重力式空心方块码头一种优化的结构型式

本资料为：景观重力式挡土墙结构施工图，内容包括：剖面图、标准剖面处理示意图，内容详实，可供参考。

建筑功能：其他

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：50年

结构形式：钢筋混凝土结构

特种结构：水池

图纸张数：13张

内容简介

某重力式无阀滤池结构设计图

　　本次设计为：某重力式无阀滤池结构设计图

　　图纸包括：

　　重力式无阀滤池布置图、重力式无阀滤池各层平面及结构图-剖面、重力式无阀滤池结构图、剖面、钢配件图及主要材料表、重力式无阀滤池池体配筋图、重力式无阀滤池池体配筋图、重力式无阀滤池钢筋及铁件表和说明共13张图纸。  

本工程基床的结构型式为明、暗基床，其中东、西防波堤基床顶宽为7.10m，基床长度合计446m。基床外肩放坡为1:1.5，基床内肩放坡为1:1。基床顶标高为0.9～-4.5m。基床抛填块石规格10～100kg。

本工程基床的结构型式为明、暗基床，其中东、西防波堤基床顶宽为7.10m，基床长度合计446m。基床外肩放坡为1:1.5，基床内肩放坡为1:1。基床顶标高为0.9～-4.5m。基床抛填块石规格10～100kg。1

内容简介 海湾某国项目码头的结构型式为重力式方块码头，长度为444米，方块总数1903块，由下至上分为A、B、C、D、E、F六种，每种方块根据不同尺寸及型式又分为标准块和异型块，其中标准块1620块，异型块283块，混凝土总方量14161.58m3。

本项目为XX省XX州XX河大桥永久治理工程，原XX河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，XX水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至XX河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。 至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。

钢筋混凝土结构，重力式挡土墙结构图，共计1张图，可供参考下载。

结构设计计算-重力式挡土墙-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的重力式挡墙平面以及结构图设计，总共有2张图纸，其中主要是包括了挡墙的纵断面的布置情况，以及相应的横断面的设计图纸，在设计上相应的断面的桩号距是5米的设计，挡墙的迎水坡采用的是1:0.4，背水坡的边坡的开挖坡比采用的是1:0.5的设计，采用的衬砌材料M10浆砌毛石的设计，顶部采用的是C20砼压顶，厚度是300mm，底部采用的是C15砼进行压低，希望大家下载本图纸。

全套标准图纸，很好很全面 补充说明：本套图纸主要是设计了某处的1000td重力式无阀滤池设计图，总共有15张图纸，其中主要是包括了无阀滤池的工艺图和结构图，主要是设计了相应的节点以及细部构造的设计图纸，以及部分的钢筋图纸的设计，滤速采用10米/时，平均冲洗强度采用15升/秒米，冲洗历时5分钟，欢迎大家下载。

该图纸为：某地2-8米重力式挡墙通用结构施工图。图纸内容：包括：挡墙断面，挡土墙截面尺寸及技术参数表。 补充：这是一张重力式挡墙的通用图纸，适合2-8米挡墙。 在此基础上，结合挡墙图集，可进行一般的重力式挡墙设计，对初学者有一定帮助。

本工程为：一区域重力式挡土墙结构方案图，包含重力式挡土墙大样图、重力式挡土墙几何尺寸表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

