钢结构，总重约4336T，钢结构主要承力构件均由Q345-B的钢板焊接制造而成。构件间使用高强螺栓连接，其规格有M22、M24、 M27。钢结构柱从下到上分八段供货，各段标高为：7.5 m、13.7 m、23.5 m、36.3 m、48.5 m、59.5 m、71.5m、85.2m；顶部为顶板结构：由大板梁、支撑梁、支吊梁、水平支撑组成。其中柱子共491件、各层梁共1030件、垂直支撑共191件、水平支撑共582件、高强螺栓共81996套、柱底板共36件、大板梁共8件、支吊梁共270件、支撑梁共32件、端部支承共10件。

此次施工为炼钢主厂房180/50t-22m四梁铸造起重机安装,该设备设有双小车，主小车的最大起重量为180t,副小车的最大起重量为50t，设备设有防辐射装置（即隔热板）。 此次施工为场内作业,施工场地狭小,吊车作业空间小，给施工增加了难度,要重点看管好零散安装设备的安全防护以及场内其他设备的安全防护工作。

天津地铁6号线梅江道站~左江道站区间共投入两台盾构机参与施工，区间左线采用铁建重工DZ055土压平衡盾构机施工，右线采用铁建重工DZ059土压平衡盾构机参与施工。两台盾构机性能、尺寸、重量相似，以下方案中涉及尺寸、重量不再重复列出。盾构始发于左江道站北端，接收于梅江道站南端。

本工程为点式幕墙j吊夹系列节点详图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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汽车吊支腿用钢板坯 须甲方协助提供，尺 寸为2200x2200x220m m。钢板坯运输须甲方 协助联系8T叉车倒运 。钢板坯“D”在吊车 站位后就位，其他钢 板坯可以在吊车站位 前就位。

本工程位于合肥市滨湖新区西藏路与成都路交汇处，。本期包含1#2#楼（27 层）住宅，3#4# 楼人才公寓（31 层），1 栋物业管理房，1 栋商业楼，一层地下车库，总建筑面积为109840 ㎡， 建筑高度93.9/81.9 米，地下室建筑面积为23531 ㎡，人防地下室±0.000 相对的绝对标高为 18.800m，非人防地下室±0.000 相对的绝对标高为19.100，各单体建筑室内标高±0.000 相对 的绝对标高各不相同,1#楼为19.800,2#楼为19.100,3#楼为19.100,4#楼为18.800，商业楼为 18.100

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江津非标机械设备有限公司做的缆索桥施工方案，重庆市江津非标机械设备有限公司，成立于2015年，专业钢结构钢箱梁桥生产基地

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