重庆江津至四川合江高速公路重庆境某合同段投标施工组织设计

钻孔桩施工方案，本桥为主线分离式路基段桥梁，左右线桥面净宽 11m，全宽 12m，全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用 U形台，扩大基础

本项目是xx省高速公路网规划中xx～达州～万州（xx界）的重要组成部分，西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路，东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州～达州公路，并与国道主干线GZ40（二连浩特～河口）、国道G108（北京～昆明）、国道G210（包头～南宁）、国道G212（兰州～重庆）相衔接，通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1（沪蓉支线）。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州～达州公路相连，使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为xx省构建了新的出川出海通道，也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设，对完善xx省高速公路横向联网，在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平，实施西部大开发战略均具有重要的作用。

重庆某高速公路隧道总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

资料目录 第1章 编制依据与原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程说明 2 2.1 工程概况 2 2.1.1 工程简介 2 2.1.2 主要技术标准 2 2.1.3 工程内容及主要工程量 

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

防水工程是保证使用功能的重要环节，我司集多年的施工经验，针对卫生间、阳台等小间漏水和屋面防水成立了专业的施工队伍，由专业防水施工人员操作，并严格按设计要求和规范规程要求施工，以工作质量来保证工程质量，所有防水材料经检验合格后方可进行施工。

为加强对本工程施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，结合本工程项目部实际，特制此施工生产安全重大事故应急救援预案。

本资料为： 中规院：重庆市江津区城市设计，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为重庆江津小区景观设计文本，内容包括：封面 目录 项目概况 设计风格 设计理念 设计手法 总平 样板区 交通分析 主题分析 功能分区 样板区主题分析 售楼处鸟瞰 透视 景点示意 大门透视等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

重庆某高速公路绿化工程一标段施工组织设计，工程一标段长7.500KM，主要施工内容包括上下边坡绿化、弃渣场绿化等。

重庆某高速公路通道森林工程投标技术标: 一、工程概况二、施工组织人员三、施工组织设计（一）施工组（四）工期保证措施织框架图（二）种植技术方案（三）质量保证措施（五）安全保证措施（六）文明施工措施（七）环境保护措施（八）处理好群众关系的措施（九）管护措施（十）资金保证措施

内容简介 9、管线防护安全措施 地上地下管线迁移与保护，在基础施工前，请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底，明确管线的位置，对需迁移和保护的各种管线予以明确，在开挖前，进行样洞开挖，并插上红旗示警，施工中，对保护的管线派专人予以监控，发现问题，随时进行处理。 10、墩柱、架梁施工是安全控制的重点。确保墩柱和架梁施工安全的措施： 10.1、落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。 10.2、孔桩开挖过程中做好防护设施，发现问题及时处理。墩柱浇筑时做好安全防护，严格执行高处作业安全技术措施。 10.3、T梁架设时，严格执行高处作业安全技术措施，架设过程中加强观察，及早发现危险征兆。 10.4、T梁制作安全注意事项： （1）龙门吊必须经过质监部门检验合格方能投入使用； （2）模板吊装与撤除必须遵守安全规程； （3）T梁模板撤除后，必须用斜撑支撑； （4）混凝土浇注必须遵守安全规程。 10.5钢架施工安全措施 （1）作业人员配带安全带，所采用的升降设备应备有扶手或栏杆。 （2）架设时由专人指挥，随时观察动态情况，防止管件掉落引起伤人事故。 （3）架设前采用必须做好基础。架设时采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固。 （4）对钢架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时将其他人员撤至安全地带。 …… 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。

【简介】重庆高速公路 书实例? ? doc格式? ? 12页 【目录】 1、路基 2、排水沟 3、浆砌片石护坡 重庆高速公路工程预算书实例 1、路基 2、排水沟 3、浆砌片石护坡

重庆南川至涪陵高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里。第 XX合同段从K15＋197～K17＋428，全长2.231 Km，技术标准 I 级。有鸭江互通立交一处；大桥四座，计长1162.397m；钢筋砼盖板涵洞13座，计长355.81m；以及其他构造物工程等。主要工程数量有:路基挖方399500m3,填方308340m3,三背回填11262.2m3;路基挡护浆砌M7.5片石2355.7m3,片石砼43947.7m3,锚杆26252m,I级钢筋123113Kg,II级钢筋435330.1Kg, 浆砌水沟1265.6m;喷射砼596.9m3；桥头路基及高填路堤加筋土工格栅95267m2；A匝道有抗滑桩70根，II级钢筋479760.1Kg；砼3933.6m3；桥梁砼35482.4m3,钻孔桩746.2m,桥梁人工挖桩2957.2 m， I级钢筋993007Kg,II级钢筋6936788.4Kg；钢铰线759973.3Kg。XX合同段I级钢筋1132131Kg,II级钢筋7695862Kg。

