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珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计

本标段施工项目共包括2个区间，分别是虫xx区间、xx汽车站区间。该区间起迄里程为：右线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37m;左线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37。区间在YCK10+500设一联络通道，在YCK10+992.5设另一联络通道及废水泵房。所处地段为xx冲积平原，地形平坦，地面标高为5.37～8.16,线路沿桂澜路下行。地表水系不发育。区间内建筑物较少，有利于地铁的盾构施工。该区间起迄里程为：右线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1309.68;左线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1330.396，左线长链20.716m。区间范围内设两个联络通道和一个泵房。起于海五路与桂澜路交汇处，沿桂澜路向北延伸，终点为海八路。区内为冲积平原地貌特征，地层结构及地质结构相对简单，基岩为白垩系上统大琅山组黄花岗段地层，岩性为紫红色泥岩、泥质粉砂岩，地表水系不发育。

上传人：上传时间：2018-07-04 23:18:20 文档格式：doc 收藏数：0 页数： 256 评论数： 0 分类标签：路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计

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珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图一

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沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计
本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计， x城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。内容详实，可供网友下载参考。

专题： 装饰投标施工组织设计轨道交通施工合同轨道交通造价
沪宁城际轨道交通工程某段(实施)施工组织设计
xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市，密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站（含）至xx站（含），全长300.329km。

专题： 轨道交通造价轨道交通概算轨道交通施工合同
京津城际轨道交通工程高空作业技术交底
北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。

专题： 外墙高空作业技术交底建筑高空作业安全技术交底高空安全技术交底
广东省珠江三角洲西部经济区外环公路某段工程施工组织设计（word格式）
xx经济区外环公路XX第xx合同段（K60+580～K70+000）施工图设计。国家及交通等行业部门的现行施工规范、技术规程、检验标准。

专题： 广东省工程施工合同广东省防洪设计施工组织设计格式
广州市轨道交通临时用电专项方案
内容简介广州市轨道交通五号线区庄站是个换乘站，结构复杂，属于地下建筑，和轨道交通六号线相交，大部分为地下三层、四层结构，局部为地下五层结构。是一项较大的工程，施工用电布置较为复杂，根据城市施工特点用电安全工作由为重要，如何做好此项工作是关键，为了做好此项工作，通过施工现场实地考察，结合城市用电管理条例，我们制定了用电设计方案，具体内容见资料

专题： 广州市防洪广州市大坦沙污水广州市污水公司
广州市某轨道交通土建施工监理旁站方案
（一）旁站目的在施工阶段，施工过程中由于操作不当或不符合规程、标准要求，工程完成后，虽然表面质量影响不大，但是却隐蔽着潜在的质量隐患与危险。项目监理部为确保隐蔽工程的质量和安全，对关键部位或关键工序进行全过程监督。（二）旁站监理范围项目监理部根据工程特点，首先应确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序，对关键部位和关键工序从施工材料检验到施工质量验收进行全过程现场跟班旁站监理。

专题： 轨道交通监理规范广州市防洪轨道交通造价

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