广州至高明高速公路（广州段）桥梁结构形式分析

xx至xx高速公路xx省xx至xx段一期土建工程第十合同段，即设计里程K231+500～K243+000全长11.515公里范围内的路基工程、桥涵工程和龙港互通区等土建工程的施工及保修。

本工程沿线均为软基处理路段，设计上要求桥头及结构物施工前先进行路基填筑与预压，在连续三个月沉降小于3cm/月时方可进行反开挖施工，结构物施工完毕后，还应按分层加载要求继续填土加载，满足设计要求后方可卸载。因此，造成了结构物施工时间较短，工期压力较大。

安邵高速公路TJ4标段位于湖南省邵阳市境内，标段全长22.5km，主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。主要工程量有大桥3271m/9座，中桥190m/3座,天桥294m/ 4座，桥式通道17.5m/1座，分离立交桥174m /2座，U型转弯跨线桥71m/1座，隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。

项目的名称：广州至高明公路广州段工程 建设单位：广州市公路管理局 公路全长：21.897km 施工期：3 年（2006 年－2008 年） 本项目推荐方案见表1.4-1，路线全长21.897km，大桥、特大桥5 座，其中陈村水 道特大桥，长280m，跨度200m，一跨通过；互通式立交5 处。 项目所使用的沥青全部外购，工程沿线不设沥青搅拌站。项目所用土石方亦为全部 外购，工程沿线不设取土、弃土场。 1、采石场 项目工程用石可于路线K2+500 附近南侧的大坑石场、路线K15+000 附近南侧的钟 村石场等提供。 2、采土场 离路线比较近四马岗在钟村石壁附近（广明高速公路K16+000 处），面积50000 平方米，取土量可达1100000 立方米。 3、弃土场 由于广明高速公路路基没有大挖方，主要借土筑路基，所以没有设置弃土场。 本项目挖填方量经平衡后，填方段还需向土料场借用土方337869m3。 广明高速公路的建设涉及到占有土地、拆迁建筑物、拆迁电力、电讯以及其他管线设施等。

1.本合同工程组织结构图 2.分项工程进度率计划(斜率图) 3.工程管理曲线 4.施工总平面布置

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

1.1 工程概况 　　 K26+500-K28+250全长1750m，共设置了5座盖板涵，总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础，C40素混凝土墙身，C40钢筋混凝土现浇盖板，进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 　　1.3 工程地质 　　K26+580盖板涵位于县道X290路面下，涵底中心标高为13.41，根据WT4地质钻孔资料（涵洞轴线)，涵底为粉质粘土。 　

广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

编制施工组织设计方案是在认真学习两阶段施工图设计文件和现场踏勘的基础上，根据本工程的特点，综合考虑我单位在长期从事类似工程施工所积累的成熟经验、技术优势和施工实力，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。在编制过程中，通过对各分部工程、关键工序及相互间的协调和衔接进行实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，我们认为该方案较为科学合理、实施性强，能达到保证工程质量、工期、安全和为业主节约投资的目的。

该段石方工程主要集中于三大段K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段、K81+080~K81+620及服务区。工程位于某县境内，K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段为硅化板岩硬度系数f约为6~9， K81+080~K81+620及服务区为硅化板岩和砾砂岩，硅化板岩硬度系数f约为6~10，砾砂岩硬度系数f约为8~10。爆破环境：K80+160距左边桩16m处有3间砖木结构的瓦房，距右侧边桩20m处3座砖木结构房屋，K81+100距左边桩16m，其余房屋距爆区50m以上；管段爆区K80+100~K81+620未说明有不良地质情况；大部分岩石上有1m以上的粘土覆盖层。（详细请参照纵断面图、平面图）

本资料为奎赛高速公路某合同段施工总结，内容包括：主要工程设计数量 ，施工工艺及质量管理措施 等，内容详实，值得参考下载。

本资料为金丽温高速公路某合同段施工总结，工程规模、造价：本工程项目主要由深路堑区，大填方区，蝙蝠岭隧道，两座大桥，两座分离式立交桥以及中桥，通道桥，涵洞组成。内容详实，值得参考下载。

xx至xx段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的xx 公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连xx至xx高速公路，项目的实施将xx-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至xx市徐家坝。 我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，xx省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪。

本文在分析沪宁高速公路江苏段绿化工程存在问题的基础上，提出了该条高速公路绿化改造的指导思想、基本原则、统一规划和改造的具体方案。改造后的绿化工程，不但能满足高速公路防眩、防护等基本要求，而且起到了美化高速公路和周围景观的作用。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

广州某高速公路工程项目（下简称“本项目”）已列入基本建设计划，并由中华人民共和国发展和改革委员会批准了工程可行性研究报告。项目已列入国家公路建设计划，建设资金已落实。现决定对该项目的路基工程、桥梁工程、隧道工程Ⅰ、隧道工程Ⅱ的施工进行国内竞争性公开招标。 本招标文件为WORD格式，共140页。

本合同段共有桥梁7座，分别是柏林（龙山溪）大桥、北坑口（龙山溪）大桥、下坞口（龙山溪）大桥、杨林大桥、杨林桥、杨林互通A匝道、竹底莲分离立交。

简介： 本段小桥共82.92米/4座，中桥559.15米/11座，大桥3034.13米/11座，特大桥2313.06米/2座。其中岷江特大桥位于岷江江口～乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为K188+999.821～K190+025.821，主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线，全桥12联，左线58跨，右线57跨。上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁，第12联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力简支小箱梁。桥台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

