乘用车雨刮器结构设计

本工程包括场地北侧的冲焊车间和南侧的总装车间。基础皆为承台基 础，主体为钢结构、钢网架结构及钢筋砼框架结构，建筑高为10.8m、 12.9m。 南京金龙乘用车升级项目车间节能设计概况本工程按规定性方法进 行节能设计，各建筑物中外墙传热系数包括结构性热传导，保温材料 技术指标如下：

[广东]乘用车地块开口工程施工合同，WPRD格式，34页，编制于2015年，概况：新建路口宽18米，路口扩宽20米，新建路口宽14米，新建路口宽25米,包括软基处理，拆除绿化带和人行道，恢复绿化带和人行道，30厘米厚碎石垫层，钢筋混凝土路面，地下管线工程、输油管道保护工程。合同分为协议书、通用条款及专用条款三部分，附：工程质量保修书、廉政合同，内容具体，可供参考。

大概面积：3000平方米。性质：广汽乘用车2层4S店修车库。所含专业：建筑。建筑面积：3602.6m。建筑占地面积：2923.53m。建筑层数：地上2层地下0层。建筑高度：8.6m。结构类型：钢结构。抗震设防烈度：度。图纸内容包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

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某商用车投资有限公司车棚结构图 　　本次设计为：某商用车投资有限公司车棚结构图 　　图纸包括： 　　基础平面布置图、刚架平面布置图、GJ图、ZC详图、钢柱基础详图、圆钢支撑节点详图、钢天沟示意图共两张图纸。 　　

关于钢结构设计的一些想法

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结构计算与绘图，请用正版的ACAD2002，其它简介我在下面的帖子里介绍

设计中的一些问题讨论 1. 4.8.5条地下室柱每侧纵向钢筋不应少于地上一层的1.1倍,为什么? 2. 4.3.5条楼层最大水平位移与平均值的比值,扭转为主第一自振周期与平动为主的第一周之比,意义是什么? 按单向考虑偶然偏心影响地震作用. 并按楼板刚度无限大. 3. 5.1.13条2款,计算振型数应使振型参与质量不小于总质量的90 %,意义是什么? 4. 地下室结构抗震设计. 5. 框剪结构中的合理墙量.T t / T1 比值. 6. 5.3.5条,转换层结构整体计算后应对其局部进行补充计算分析. 7. 转换梁上部墙肢超筋. 8. 剪力墙小墙肢纵向钢筋超筋 9. 错层结构. 10. 结构竖向层数不等时,在变化相邻层扭转效应. 11. 高层剪力墙结构住宅空中花园层扭转效应. 12. 附录E的应用.

一. 结构设计工程师与建筑结构二. 结构理论与结构设计方法学三.结构设计如同走路吃饭一样简单四. 结构设计工程师必须学会用两只筷子吃饭五. 道法自然与结构设计的法则六. 人尽其才、材尽其用—材料特点及其用法七. 没有无缘无故的爱—荷载及其算法八. 荷载如何传递—结构力流学

由于支座条件、断面和跨度的不同，双向十字交叉次梁肯定刚度不同，从而形成事实上的主次梁关系，只不过是份量不同而已。如果二者刚度相差较大，刚度小的次梁在刚度大的次梁处有可能出现负弯矩，如果不配上部通长筋，上部钢筋接头正好位于支座处，容易开裂。必要的话可以调整断面尺寸直接做成主次梁。

【摘要】对一些结构设计中经常碰到的问题和构造措施提出不同的看法。

规范未列入的结构体系（如异形柱框架结构，当地已有地方规程的除外）及超高超限建筑应进行专项审查。

PKPM计算高层结构设计严控的7个比值，高层设计的难点在于竖向承重构件（柱、剪力墙等）的合理布置，设计过程中控制的目标参数主要有以下七个：轴压比、周期比、剪重比、刚度比、位移比、刚重比、层间受剪承载力之比。PKPM的熟练掌握在结构设计中也占据重要位置，那么如何控制比值和怎样熟练使用 PKPM 操作软件.

结构设计的一些常用的知识：混凝土、钢结构、高层、嵌岩桩等

随着国民经济的迅速发展，工业建筑要不断满足现代大工业生产，工艺不断更新的要求，过去那种单一功能，单一建筑形式已经不适应生产方式改变的需要，联合车间、灵活车间、工业大厦等多功能厂房应运而生。

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仿生建筑是一种新的建筑形态，其结构设计与施工目前尚无成熟经验。本文结合某大型公共建筑中的仿生建筑结构设计，探讨了该建筑结构分析、抗震设计和施工技术。。文中采用的建模手段、图纸表达及设计施工措施对同类建筑的实施具有较好的参考价值。

本文主要介绍了抗震概念，规范要求，程序处理等内容，可供参考。