九华山隧道开挖爆破对古城墙影响的计算分析

摘 要：随着国家对古文物遗址保护的日益重视，对遗址的修缮工作也变得越来越重要。无损检测以其无损、快速、简便和经济的特点，在考古中被广泛地应用于探测古建筑基础和地下洞室。本文介绍了探地雷达技术在山海关古城墙隐伏缺陷墙体探测中的应用，结果表明，探地雷达方法对古城墙砖体内隐伏空洞裂缝．古城墙底与夯土基础间隐伏塌落和空洞，以及古城墙基础下原状土体陷落等不良缺陷的勘测是可行和有效的，最后将古城墙隐伏缺陷进行标定的图件提交，为遗址的保护和修缮工作提供了地质参考。

本文总结了西山隧道洞身爆破施工的经验，阐述了隧道洞身爆破开挖施工时应采取的一些基本措施。

本隧道进口右洞洞口偏压浅埋，位于垂直的悬崖峭壁之上，洞口上方约20m为二级公路，下方约40m是V形冲沟，冲沟内常年流水，且在V形冲沟下方存在一座二级公路石拱桥。项目部结合现场施工实际情况，采取地表加固处理、边仰坡防护，由左洞增加临时车行洞开挖至右洞，辅助小导洞单向掘进保证隧道安全出洞。 …… 小导洞开挖支护出洞：小导洞由距离洞口30m处开始施工，即在隧道断面中部先开挖一个3m×4.5m高的弧形辅助导坑，保证施工机械通行。小导洞采用全断面开挖，遵循“短进尺、弱爆破、紧封闭、勤测量”的原则，每循环开挖进尺不大于2m，并及时进行临时支护封闭。 …… 共12页，编制于2015年。

内容简介 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断开挖光面爆破工法，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。 一、光面爆破作用原理 光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。尽管在理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。一般认为，炸药起爆时，对岩体产生两种效应：一是药包爆炸瞬时高温高压气体形成的冲击波效应；二是爆炸气体膨胀做功所起的作用。光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加 ，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀使裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面 二、光面爆破的技术要点

XX隧道位于XX东～赶水东区间，隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内，出口设于XX镇插旗村境内，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全长9468m，洞内线路纵坡采用“人” 字坡，变坡点里程为DK78+600，进口坡段长3694m、出口坡段长5774m，坡度从3‰变为-7.1‰,。隧道所在地域属低山丘陵地貌，地面高程280～690m，相对高差约410m，坡面植被较发育。隧道穿越一山岭，最大埋深为456m。

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本工程为隧道围岩爆破开挖建筑布置参考图，包含Ⅲ类围岩上半断面开挖爆破设计图、掏槽眼大样图、平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX沟隧道左线全长1150米，起讫里程为K161+350～K162+500，右线全长1124m,起讫里程为YK161+354～YK162+478。隧道进口洞门型式为削竹式，出口洞门型式为端墙式。隧道左右线纵坡为单向坡，坡度分别为2.8%及2.817%(资阳至XX方向上坡为正)，出口左右线均位于曲线上，左线曲线半径为R=1350m，右线曲线半径为R=1200m。隧道穿越围岩衬砌类型为洞口段V级，洞身段IV级围岩。

新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道, 属于全线重点控制性工程，位于河北省怀来县鸡鸣驿乡西黄庄附近，隧道中心里程为：DK134+690，起讫里程为DK132+250～DK137+130，全长4880m。进口位于怀来县鸡鸣乡西黄庄村南侧，出口位于张家口市下花园区孟家坟南侧。设计时速350km/h，最大埋深约100m。该隧道设置2座斜井作为辅助坑道， 1#斜井与线路右线相交于DK134+600处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.9%，斜井平面投影长度655m，斜长657.84m；2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.93%，平面投影长度225m，斜长225.98m。

