地下室基坑监测技术服务合同

体育馆钢屋面结构东西、南北跨度均为120m，由平面桁架双向正交构成，平面呈边长120m 规则正方形，支撑在四周20 根矩形钢筋混凝土柱上。柱间支撑为斜十字撑，水平方向间距24m，竖向高度18.51m。屋面钢桁架间距为12m，共有22 榀；桁架截面共有7 种形式，中间桁架高度从6.3m～9.3m 不等，边桁架为等截面，高度6.3m；桁架上、下弦和腹杆杆件截面为箱形和H 形。钢屋架和支撑材质均为Q345C。

隧道浅埋段施工过程中围岩变形复杂,选取隧道拱顶竖向位移为研究对象,分析隧道浅埋段围岩竖向位移的监测方法,在阿拉坦隧道进行了实地监测,并建立有限元数值计算模型,分析隧道浅埋段围岩变形规律。

X路站位于XX，与X路斜交，车站周边地形比较复杂，交通拥堵。本车站设有三组风亭，四个出入口，车站为两层侧式结构，两端为盾构始发井。

首先按照设计要求对商河县市民服务中心基坑、周边地表及待建建筑物布设监测点，然后通过进行变形监测，分析位移与沉降情况；以此掌握基坑变化速率及周边临近建筑物的沉降量、沉降差及沉降速度，及时发现对基坑和建筑物不利的因素，以便采取措施，保证基坑及建筑物安全施工，同时也为今后合理设计提供资料，为工程安全施工提供预警数据，保证工程顺利施工。

本资料为建筑基坑工程监测技术标准 -GB 50497-2019，包含总则，术语，基本规定，监测项目，监测点布置等，可供下载使用。

X路站位于XX，与X路斜交，车站周边地形比较复杂，交通拥堵。本车站设有三组风亭，四个出入口，车站为两层侧式结构，两端为盾构始发井。

基坑施工安全监测的主要内容是在基坑施工的各个阶段，对基坑支护结构、周边地表及建构筑物的变形进行直接或间接的测量，获取相关变形信息，为施工设计提供参考。使基坑及其周边环境处于安全受控状态。

本资料为：GB50497-2009建筑基坑工程监测技术规范(含规范条文)，内容详实，可供参考。

本工程根据有关部门统计，在钢结构的安全事故中，由于构造与连接不当而引起的各种破坏，如失稳以及过度应力集中，次应力所造成的破坏等占相当的比例，这是因为在任何情况下，构造的正确性与可靠性是钢结构构件正常承载能力的最重要保证，一旦构造（特别是中间构造）出现问题，便会直接危及结构构件的安全。

本资料为混凝土坝安全监测技术规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本工程由商河县住房和城乡建设管理委员会兴建。拟建场地基坑南侧50m为彩虹路中心线，彩虹路北侧有燃气和自来水管道，东侧36m为府东路中心线，北侧122m为花园街中心线，西侧40m为田园路中心线，路东侧有自来水管道。

1. 0.1 为规范南京地区建筑基坑工程监测工作，做到成果可靠、 经济合理、技术先进，保证监测质量，确保建筑基坑安全，保护 基坑周边环境，依据国家现行相关标准和规范，结合南京地区基 坑工程特点和需要，制定本规程。 1. O. 2 本规程适用于南京地区一般土及软土建筑基坑工程监测， 地铁、隧道等基坑工程监测可参照本规程。

拟建商河县市民服务中心位于商河县彩虹路以北，田园路以东，府东路以西。该工程由商河县住房和城乡建设管理委员会兴建。本次支护设计拟建物性质见表1。 表1 拟建物名称 层数(F)与高度（m） 平面尺寸（m2） 基础形式 结构 类型 地下层数 商河市民活动中心 5/24 见平面图 预应力管桩 框架/框剪 1层 地下车库 -1 见平面图 预应力管桩 框架 1层 基坑深度7.00m，局部为8.00m。 2、基坑周边环境 拟建场地基坑南侧50m为彩虹路中心线，彩虹路北侧有燃气和自来水管道，东侧36m为府东路中心线，北侧122m为花园街中心线，西侧40m为田园路中心线，路东侧有自来水管道。建筑物红线西侧8.5m为高压线，埋深2.0m，建筑物红线东侧12.5m为高压线，埋深2.0m。基坑周边道路两侧均有市政管线，距离基坑最近距离约10米。

XXXXD-09地块项目工程位于XX市XXXX。本项目有地下5层，地下深度约为17.0m、17.8m、23.3m、23.9m； 本工程基坑形状为不规则矩形，地下室层数为五层，基坑安全等级为一级。

一套比较完整的地下室：包括设计说明、支护型式、施工工艺说明等、基坑平面、断面，基坑监测要求等等.

