云南铁路隧道上方高边坡治理工程爆破开挖施工方案

① 本月工程概况 1、 我部所辖a—m 段完成工程量约占总量的85%；m—q1 段完成工程量约占总量（指在建段工程）的95%。 2、 a—m 段，11 月1 日开始进行C 区块格构梁浇筑；11 月7 日进行B 区排水沟的浇筑；11 月8 日对非锚杆区的边坡进行素格构梁浇筑；11 月16 日进行A、B 塌方区的刻槽工作，另外格构梁内的花格砖铺设工作也开始进行； 3、 m—q1 段，本月主要工作为截水沟砌筑；另外在11 月25日完成40 米的新建挡土墙基础的浇筑工作

LNG储存气化站边坡治理工程，山体清表、格构锚杆、防护网加固、挡墙加固。格构锚固工程立面图、设计剖面图、格构梁框架大样图、格构梁框架配筋大样图、砂浆锚杆、伸缩缝大样图、锚索大样图，内容详实，可供参考。

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北东向XX断裂带控制了XX岩体的产出位置和展布方向，再次复活的东西向断裂使XX岩体局部破碎，晚期的北西向断裂使XX岩体局部破碎且控制了场地内自然边坡的发育规模及展布方向，场地大量崩积物多是北西向断裂及其伴生的节理、裂隙使XX岩体局部破碎、风化后的产物；XX岩体崩塌前，多组节理、裂隙使岩体产生球状风化，形成孤石，随着风化程度的加深，孤石和残积土一起崩塌，形成崩积土、滚石。其中与北西向断裂平行的一组北西向外倾节理、裂隙，导致边坡不稳定。另一组近南北向的节理、裂隙，控制了地下水露头，形成山泉，顺坡而下，构成小溪。

本工程为XXXX房地产公司XX北部新区XX企业公园1号工程项目基坑边坡治理工程，边坡高约20米。其中BC段为土质边坡，长约60m；AB段为岩质边坡，长约100m，边坡开挖方量预计为15000㎥。 工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。 1.2 工程地形地质条件 AB段高切坡主要为页岩和砂岩，土石比约为1:9， BC段大部分为人工填土覆盖，场地地层分布和岩性特征分述如下： ① 素填土（Q4ml），杂色，主要由砂、泥岩及粉质粘土组成，碎、块石粒径20-500mm,含量约4-28%。 ② 第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）,灰褐色，含有少量粉砂质泥岩、砂岩碎屑，碎屑粒径2-11mm,含量约10%。 ③ 砂岩：灰色、青灰色，细粒结构，厚层状构造，钙质胶结。在场地局部地段揭示，呈透镜状出现。 1.3编制依据 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑边坡支护技术规范》（GB50330-2002） 《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010；

1.单位工程概况 表2.1-1 单位工程建设概况一览表 工程名称 XX工业区二期市政配套工程 建设地点 XX市XX区XX路口北侧 建筑规模 用地面积约49390m2，施工道路长度698.672m，道路宽度15m 工程造价 8394万元 合同工期 450日历天 建设单位 XX市XX区建筑工程事务局 设计单位 XX工程技术有限公司 勘察单位 XX省城乡建设勘察院 监理单位 XX市施友建设监理有限公司 施工单位 XX市建工集团股份有限公司 质监单位 XX市XX区工程质量监督检验站 安监单位 XX市XX区安全监督站 2.分部工程概况 表2.1-2 边坡支护情况一览表 区段 边坡高度(m) 长度(m) 坡率 岩性 支护结构形式 边坡形式 AB 59 1:1.5 / 喷水泥土植草护坡 填方边坡 BD 14.3 87 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 DE 27 20 1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级锚杆格构梁支护 2~3级锚索格构梁支护 挖方边坡 EH 17 120 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 HJ 24 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 JV 26 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 VL 26 20 1:1 崩积土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级边坡采用格构梁植草护坡，2～3边坡采用锚杆格构梁支护 挖方边坡 LO 50 126 1级1:0.3 2级1:0.5 3~5级1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 OR 37.5 107 1级1:0.5 2~4级1:1 强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 RS 6.6 73 1:0.75 中风化花岗岩 格构梁支护 挖方边坡 SU 30 53 1级1:0.25 2级1:0.5 3级1:0.75 中风化花岗岩 1～2级别边坡采用锚杆格构梁支护，3级边坡放坡后格构梁植草护坡 挖方边坡