本资料为板厚选择对其造价影响的研究，详细分析了各种跨度下的现浇板的设计板厚与楼板造价之间的关系, 指出了各种跨度下在套用专用工程预算定额时的经济板厚, 同时通过各种跨度下不同设计板厚的“造价曲线”分析, 比较了板厚选择对其造价影响的程度和特点。内容详实，值得参考下载。

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论文通过磁处理的灭藻试验, 研究了磁场对藻类生长影响的规律。结果表明8 磁既能灭藻49: 种杀灭9; 种7 , 又能促进藻类4功能微生物7的生长。对此结果, 文章进行了机理分析。最后指出了本研究的用途……

带三个城门入口带城墙的古城城门

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三县（市）交界，进出口距S325省道相距约100米，交通便利。本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。

光面爆破是控制开挖轮廓超欠挖和平整度的爆破技术。它沿开挖轮廓周边布孔，利用掏槽眼和掘进孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆层爆破时内侧岩层对光爆层的夹制作用

本文档资料为隧道爆破开挖施工及既有铁路安全防护施工措施，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

铁路IDK795+140～ID2K803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万立方米。该挖方段内，地质为红色泥岩夹砂岩、Ⅳ～Ⅴ类软石，中等坚硬、遇水膨胀，地表0.5～1.5米的风化覆盖层已清除。

冉家浩隧道是为新建铁路兰渝线在广元西站分流货物运输到既有宝成线接入广元南编组站（川北唯一的大货物编组站）而设计的双线隧道，隧道地处广元 市乌龙山，设计里程为BHDK581+475～BHDK582+391，中心里程 BHDK581+933，隧道全长916m，设计速度 100km/h。隧道净空采用三心圆设计，净空高度7.94m，设计轨面至仰拱顶 0.77m。

图纸为某地三层仿古城墙沿街商业楼建筑设计施工图，图纸包括建筑、结构、水、电图纸，建筑包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，墙身大样，卫生间大样，门窗表，门窗大样等。

以电力缺乏的浙中地区金华市近两年的用电负荷为基础，从气象角度出发，通过气温变化对用电负荷的影响，高温灾害与用电故障关系的分析。揭示气温变化与电力调度关系的重要性，并提出有针对性的措施和建议。

XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全长478m。场区地处XX河与XX河分水岭以西高原台地之上，位于XX湖水库以东约5km，海拔为1230～1295m，地貌类型主要为溶蚀残丘、洼地。地处岩溶洼地，地形平缓，整体来说，该区段地势起伏不大，局部山丘地形较陡。

在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是隧道爆破的价格昂贵，更重要的是爆破的成功与否，直接影响到隧道的施工安全和工程质量。因此，进一步推广应用新的隧道爆破技术，对隧道建设具有重要意义。 2 隧道爆破掏槽技术 2.1 直眼爆破的优点 隧道爆破与露天常规台阶爆破不同，因为它是在一个临空面而其周边又受夹制的情况下进行的，为了使隧道掘进炮孔爆破能在不受夹制或夹制尽可能小的情况下进行，从而使岩石得到充分的破碎，通常是在隧道的适当部位布置炮孔进行掏槽，首先形成一个有足够尺寸的槽腔，从而为掘进炮孔的爆炸提供适当的膨胀空间。因此，可以说掏槽的成功与否，是隧道爆破成败的关键。 隧道爆破掏槽，一般都采用不同类型的斜孔掏槽，它包括：楔形掏槽（即V形掏槽）、锥形掏槽和扇形掏槽，其中尤以楔形掏槽居多。这些掏槽方法虽然应用多，但始终未形成一套成熟的理论和方法，一般都是根据经验进行布孔及装药。因为斜孔掏槽受坑道宽度的限制，而且钻凿炮孔时其钻孔偏差很难控制，特别是当进尺改善时，其偏差更大。因此斜孔掏槽的一次爆破进尺很短，一般不超过隧道宽度的40%，而且当钻孔偏差达到一定值后，将严重影响爆破进尺。 内昆线某隧道横洞开始就是采用楔形掏槽，每次进尺最多就是1.8m,均不超过2m，而且还有两次因为掏槽钻孔偏差太大，导致爆破完全失败，其爆破进尺不到1.2m。后来采用直眼掏槽炮孔深度28～30m，每次进尺都能达到2.5m左右，最高可达3.0m。 现在，世界上一些发达国家发展了多种形式的直眼掏槽技术，并逐步形成一套较为成熟的设计理论和技术，直眼掏槽与斜眼掏槽比较有以下主要特点： ① 直眼掏槽受坑道宽度限制较小，在一定的钻孔精度条件下，一次循环的爆破进尺达到了3～5m并无特殊困难。 ② 由于所有炮孔都是相互平行的直炮孔，工人容易掌握，而且即使在狭窄的导坑内，也易于实现多台钻孔同时作业，并实现快速掘进。 ③ 当循环进尺需要变更时，采用直眼掏槽原则上不必变更设计图，而斜眼掏槽需要变更进尺时，则必须改变设计图及炮孔斜度，而在施工中改动这些炮孔的斜度却是相当复杂。 ④ 在相同的断面条件下。直眼掏槽的炮孔数量多于斜眼掏槽的炮孔数量。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