国内货运站贴建办公用房基坑东西长约175米，南北宽约25米，基坑设计深度约为5.88米～7.27米；国内货运站水泵房基坑东西长约37米，南北宽约28米，基坑设计深度约为7.52米～9.87米。本工程规模大、工期短、地质条件复杂，施工存在一定风险，工程监测重难点主要有： （1）项目规模庞大，基坑开挖面积大，土方量多，施工工期安排紧凑，监测跟进要求较高。 （2）本项目包含多个单体基坑，支护形式采用土钉墙和桩锚支护，各个单体基坑进度不能保持完全一致，准确把握各个基坑的工程进度，保证监测工作的及时有效，是本项目实施过程中的一个重点。 （3）监测工作中监测点的保护是一项重要工作，一旦监测点遭到破坏就会影响到监测数据的连贯性。因此，我方在标志安装过程中会在显眼位置做上明显标记，望施工单位在施工过程中予以协助保护。

针对石家庄火车站站房工程，研究大型建筑基坑近接既有线的施工变形监测，提出传统监测与动态监测相结合的全新监测系统，根据实际情况布设整体监测网和纵向监测面，在进行基坑受力变形监测的同时实现既有线的动态监测，并通过统筹分析、图表计算、对比处理的方法，掌握既有线及周边的变形。研究结果表明，利用传统与动态相结合的监测模式行之有效。

本文档为浙江省衢州市钟楼监测技术方案。 可供参考

利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公路里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路边至铁路下行线距离为72m。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。A匝道跨铁路立交桥的起点为AK1+218.894，终点为AK1+328.894，桥长110m; B匝道跨铁路立交桥的起点为BK0+248.315，终点为BK0+358.315，桥长110m.两个匝道均为33+43+33m连续箱梁。 A、B匝道跨铁路主跨采用42+30mT型刚构，连续梁T构部分为预应力混凝土变高度箱梁，箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面，根部高4.5m,端部高2.5m，梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽15.1m,底板宽10m,两侧悬臂板长各2.55m,悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6m；箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡。采用支架现浇后转体施工。

大跨空间杆系结构在使用过程中，不可避免地受到环境、荷栽、疲劳、‘腐蚀、老化等不利因素的影响，将使结构存在重大的安全隐患。因此对大跨空间杆系结构的健康监测研究具有重要的理论价值和实际意义。本文介绍和阐述了我国目前大跨空间杆系结构监测状况，并对大跨空间杆系结构健康监测技术进行综述。

关注不迷路∣各类钢围堰‖涉水桥围堰主要形式有钢板桩围堰、钢管桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰、钢混组合围堰。本课件详细介绍了上述围堰设计、关键施工技术与监测技术，内容详细，动画精美，适合水利、市政、交通等桥梁专家做培训、授课、讲座之用。

介绍了不同开断电流对灭弧室烧损量的折算方法,分析了卜。和真空断路器电寿命的不同限值标准。以笔者推荐的电寿命折算方法和我国通用的电寿命限值标准为基础,可以开发出断路器电寿命分析软件及具有实用价值的电寿命监测仪

本资料为：GB50982-2014建筑与桥梁结构监测技术规范,内容详实，可供参考。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

本工程位于XX某某分校用地内，无地下管线，南距用地红线15.0m，东、北、西均无已建建筑，为空旷地。地下室层数为一层，基坑实际开挖深度为3.950m，采用自然放坡支护体系，坡面采用喷射80mm厚C20细石素混凝土护面（内挂2目铁丝网，挂网短钉为Ф12@2000钢筋，长度1.0m），基坑开挖岩土性状主要为：①-1杂填土；①-2耕植土；②粘土；③淤泥；④粉细砂；⑤淤泥；地下水位主要赋存于罗零标高4.20m～4.70m①-1杂填土，处于基坑开挖范围内，坡体安全等级为二级。