南盘江大桥是云南昆明九乡～乃古石林二级公路跨越南盘江的一座特大桥梁。南盘江大桥起点桩号为 K15+939，终点桩号为K16+575.15，桥梁全长为636.15米。桥面构成：0.5+11+0.5=12米

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岩石高边坡稳定性问题是最具有特色的工程地质问题之一。岩石高边坡稳定性的研究 也是我国工程地质领域的热点和难点科学与工程技术问题。就岩石高边坡理论、变形破坏机理研 究、稳定性评价、安全监测技术和加固维护技术在我国的形成和发展谈一些认识和体会。

工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。

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该招标文件包含招标公告、施工招标文件、投标报价比较表。本工程进行国内公开招标，在招标前发布了招标公告，投标人资格后审，投标文件的组成按渝建发[2003]166号文件规定执行。招标范围：长约390米、相对高差约12米的边坡治理、物流通道、围墙及附属工程。

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一、高边坡工程概况 为分流深汕——深惠路的交通、缓解城区的交通压力，深圳市龙岗区拟投资兴建**市政工程，道路总长8.1.KM。规划线路在通过**山地段时，除在K3+320~K3+645段修建**隧道外，隧道两端路堑采用全断面大开挖，因而存在高边坡。高边坡支护设计范围及规模为： 边坡1：编号BP1，道路右侧，K3+130~K3+300段，长190m，边坡最大高度40.64m，由下向上共分4级台阶。 边坡2：编号BP2，道路左侧，K3+645~K3+685段，长40m，边坡最大高度16.11m，由下向上共分2级台阶。 边坡3：编号BP3，道路左侧，K3+800~K4+370段，长570m，边坡最大高度34.23m，由下向上共分3级台阶。 边坡4：编号BP4，道路右侧，K3+860~K4+375段，长515m，边坡最大高度20.88m，由下向上共分2级台阶。

内容简介 施工安全技术措施 1）、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检 验和销毁等工作。 2）、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。 3）、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 4）、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5）、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩拴2根及以上安全绳上拴2人以上。

滑坡体沿公路宽约350m，坡高约75m，沿坡面长度约120m，滑坡最大厚度约25m，为土质滑坡。拟采用锚拉式肋柱进行治理。 边坡治理工程内容及工程量：4束锚索594根，共计14585m；C30混凝土肋柱455.3m3；C30混凝土挡土板1646m3；挂网喷射混凝土坡面防护5780m2；锚杆287根，共计2583m；M7.5浆砌片石弧形骨架1715m3；C20预制混凝土马道排水沟1208m；M7.5浆砌片石马道排水沟1210m；M7.5浆砌片石公路排水沟350m；M7.5浆砌片石检修步梯268m；二八灰土马道493m3。

场区西部坡下为回填后浆砌条石保坎高度约6.1m的人工边坡，坡脚为进厂公路；北侧坡下以自然斜坡为主，坡度20～33°，坡脚的进厂公路开挖形成高度8～14m的陡坎，岩层裸露；东侧坡下为当地村民聚居区，坡脚建房开挖形成5～8m的陡坎，坡顶多数为土坡，下部多为岩坡，简易护坡或无护坡措施。 含：边坡治理工程地质勘察平面图、工程地质剖面图 。

内容简介 某城市对影响居民安全的危险边坡进行综合治理，监理单位以合同及法规为依据，编制了全过程的安全监理实施细则，内容包括：安全监理的依据、安全监理职责、目标及安全监理的过程控制的程序和方法。 …… 二、监督管理职责 1、审查和批准承包商的施工安全保证体系，督促、检查承包商落实安全施工和文明施工措施。 2、检查进场施工机械的完好性和特种工种的操作上岗证。 3、经常巡视检查施工现场用电、用水、高处作业安全和防护措施，对不符合安全和文明施工的作业行为，向承包商发出整改指示。 4、督促承包商定期进行各级安全生产和文明施工教育。 …… 六、监督管理内容 1、安全教育 1.1安全教育的目的：为了提高建设者的安全意识，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。 1.2安全教育的重点：是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、施工纪律和安全生产制度。 1.3施工现场安全教育，包括定期教育及新工人（含民工）、变换工种工人、特种作业工人的安全教育。

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工程名称：XX小学西侧边坡工程 项目承担单位：XX小学 整治长度：67.5m 建设项目总概算：￥2704714. 0（元）

勉宁高速公路谢家梁隧道下行线出口南侧路垫边坡，地质情况较差，主要为亚粘土夹碎块石，呈黄色、松散稍湿，最大粒径40cm。由于山体滑塌，严重影响了施工进度。根据滑坡体现状，治理采用两排抗滑桩支挡为主，清方减载和填写方压脚为辅的加固措施，并在滑坡体内打仰斜排水孔，设桩间墙防护的综合措施，整治效果良好。

