路桥市政

本资料为：某地区浅埋隧道施工方案详细文档，资料内容包括：浅埋隧道施工表等多种文档，设计详细，可供参考。

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来自分类：施工文档建筑施工方案施工方案范本

VIP免费南部某市道路改造工程施工详细规划

工程质量等级：人行道改造工程为优良；排水工程、道路大修工程、花池工程为合格。

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来自分类：施工文档施工组织设计改造工程施工组织设计

VIP专享2015年桥梁改造工程招标文件

拆除原有危桥，新建桥梁，长25米，宽8米,单跨25米，桥梁全长31m。具体内容以本项目施工图纸和工程量清单及招标过程中所发出的相关文件为准。

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP专享陡壁深谷高墩桥梁施工

1 工程概况某铁路桥，设计为3孔32 m预应力钢筋混凝土梁单线铁路桥，全长109．30 m。墩身设计为圆形钢筋混凝土空心墩，最大墩高67 m。两台设计为T型桥台，基础除1号墩为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩承台基础。该桥位于u型山谷间，桥址两岸山高坡陡，谷底与山脊相对高差400 m。谷底常年有水，水位受季节影响变化较大。0号台、3号台分别与xx隧道出口、xxx隧道进口相接，施工相互干扰大。桥梁基础及场坪开挖均需在陡坡上进行爆破施工，环保要求高．防护难度大。针对以上特点，如何制定出切实可行的桥隧施工方案以解决桥梁与隧道间的施工配合、桥梁施工的场地布置、材料运输、高墩的质量保证及环境保护等一系列难题是本桥施工的关键技术所在。

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来自分类：施工文档路桥市政施工方案桥梁施工方案

VIP免费隧道喷射混凝土支护首件工程创优总结

小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计中采用 28cm 厚的喷射混凝土支护。隧道的喷射混凝土支护属于隐蔽工程，由于影响喷射混凝土支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程喷射混凝土支护的首件工程,更对以后的喷射混凝土支护施工起着样板引路的作用。

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来自分类：施工文档施工总结建筑工程施工工作总结

VIP免费桥梁施工测量监理细则模板

一、工程概况　　针对该分项工程及其专业工程的质量控制、进度控制、投资控制情况作简要介绍，特别要写出工程的特点、难点和特殊要求。　　二、范围和目标　　1、范围：×××分项工程、专业工程的施工阶段监理　　2、目标：合格（或优良）工程及要求　　

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VIP专享建筑工程钢结构焊接过程模拟与焊接变形、焊接ansys应力有限元分析

焊接时，加热和冷却循环总会导致一定程度的变形，焊接变形对尺寸稳定性以及结构力学性能都有很大的影响，控制焊接变形在焊接加工中是一个关键的任务。在钢结构焊接中，焊接工艺会使构件温度场产生不均匀变化，从而在构件中产生复杂的残余应力分布。残余应力是一种自相平衡的力系，当构件承受荷载时，如受拉、受压等，荷载引起的应力将与截面残余应力相叠加，从而使构件某些部位提前达到屈服强度，并发生塑性变形，故会严重降低构件的刚度和稳定性以及结构疲劳强度。对构件进行焊接，在焊件上产生局部高温的不均匀温度场，焊接中心处温度可达1600℃，高温区的钢材会发生较大程度的膨胀伸长，但受到相邻钢材的约束，从而在焊件内引起较高的温度应力，并在焊接过程中，随时间和温度而不断变化，称其为焊接应力。焊接应力较高的部位，甚至将达到钢材的屈服强度而发生塑性变形，因而钢材冷却后将有残存于焊件内的应力，称为焊接残余应力。并且在冷却过程中，钢材由于不能自由收缩，而受到拉伸，于是焊件中出现了一个与焊件加热方向大致相反的内应力场。

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来自分类：施工建筑施工方案施工方案大全

VIP免费西汉高速公路某服务区改造工程施工组织设计方案

化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次

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来自分类：施工文档施工组织设计改造工程施工组织设计

VIP专享midas开口节点细部分析.pdf

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VIP免费广州铁路电力改造工程施工组织设计

本工程起讫里程为K88+750～K127+500全长39.25公里。此工程范围内交通便利，气候暖和，用电用水方便，有利于施工。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

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来自分类：施工文档施工组织设计改造工程施工组织设计

VIP免费95m长独塔预应力混凝土斜拉桥梁上塔尾节点详图设计

此图为斜拉桥梁上塔尾构造设计图，可供参考下载。

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VIP专享钢筋混凝土平板桥铰缝配筋节点详图设计

二、标准规模：　　本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

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VIP免费42m连续刚箱桥简支箱形组合梁边、中梁钢束布置节点详图设计

1、道路等级：四车道高速公路　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防　　

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VIP免费MIDAS GEN视频教程-施工模拟

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来自分类：结构

VIP免费连续钢构箱梁特大桥桥侧护栏构造节点详图设计

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。　　

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VIP免费分离式隧道预留预埋管件节点详图设计

此图为分离式隧道预留预埋管件设计详图(共十八张图)，可供参考下载。

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VIP免费某市机场B型别墅建筑设计图

本图为某市机场B型别墅建筑设计图，包括内容：立面图，二层平面图，剖面图等内容详实，可供下载参考。

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来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费3×16m预应力简支空心板墙式防撞护栏构造节点详图设计

2.荷载等级：公路-Ⅱ级。　　3.本桥上部结构采用3×16m预应力简支空心板，桥面连续，下部采用桩柱式桥墩、桥台。　　4.桥面横坡采用墩台帽横坡调整。　　5.本桥采用圆板式橡胶支座。　　6。桥台采用D60毛勒伸缩缝。　　7.挡块与空心板之间放置垫木。　　

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VIP专享分离式双洞隧道进口洞门节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道进口环向钢筋节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费预应力混凝土连续箱梁上部护栏钢筋构造节点详图设计

技术指标　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　　　3、跨径：20米　　　　 4、斜度：5°、15°、25°、35° 　　桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。　　

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VIP免费预应力混凝土连续箱梁上部护栏一般构造节点详图设计

技术指标　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　　　3、跨径：20米　　　　 4、斜度：5°、15°、25°、35° 　　桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。　　

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VIP免费(32+32+32)m双线连续梁梁底进人孔盖板布置节点详图设计

3 设计原则及技术参数　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。　　3.2 线路情况：　　双线，直线，线间距5m。　　3.3 地震参数：　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。　　3.4 结构型式　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。　　3.4.2（32+32+32）m连续梁梁全长32.55+32+32.55＝97.1m，边支座中心线至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座横桥向中心距为5.8m。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁锚下构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁工地连接构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁HG1横隔板构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁A梁段临时支撑构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁HG2横隔板构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费分离式双洞隧道进口洞门耳墙布置节点详图设计

分离式双洞隧道进口洞门耳墙布置节点详图

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