2.1 工程地理位置 本工程位于XXXX岛，距现有港区10km.。码头工程选择在XX岛西端规划北起第四个泊位，码头布置在水深13.5m左右，距离岸边约680m，码头走向为1440~3240，码头轴线走向和该水域的涨、落潮流向及强浪向夹角小，基本小于90。 2.2 工程项目内容和范围 （1）本次招标的工程内容包括码头、护岸、围埝、开山回填。 （2）由其他承包商负责实施的工程： ①港池和码头基槽上部疏浚施工。 ②回填陆域软基处理和堆场道路工程。 2.3 码头、护岸、围埝结构概述 （1）码头结构 本工程为10万吨级的铝矾土、煤炭散货码头工程，码头水工结构设计按15万吨级散货船型考虑。根据工程区域的地质条件，码头采用重力式结构，沉箱为钢筋混凝土矩形沉箱。沉箱主尺度为：20.8×14.0×20.5m（长×宽×高），单个沉箱重2600t左右，共采用30个沉箱。箱内抛填中粗砂，沉箱顶标高为0.8m。沉箱顶部安放预制混凝土盖板，上部为现浇混凝土胸墙，沉箱后设抛石棱体，其后回填开山石。沉箱以下为抛石基床结构，采用10~100kg块石。沉箱间设倒滤井。 码头设2000KN系船柱，共计14套。码头防撞设备选取1700H鼓型橡胶护舷（一鼓一板，高反力型），共计26套。 码头门机前轨道置于码头胸墙上，距码头前沿3.0m，后轨道梁置于沉箱顶部的轨道梁基础上。轨道梁为矩形断面，断面尺寸（宽×高）1.5×1.9m.。 移动漏斗轨道梁设两条，均采用倒T型弹性地基梁结构，靠陆侧的移动漏斗轨道梁因考虑远期卸船机荷载断面稍大。 门机及移动漏斗轨道梁长度318.0m。 （2）护岸、围埝结构 西北侧围埝（1-1断面）堤心石采用回填开山石，护岸堤心采用10~100kg块石，外侧采用600mm厚50~100kg垫层石，护面采用2.0t扭王字块体，坡度1：1.5，坡顶高程5.8m。 西北侧护岸南段（2-2、3-3断面）护面采用6.0t扭王字块体，垫层块石200~300kg。护底块石为50~100kg块石。堤心内侧设二片石及混合倒滤层。顶部设浆砌块石档浪墙，墙顶高程8.0m。 西南侧围埝（4-4~9-9断面）不设置档浪墙，堤顶高程5.8m。护面采用2.0 t扭王字块体，下铺设600mm厚100~200kg垫层石，棱体块石重200~300kg。 西护岸采用（12-12、13-13断面）堤心采用10~100kg块石。外侧采用950mm厚200~300kg垫层块石，护面采用6.0t扭王字块题。顶部设浆砌块石档浪墙，墙顶高程8.0m。 东护岸采用（14-14~15-15断面）堤心采用10~100kg块石。外侧采用600mm厚50~100kg垫层块石，护面采用2.0t扭王字块体。 临时围埝（10-10、11-11断面）堤心石采用开山石结构。 2.4 主要工程数量 序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 一、 码头工程 1 基槽挖泥 m3 568972 2 基床抛石 (10~100kg) m3 40980 3 基床夯实 m2 12143 4 基床整平 m2 12000 5 沉箱预制 C35F300, C45高性能 m3/个 32593.32/30 6 沉箱安装 个 30 7 沉箱内抛砂（中粗砂） m3 138553.38 8 现浇胸墙混凝土 C35F300 m3 6932.64 9. 沉箱盖板预制、安装 C35F300 m3/块 3467.14/450 10 沉箱后抛石棱体（10~100kg） m3 151682.41 11 回填开山石 m3 128919.00 12 现浇轨道梁砼C35F300 m3 2928.21 13 现浇轨道梁基础砼C35F300 m3 1431.35 14 素砼垫层C15 m3 165.83 15 碎石基床 m3 3223.74 16 高强连锁块C50 m2 11102.99 17 中粗砂垫层 m3 555.15 18 水泥稳定碎石 m3 4996.34 19 石灰、粉煤灰碎石 m3 2775.75 20 沉箱间混合倒率层2~7cm m3 7758.28 21 现浇护轮坎砼C35F300 m3 25.56 22 1700H橡胶护舷 套 26 23 系船柱（2000KN,1500KN） 套 14 24 钢轨（QU100） m 1272 序 号 工 程 项 目 单 位 数 量

重力式挡土墙的设计与计算

本资料为重力式挡墙各种设计CAD图集，内含详细图

重力式挡土墙，标准的设计说明及墙身大样，仅供各位设计师参考。

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挡土墙大样很详细, 挡土墙大样很详细, 挡土墙大样很详细, 一目了然，

本图纸共9张，本套图纸为某水库围堰影响区某水库供水工程施工图设计。水库大坝为浆砌石重力坝，坝顶总长118.8m，最大坝高37.76m，有效库容31.24万立方，设计灌溉面积1236亩。块石、条石强度等级不低于MU40。

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本资料为某重力式无阀滤池结构cad设计图纸，其包含的内容为无阀滤池孔板及孔板网制作安装图，滤池墙管详图及检修孔装配图，重力式无阀滤池钢筋及铁件表和说明等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为重力式挡土墙结构CAD施工示意图，包含重力式挡土墙大样及说明、挡土墙平面位置示意图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

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本文应用APDL 语言参数化分析功能建立客车承载式车身骨架与蒙皮的有限元模型，并采用ANSYS 提供 的优化方法对车身结构进行优化设计。选取车身骨架总质量为优化目标函数，状态变量选定为整车扭 转刚度及车身低阶固有频率，设计变量选取为车身骨架主要型材的截面参数。最终保证客车在性能满 足要求的前提下，减轻车身自重

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本文采用GEO5 重力式挡土墙设计模块对陕西某沙坑回填工程的重力式挡土墙设计进行了分析验算，验算结果表明，在此场地条件下采用的超高重力式挡土墙取得了很好的支挡效果。采用超高重力式挡土墙依然能得到很好的支护效果和经济效益。包括的内容有：工程概况、验算操作流程、验算结果分析，供设计师们下载。

很实用的软件 可设计各种不同类型的挡墙

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重力式无阀滤池S775.....................................................

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我管段范围内的的挡墙主要为路堑重力式挡土墙，采用C30混凝土灌注。墙胸、背坡率1：0.25，挡墙高度大于等于4m时，路堑开挖挡墙顶标高后，应分层开挖，并及时采用土钉支护。

本工程位于XXXX岛，距现有港区10km.。码头工程选择在XX岛西端规划北起第四个泊位，码头布置在水深13.5m左右，距离岸边约680m，码头走向为1440~3240，码头轴线走向和该水域的涨、落潮流向及强浪向夹角小，基本小于90。