特大桥全长1.92公里，跨度50米，最高墩70米，矩形空心墩+50米预制T梁

一、工程概况 　　重庆南川至涪陵高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于南川双河口，止于涪陵李渡，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。 

资料目录 目 录 编制依据 第一章 工程概况 1.1工程概况 1.2工程自然条件 1.3工程特征分析 1.4主要工程数量表 第二章 施工方案、方法及工艺 2.1一般路基土石方施工 2.2台背回填施 2.3特殊路基处理 2.4涵洞施工 2.5防护及排水工程 2.6路基工程施工工艺流程图

重庆某高速公路工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路是xx至xx国家重点干线公路的重要组成部分，是连接我国西南、中南、东南的重要横向干线，也是重庆市路网规划的“两环八射”中的一射。大涵至黔江公路（本项目）即为重庆至长沙公路重庆市境内的一段。本项目的建设对于完善国道主干线公路网及重庆市主骨架公路的布局，满足区域交通量的快速增长，加强重庆市与渝东南地区及湖南、贵州乃至沿海地区的社会经济联系，加快沿线旅游、矿产资源的开发，促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。我部承建的大涵至黔江段第XX合同段起自黔江区鹰嘴岩隧道黔江出口YK42＋880（ZK42＋920）处，路线往北逐渐降坡，设1－190m特大桥跨越细沙河，经岩洞湾、吴家湾、小湾岭、何家湾、白岩脚、桅杆堡、老房子、柿子树、王家垭口，于K50＋500处接E4合同段，全长7.619Km，全线共有特大桥1座、大桥10座、涵洞17道、天桥及通道各2座、路基土石挖方1269176m3、填方323257 m3，施工期为36个月。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。基层和下面层之间设置透层。封层油改性热乳化沥青。施工采用全自动沥青碎石同步封层车洒布。封层沥青洒布量根据设计图纸要求按0.35~0.75kg/m2控制。

山西境高速公路(实施)某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx至xx段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的xx 公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连xx至xx高速公路，项目的实施将xx-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至xx市徐家坝。 我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，xx省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪。

某高速公路**段位于四川盆地东北部的**市城区西侧，其中A合同段起于K0+000处嘉陵区二洞桥，设二洞桥互通立交与成南高速公路相接，途经蒲家湾，大方沟，杨家堰，于K3+500处结束，全长3.5km。整体式路基长2383m。分离式路基长517m。 　

K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路堑设计，最大边坡高度达32米。本段挖方削坡坡体主要为强、中风化泥岩（紫红色），强、中风化砂岩（灰黄色），该岩层厚度较大，层位相对稳定，部分削坡体裸露岩石，工程地质条件教好，近45度层理发育，有利于边坡的稳定性。但泥岩开挖后易沿节理产生脱落、掉块和等地质问题。 该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。 大于15m路堑一览表 序号 桩号范围 位置 段落长 边坡高 倾斜角 周边环境 开挖方式 开挖防护 1 K31+350-K31+45 全幅 100m 15 10-30 右侧有房 放炮 2 K32+664-K32+935 全幅 271M 28 20-30 左侧有房 放炮和破碎 木或竹夹板 3 K33+00-K33+150 全幅 150 27 30-60 无房 放炮 土埂防滚石 4 K33+600-K33+880 全幅 280 27 30-60 右侧有房 放炮和破碎 木或竹夹板 5 K35+550-K35+700 半幅 150 28 30-60 左侧有房 放炮和破碎 土埂防滚石 6 K35+738-K35+900 全幅 162 20 30-60 左侧有房 放炮和破碎 木或竹夹板 7 K37+280-K37+450 全幅 170 16 10-30 左侧有房 放炮 土埂防滚石 8 K38+142-K38+350 全幅 208 32 30-60 左侧有房 破碎 木加竹板 9 K38+400-K38+560 全幅 160 35 30-60 右侧有房 破碎 木加竹板 10 K39+020-K39+485 半幅 465 20 30-60 右侧有房 破碎 土埂加竹板 11 K40+030-K40+375 半幅 345 32 30-60 右侧有房 破碎 木加竹板