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本图纸为【桐城市】 仿古城墙城楼工程及公厕建筑施工图，图纸内容包括：建筑设计说明，平面图，立面图，大样图，门窗详图等。

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介绍了目前国内外降低谐波对继电保护影响的相关研究，通过分析电力系统故障运行状态和谐波运行状态间存在的差异，提出了 区分短路电流及谐波电流的方法，降低谐波对继电保护的影响。

针对济南某办公楼采用如下4 种不同自然通风方案后的能耗情况进行模拟分析：①采用空气调节结合自然通风；②加大夜间通 风换气次数；③改变通风时段；④改变气候条件。模拟结果表明结合自然通风，全年累计可减少冷负荷58.2%；当夜间通风换气 次数增大为1.5 n/h 时，综合节能效果最好；选择2：00－7：00 时作为通风时段进行自然通风，通风效率最高，能耗费用最低；对 于昼夜温差比较大的地区采用自然通风的节能方案最可行

针对相邻建筑物在地基中产生的沉降相互影响问题，从新旧建筑物的强度、刚度、结构类型、地质情 况、荷载大小等方面进行了分析和探讨，提出了对不同

研究了五种水质稳定剂PAA、HEDP、BTA、和MBT对FeSO4成膜的影响……

盾构隧道施工引起的环境土工效应分析一直是隧道及地下建筑工程领域中研究的热点问题。由于目前该领域较少考虑饱和土质以及隧道衬砌与土体间界面排水工况所带来的影响，尤其是较少针对隧道施工长期变形影响以及衬砌应力进行解析分析。由此基于隧道开挖椭圆化变形模式，考虑衬砌界面完全排水以及完全不排水两种工况，提出了饱和土中浅埋隧道开挖引起的地层长短期变形和隧道衬砌应力计算方法。

深基坑开挖土体扰动及其对邻近地铁隧道的影响分析，通过杭州地区典型软黏土及其扰动土的室内单元体试验，研究了扰动对软黏土工程特性的影响。试验结果表明，软黏土的工程特性与土的结构性和应力状态有关，受施工扰动的影响，土的结构屈服应力被破坏，导致土的压缩性增大、强度降低。深基坑开挖会对坑内软弱土地基产生扰动，扰动后地基土的强度降低、变形性增大，会加剧基坑开挖施工对周边环境的影响

边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。边仰坡采用骨架护坡，骨架内喷播植草，防雨水渗入而坍塌

全长7444.074米。二分部承担的具体施工任务为：革朗隧道2#横洞工区，其中正洞长2520米，横洞1018米；革朗隧道出口工区正洞2114米；里颇隧道（D2K370+847~D2K373+560）正洞2713米；路基工程97.074米。

介绍城市地铁隧道爆破振动对地面建筑物的影响，为此爆破施工所采取的一系列减震施工技术措施．希望为以后遇到类似城市爆破施工提供参考。