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

铁路工程岩溶隧道案例分析及治理内容详实，可供参考

水系改造及边坡治理挡墙工程 削方 护坡桩 预应力锚索 冠梁、格构梁 锚杆施工 喷混植生施工

随着铁路、公路、水利水电建设和矿产资源开发 规模加大 ,滑坡、崩塌等地质灾害也逐年增加。我国 每年由此造成的经济损失达数百亿元 ,成千上万的 生命受到严重威胁。所以 ,边坡治理的地位和作用 日益重要。 边坡治理工程一般可分为两类 :一类是排除滑 坡产生的诱因 ,或者恢复滑坡体平衡状态的工程方 法 ,即控制工程 ,包括地表地下水排泄工程、改良滑 动面软弱物质性质、挖方减重工程、平衡压重工程 等。另一类是通过设置阻止滑坡作用的构筑物 ,阻 止滑坡体的移动 ,即支挡工程 ,包括挡土墙、抗滑桩、 锚固等。 边坡治理工程

甘肃煤田地质局一四九队家属院边坡，位于雷坛河河谷阶地与黄河高阶地交界处，隶属兰州市七里河区八里镇管辖，家属院西侧紧邻黄土坡体。据不完全调查统计，一四九队家属院西侧不稳定斜坡共发生局部小型滑塌4次。其中，1985年该不稳定斜坡发生小型滑坡，滑落方量约1000m3，滑落土方压毁房屋5间，未造成人员伤亡，造成的直接经济损失约100万元。 本设计的边坡治理范围包括不稳定斜坡区位于甘肃煤田地质局一四九队家属院西侧，呈“梯形”展布，坡体南侧发育一条宽约5-20m的冲沟，走向100°，呈“V”字形，为不稳定斜坡南侧边界。

Xxxxxxx工程，边坡为人工切方形成，边坡呈直角折线展布，边坡长138.2m，分两段，其中A1~A3段坡长约104.3m，坡高6.0～30.0m，坡度40～60°，其中A1A2段坡间存在3~5m宽平台，坡面裸露，水土流失严重，坡面发育多处风化球，现状已发生多处崩塌，崩塌体堆积于坡脚。A3~A4段长约33.5m,坡高6.0~13.0m, 坡度40～50°，坡间存在宽约4m平台，坡面裸露，边坡已发生崩塌。边坡坡顶为自然山体，坡脚为为厂房。 边坡坡体主要由坡积土及风化花岗岩组成，边坡坡脚为厂房，一旦发生边坡失稳，对坡下活动人员造成生命威胁，破坏后果严重。 根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 标准划分，该边坡安全等级可划分为一级。

现会议纪要如下： 一、设计单位简要介绍设计情况 二、施工单位对工程量完成情况进行简要介绍 三、本工程监理部介绍监理情况 四、专家组成员及设计单位人员意见 五、监理单位总监理工程师对此次验收成果进行最后定论

对土坡的地质条件、土体性质、潜在裂缝和变形等进行详细分析，采用计算边坡推力的方法进行稳定性评估。 根据地质勘测资料，确定土体的物理力学参数，如内摩擦角、黏聚力等，用于稳定性计算。 肋梁锚杆支护：适用于较高或较陡的土坡，通过肋梁和锚杆将土坡的推力传递到稳定地层。

少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同标段，高速公路从该山腰通过，左边坡的里程为K260+550~K260+880，路堑边坡达60余m高，每10m设一个平台，设计坡率：1、2、3级为1：0.5；4、5级为1：0.75；6级为1：1。

研究目的：随着西部地区大量基础设施建设的实施，尤其是铁路建设，不可避免地遇到大量黄土高边坡。大量的黄土边坡灾害严重影响着西部经济建设，危害行车安全。黄土边坡变形破坏机理及稳定性研究分析是其预测预报的基础，通过研究可在工程设计和维护中作为设置防治措施的依据。研究结论：将黄土高边坡按坡体结构分为新黄土边坡、新老黄土边坡、老黄土边坡、新黄土+基岩边坡、新老黄土+基岩边坡、老黄土+基岩边坡6种类型；分别对其变形破坏类型、特点、形成机理及其危害进行了分析，建立了黄土边坡稳定性定性评价标准；通过对太中铁路沿线黄土高边坡稳定性统计分析，提出了黄土边坡防治的建议。对铁路沿线黄土高边坡设计防护具有一定的指导意义。