混凝土采用电子计量，机械拌和，所有构件表露的混凝土一律使用大块钢模板

本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。本标段路基桥头（涵背）处理共有43处；处理长度2m，最小处理高度1.2m，最大处理高度9.6m。

重庆南川至涪陵高速公路是《xx市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于xx，止于xx，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。

图纸内容： 　　桥位平面竣工图 　　地质剖面竣工图 　　桥型布置竣工图（一） 　　桥型布置竣工图（二） 　　墩台位置坐标竣工图 　　主梁平面布置竣工图 　　边梁加宽及弓形高设置竣工图 　　桥墩竣工图（一） 　　桥墩竣工图（二） 　　墩桩钢筋竣工图（一） 　　墩桩钢筋竣工图（二） 　　桩基竣工数量表（一） 　　桩基竣工数量表（二） 　　墩柱竣工数量表（一） 　　墩柱竣工数量表（二） 　　桩系梁竣工图（一） 　　桩系梁竣工图（二） 　　柱系梁竣工图（一） 　　柱系梁竣工图（二） 　　盖梁竣工图 　　垫石钢筋构造竣工图 　　挡块钢筋构造竣工图 　　0号桥台竣工图 　　7号桥台竣工图 　　0台侧墙顶钢筋竣工图 　　7台侧墙顶钢筋竣工图 　　台帽钢筋竣工图 　　背墙钢筋竣工图 　　桥面铺装钢筋竣工图 　　防撞护栏构造竣工图（一） 　　防撞护栏构造竣工图（二） 　　中央分隔带盖板构造竣工图 　　伸缩缝安装竣工图（一） 　　伸缩缝安装竣工图（二） 　　桥面排水构造竣工图 　　桥台搭板构造竣工图 　　桥台搭板钢筋构造竣工图（A型） 　　桥台搭板钢筋构造竣工图（B型） 　　桥台盲沟排水一般构造竣工图 　　锥坡一般构造竣工图 　　连续T梁横幅布置竣工图 　　连续T梁构造竣工图（A型） 　　连续T梁构造竣工图（B型） 　　连续T梁构造竣工图（C型） 　　连续T梁横断面构造竣工图 　　连续T梁预应力钢束构造竣工图（A、C型） 　　连续T梁预应力钢束构造竣工图（B型） 　　连续T梁负弯距预应力钢束布置竣工图(一） 　　连续T梁负弯距预应力钢束布置竣工图(二） 　　连续T梁负弯距钢束齿板钢筋布置竣工图 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（A型）（一） 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（A型）（二） 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（B型）（一） 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（B型）（二） 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（C型）（一） 　　连续T梁梁肋钢筋构造竣工图（C型）（二） 　　连续T梁端横隔板钢筋构造竣工图（A型） 　　连续T梁端横隔板钢筋构造竣工图（C型） 　　连续T梁中横隔板钢筋构造竣工图 　　连续T梁连续端横隔板钢筋构造竣工图 　　连续T梁端牛腿钢筋构造竣工图 　　连续T梁行车道板钢筋构造竣工图（A型） 　　连续T梁行车道板钢筋构造竣工图（B型） 　　连续T梁行车道板钢筋构造竣工图（C型） 　　连续T梁梁端钢筋构造竣工图（A型） 　　连续T梁梁端钢筋构造竣工图（B型） 　　连续T梁梁端钢筋构造竣工图（C型） 　　连续T梁封锚钢筋构造竣工图 　　连续T梁支座墩墩顶现浇连续段一般构造竣工图 　　连续T梁支座墩现浇连续段一般钢筋竣工图（一） 　　连续T梁支座墩现浇连续段一般钢筋竣工图（二） 　　连续T梁支座墩现浇连续段一般钢筋竣工图（三） 　　连续T梁先简支后连续刚构施工流程图 　　共73张图纸。

本施工组织设计编制范围为：xx至xx国家重点干线xxxx至xx段高速公路B1合同段的全部土建工程，包括：大垭合隧道洞门和洞身开挖及衬砌工程等和我段桥梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防护工程等。

西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路是xx至xx国家重点干线公路的重要组成部分，是连接我国西南、中南、东南的重要横向干线，也是重庆市路网规划的“两环八射”中的一射。大涵至黔江公路（本项目）即为重庆至长沙公路重庆市境内的一段。本项目的建设对于完善国道主干线公路网及重庆市主骨架公路的布局，满足区域交通量的快速增长，加强重庆市与渝东南地区及湖南、贵州乃至沿海地区的社会经济联系，加快沿线旅游、矿产资源的开发，促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。我部承建的大涵至黔江段第XX合同段起自黔江区鹰嘴岩隧道黔江出口YK42＋880（ZK42＋920）处，路线往北逐渐降坡，设1－190m特大桥跨越细沙河，经岩洞湾、吴家湾、小湾岭、何家湾、白岩脚、桅杆堡、老房子、柿子树、王家垭口，于K50＋500处接E4合同段，全长7.619Km，全线共有特大桥1座、大桥10座、涵洞17道、天桥及通道各2座、路基土石挖方1269176m3、填方323257 m3，施工期为36个月。