广州增城至从化高速公路（含街口支线）主线起点位于增城市派潭镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入从化市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于从化市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。 本合同段为增从高速S11标，起于从化市温泉镇的螺洞，接第10合同段终点，桩号YK55+415（左线ZK55+411），穿桃园2号隧道，经螺洞庙，穿田螺山隧道，跨中山大学南方学院出口路，终于从化市温泉镇的卫东村G105国道旁，接规划的卫东枢纽立交，桩号YK58+290（左线ZK58+279.7），路线全长2.875km。标段内设置大桥670m/2座；短隧道182m/1座，长隧道1689m/1座，隧道单洞合计长3742m；涵洞2道；路基344m。路基中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2*0.75m，行车道宽2*7.5米，硬路肩宽2*30.m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.75m，隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。

广州东沙至新联高速公路位于广州市XX区、XX区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越XX水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），某互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 本标段为土建工程施工路基桥涵标，含特大桥、互通立交、涵洞、路基和路基排水及防护等工程。

广州东沙至新联高速公路位于广州市芳村区、番禺区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越大石水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 　　本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），南浦互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 　

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作，具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m设宽为lm，深0．5m的井字形排水沟与周边排水沟相联形成完整的排水体系

XX鹰潭至瑞金高速公路为济南至广州高速公路在江西境内的中间段，路线起点为鹰潭市余江县五湖水库和洪湖水库之间的黄柏张家，与已经建成通车的济南至广州国家高速公路景德镇至鹰潭段终点相接，经鹰潭市余江县、龙虎山风景管理区，抚州市金溪县陆坊、城南，资溪县翁源，南城县黄狮渡、天井源东、上塘（西），南丰县城东杨梅坑、白舍镇（东）、广昌县甘竹（东）、盱江镇、在木湾与青寿之间跨盱江、至赤水镇回辛、驿前镇，赣州市石城县小松，宁都县田埠、固村，瑞金市大柏地、七堡，在扶丘塘跨323国道及赣龙铁路，终于瑞金市以南武阳，与206国道相接。

管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.8m；对于曲线管道宜适当加密。

xx特大桥起点桩号为K89+312.5，终点桩号为K105+200.5，桥梁总长为15888米；xx特大桥按施工合同段分为5个特大桥，分别为xx特大桥1~5号桥，桥长分别为3697.5米、3515米、3182米、2770米和2723.5米。 本标段为xx特大桥的第2座桥，中心桩号为K94+676.5，桥梁起点桩号为K93+010，终点桩号为K96+525，全长3.515km。 左幅为5*30（预应力砼连续T梁）+（25+30+30）（预应力砼连续T梁）+52*30（预应力砼连续T梁）+（20+35+30）（现浇箱梁）+47*30（预应力砼连续T梁）+（3*25+5*30）（预应力砼连续T梁）。 右幅为5*30（预应力砼连续T梁）+（25+30+30）（预应力砼连续T梁）+52*30（预应力砼连续T梁）+（20+25+30）（现浇箱梁）+47*30（预应力砼连续T梁）+3*25（预应力砼连续T梁）+5*30（预应力砼连续T梁），全桥交角为90°。

1)本《总体施工组织设计》根据截至xx年5月承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。 2)本设计中提出的施工方案、方法、计划是本项目施工的指南，实际施工可以分项开工报告为准，但无特殊情况分项开工报告应满足本设计。 3)本设计应由监理工程师文件批准后正式生效。

本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土

本资料为某高速公路段工程最终支付证书，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本段工程沿线地下水充沛，生产及生活用水就地打井取水解决。工程中标后，将在隧道施工地点选择适宜位置修建高压水池，从积水井抽水入池，作为隧道施工用水；桥梁用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。

本区地质构造较为复杂，构造体系为新华夏系第三隆起段与第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带东缘即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。

*********隧道左线ZK23+590～ZK26+031、右线YK23+600～YK26+021的明洞、洞口工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、路面等工程；K27+250*********大桥基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、桥面系等; 路基及防护工程（包括YK26+021～YK27+084.5、YK27+385.5～YK27+466、ZK26+031～ZK27+099.5、ZK27+400.5～ZK27+466段路基的开挖、填筑、防护，改移沟渠、改移道路）。

宿迁南枢纽与宁宿徐高速相拼接，被交道总长2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿迁南枢纽与宁宿徐高速被交道左侧接宿迁南枢纽宿迁至徐州方向匝道的减速车道（左侧长1.376公里），右侧接淮安至宿迁方向匝道至加速车道终点（右侧长2.095公里）； 宿迁南枢纽与宁宿徐高速拼宽被交道工程量为:填土方3.3万立方米，挖方1.4万立方米，拼接钢塑格栅2.3万平方米，湿喷桩软基处理17.9万延米，老路边坡清表0.4万立方米。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本项目位于xx省东南部的太行山南端，起点为xx市xx南路互通，与xx至xx国家重点工路xx至xx高速公路顺接，经xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，止于省界，路线全长30.049公里。第xx合同段起点为K15+730-K17+400。全长1.67公里。

本资料为禹登高速公路某合同段施工总结，所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可。编制试验检测大纲、月计划，各种检测频率达到规范及设计要求。 内容详实，值得参考下载。

本资料为湖北孝襄高速公路某合同段施工总结，本合同段处于南襄盆地东南部，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，全线广泛分布有膨胀强度不同的涨缩土。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某合同段施工总结，主要工程项目有：王坑四号大桥，7-30m后张法预应力T梁结构；荒旗垄大桥，左幅5-25m后张法预应力T梁，右幅3-25m后张法预应力T梁结构；炉下一号大桥，内容详实，值得参考下载。