建设单位：XX置地（控股）有限公司 勘察单位：核工业XX工程勘察院 设计单位：中国XX工程公司 围护设计单位：XX市建筑设计研究院有限公司 监理单位：有限公司 监督单位：XX市XX区工程质量安全监督站 施工单位：XX建筑装饰工程有限公司XX分公司

拟建工程主体采用框-剪力墙结构体系，地上二十三层，地下一层，建筑物檐高 m，槽深 m。为保证基坑开挖及建筑施工的正常进行，必须先做基坑降水疏干工作，使坑底保持无水的作业环境。

本工程基坑形状为不规则矩形，地下室层数为五层，基坑安全等级为一级，根据XX省标准《建筑基坑工程技术标准》（DB33/T1008-2000）的有关规定和周围环境的特点，对应基坑工程安全等级的重要性系数为1.1。

昆铁盛和家苑住宅小区深基坑支护施工变形监测工程项目位于昆明市东三环与昆石路相交的朱家村立交桥东侧昆明铁路局原昆东车辆段厂区，拟建地下室为复式停车场，基坑周长932.0m，基坑开挖约5.5-10.8米左右；部分剖面采用桩锚加喷锚支护，旋喷桩止水，部分剖面采用放坡加土钉墙支护；基坑东侧及北侧临近（建）构筑物、既有边坡和挡墙，支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重，该段基坑安全等级为一级，其他地段基坑安全等级为二级 ，目前基坑（1-1剖面至7-7剖面护壁桩打桩完毕），7-7剖面冠梁浇筑完成，部分剖面基坑开挖深度为3米左右。

为规范建筑与桥赞结构监测技术及相应分析预警，做到技术先进、数据可靠，经济合理，制定本规范。本规范适用于高层与高耸、大踌空间、桥梁、隔震等工程结构监测以及受穿越施工影响的既有结构的监测。

以大跨度空间结构为研究对象，系统研究了有限元分析方法在施工变形监测中的应用。并以某一大跨度空间结构为工程事例，详细阐述了其结构分析与监测的整个过程，最后结果显示利用有限元分析方法较好地模拟出了结构变形过程，表明其在建筑结构设计、施工、监测等方面具有很好的工程实用价值。

本标准规定了地表水环境质量监测的布点与采样、监测项目与分析方法、监测数据处理、质量保证 与质量控制、原始记录等内容。 本标准适用于江河、湖泊、水库和渠道等地表水的水环境质量手工监测。

本标准规定了农、畜、水产品污染监测的布点采样、分析方法、质量控制、数据处理与成果表达的基 本要求本标准适用于农、畜、水产品污染监测。

根据日本环境质量标准发展的需求,结合欧洲新近实施的相关环境标准,分析了环境监测技术需求和发展方向。

本资料为地面沉降监测技术要求（发布稿）（DD2006-02），资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：SL601-2013混凝土坝安全监测技术规范，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

xx路改造工程为xx火车站综合开发项目的重要组成部分。该工程由xx路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。

本工程位于XX某某分校用地内，无地下管线，南距用地红线15.0m，东、北、西均无已建建筑，为空旷地。地下室层数为一层，基坑实际开挖深度为3.950m，采用自然放坡支护体系，坡面采用喷射80mm厚C20细石素混凝土护面（内挂2目铁丝网，挂网短钉为Ф12@2000钢筋，长度1.0m），基坑开挖岩土性状主要为：①-1杂填土；①-2耕植土；②粘土；③淤泥；④粉细砂；⑤淤泥；地下水位主要赋存于罗零标高4.20m～4.70m①-1杂填土，处于基坑开挖范围内，坡体安全等级为二级。

1、本工程位于XX省XX县XX镇黄桷树坡地块，其西侧为XX河，东侧为XX大道南段，北侧为规划道路，南侧临规划道路。 2、拟建工程场地地势经削坡整平后较平坦，地面标高介于299.56～303.07m之间；场区原始地貌属剥蚀残丘斜坡拟建建（构）筑物由17号楼（14F/吊2F/-3F）,18号楼（21F/吊2F/-3F）,19号楼（22F/吊2F/-3F）及地下车库组成，该项目建筑总面积 98317.44 m2，其中地上建筑面积 63058.68 m2，地下建筑面积35258.76 m2 。±0.000=314..300，基坑底290.4，周边地面标高300.4～315.4m，基坑开挖深度为10.00～15.00m，基坑开挖面积约12493.19m基坑开挖周长约869m。