本项目位于重庆市江北区复盛镇，是江北区重点工程绕城高速公路项目复盛协睦立交及连接道和唐复公路（XX）工程XX标段（C线）市政道路工程。起点位于复盛镇新成11社（K0+060）,终点止于复盛镇高峰12社，全长1.6km。设计标准路幅32m（其中包括2×11m行车道、2×4m人行道和2m中央绿化分隔带）。 设计道路等级为城市道路I级。设计行车时速50km/h；行车和人行荷载等级分别为城市A级和4KN/㎡；最大设计纵坡6.91%；最小平曲线半径为700m；最小竖曲线半径为900m。共设平曲线1处；竖曲线4处 。 主要工作内容包括：路基土石方、路面工程、环境绿化、市政管网及交通工程。

重庆南川至涪陵高速公路是《xx市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于xx，止于xx，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。

我部将按照合同条款规定的期限内完成开工前的各项准备工作，包括项目部的组建、项目部驻地的标化建设、设备和主要施工人员的到位、工地试验室组建及资质报审、交桩、各项测量复测工作、分项开工报告的报批工作，以便尽快组织开工。

本路线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h,主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m。设计路面底基层中位线宽度12.04m，厚度20cm，横坡2%。全线底基层工程数量约为992062.3m3。

项目区地处黔北高原北部，是大娄山脉延伸偏转部位，山峦起伏，沟谷纵横，河流深切，地形破碎，地势总体特征表现为中部高两端低。最高点位于黄泥堡垭口，高程1729.9m，最低点位于北部松坎河谷底部，高程600m，最大相对高差1129.9m。区内主要山脊走向基本保留了早期隆起雏形，乌江及其支流的切割，形成一些狭窄河谷地貌，但其山体脉络仍然清晰可辨。

项目地处xxxx、xx山脉与xx北部xx大山的衔接地带，总体为西高东低，下降趋势集中在东南部。工程地貌以低山为主，属南华准台地与扬子准台地的过渡带，其结构线方向受江南地轴控制，燕山运动、加里东运动及喜山运动使之褶皱成山。陡峭山坡脚及坡面履盖层为厚度大于5米的崩积岩堆或崩积与坡积混合堆积层，其结构松散，力学性质较差，属于松散岩土类。xx隧道地质主要以浅灰色、灰绿色中厚层状变质粉砂岩，岩石较坚硬。由于不同方式的多次构造作用和构造边界条件的变化铸就了形态、类型复杂多样的褶皱、断裂构造；地震烈度属小于Ⅵ度区,地震动峰值加速度小于0.05g地区；水文地质条件较简单，地下水主要为松散岩类孔隙水和碎屑裂隙水。

工程概况 XX高速公路XX+800边坡路线总体走向从东向西，起点桩号为XX+300；终点桩号为XX+298.85。标段线路全长215米。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 该边坡自然坡较陡，约55°，边坡开挖最高约5 ～ 28.5米，为破碎岩质边坡；上部为亚粘土层，厚度约0.8米；其下为碎块状强风化砂质泥岩；下伏中风化砂质泥岩。边坡无不利结构面，整体稳定，但坡面砂质泥岩风化脱落、掉块，须清除表层强风化破碎岩层后采取防护处理。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。

我部将按照合同条款规定的期限内完成开工前的各项准备工作，包括项目部的组建、项目部驻地的标化建设、设备和主要施工人员的到位、工地试验室组建及资质报审、交桩、各项测量复测工作、分项开工报告的报批工作，以便尽快组织开工。

（1）本方案在 高速实施每日两次，正常情况每次30分钟断道爆破的原则上实施。 （2）遵照设计和验收标准原则，以浅眼小台阶爆破及水保、环保相结合，正确组织施工，保证工程质量； （3）根据场地现状，因地制宜，实事求是，确保施工可行性，合理性，先进性； （4）充分发挥机械化、专业化施工优势原则； （5）由上而下分台阶开采的原则，确保安全生产； （6）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。