铁路扩能改造工程框架桥施工文案
1、工程简介 新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间,为下穿既有XX框架桥,框架桥既有线中心里程为K1073+717.26,框架桥中轴线与既有铁路中线垂直,净高为5.5m,净宽为7.0m,顶板厚0.7m,底板厚0.8m,边墙厚0.65m,主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵,也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。 2、运营情况 XXXX车站至XX车站区间,为国家Ⅰ级电气化单线铁路,施工段线路为缓和曲线头,行车密度较大。 3、新建线路情况 XX框架桥及相邻盖板涵下穿既有XX。 4、施工方法及申请慢行原因 (1)施工方法 本工程施工在铁路既有线单线地段,采用1孔24m D型便梁架空线路,D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1.5 m的挖孔桩,桩长为20m,钢筋混凝土护壁厚度25cm;D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵;框架桥和盖板涵工程施工完后拆除D型变梁,恢复线路。 (2)、申请慢行原因 本工程施工挖孔桩与既有线较近,需对既有线进行扣轨,然后再施工挖孔桩,挖孔桩施工完毕后再进行D便梁的架设,对既有线行车影响非常大,为确保既有线的行车和施工安全,需要申请慢行、封锁计划,同时按铁路局发布的行车组织计划执行,加强与车站沟通,充分利用天窗时间施工。 (3)、慢行计划 本工程施工位于XXXX车站至XX车站区间K1073+680~+760段,需对K1073+680~+760段申请慢行和封锁,慢行和封锁长度为80m。慢行时间为2011年5月9日至7月29日(共计82天),申请45公里/小时限速慢行。慢行和封锁详见施工计划申请表: (1)长轨开口,计划施工时间为5月9日(共1天),封锁时间90分钟,接触网不停电,配合单位为工务、电务、供电,慢行限速45km/h。 (2)更换枕木,计划施工时间为5月10日~5月11日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (3)轨束梁施工,计划施工时间为5月12日~5月13日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、车务,慢行限速45km/h。 (4)挖孔桩施工,计划施工时间为5月14日~6月16日(共34天,其中挖孔桩施工通道计划时间4天,挖孔桩施工24天,绑扎钢筋和浇注混凝土6天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (5)拆除轨束梁,计划施工时间为6月17日~6月18日(共2天),封锁时间90分钟/次.接触网不停电.配合单位为工务、车务.慢行限速45km/h。 (6)抽换小横梁,计划施工时间为6月19日~6月20日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (7)架设D便梁纵梁,计划施工时间为6月21日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (8)框架桥、盖板涵时施工,计划施工时间为6月22日~7月18日(共27天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (9)框架桥、盖板涵砼养生以及背后回填,计划施工时间为7月19日~7月25日(共7天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (10)拆除D便梁,计划施工时间为7月26日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (11)抽换小横梁,计划施工时间为7月27日~7月28日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (12)钢轨焊接,计划施工时间为7月29日(共1天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、电务,慢行限速45km/h。
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和想象的差距有点大