钢管支架拱肋吊装施工工法

【工法特点】 　　1 利用引桥进行立体组拼，栓焊结合，有效控制了结构尺寸。 　　2 采用无塔缆索起重机进行拱肋节段安装，对位快，安全可靠。 　　3 充分利用上承式拱桥特点和地形条件，采用新型斜拉扣挂体系，保证合龙前后结构稳定。 　…… 　　共计15页

本文档为支架法施工钢管混凝土拱桥施工工法。内容详尽，可供参考。

几种钢管拱肋弯制方法的对比及其技术的探讨_何华，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为钢管砼拱桥主桥拱肋施工安装示意图，图纸为示意图，仅供参考

资料目录 1 前 言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 对于跨径较大的钢管混凝土拱桥，由于钢管拱肋节段多、重量大，一般都采用缆索吊装法进行施工。随着缆索吊装施工技术地不断完善和成熟，施工单位针对不同形式的桥型结构并结合施工现场的地理位置，均对传统的缆索吊装方法进行改造与创新。 针对大跨度钢管混凝土结构在施工过程中的质量控制及吊装、主体结构合龙等施工关键技术，施工单位联合设计单位和大专院校开展了“xxx黄河大桥钢管混凝土拱施工综合监控技术研究”（xxx省交通运输厅科研项目），完成了《xxx黄河大桥施工监控技术研究报告》、《双肋整体缆索吊装施工工艺研究报告》，施工过程中多次重复采用双肋整体缆索吊装技术完成了全桥9段拱肋的吊装，保证了该项工程的顺利进行。该工程被评为2009年xxx省建设科技示范工程，2010年获得xxx省建设工程“xx奖”，2011年获得中国建筑工程“鲁班奖”。总结形成的《大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工技术》通过xxx省住房和城乡建设厅组织的成果鉴定，技术达到国内领先水平。通过对相关资料的完善，经提炼，形成了本项工法。

本桥桥跨布置为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥118.6米为钢管混凝土系杆拱桥；引桥为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁。其中主跨为钢管混凝土拱，横向设置2片拱肋，计算跨径115米，矢跨比1/5，矢高23m。拱轴线方程为y=（4x/5L）(L-x)，拱肋截面采用哑铃型，两拱间设改良x型风撑5道。拱肋、风撑主材采用Q345D。钢管拱肋采用起重能力130t的浮吊船在系梁一侧单侧起吊安装施工。 　　…… 　　质量目标：合格，争创优质工程。 　　…… 　　施工准备：拱肋安装前，必须完成以下工作：①安装拱脚段钢管；②现浇系梁、端横梁、安装9根中横梁使之形成框架；③待混凝土强度达到设计强度的90%后，对称张拉端横梁预应力钢束N1-N4；④张拉预制中横梁第一批钢束N4；⑤对称张拉系梁第一批8根预应力束；⑥安装9根中横梁并张拉其第二批钢束N2；⑦搭设拱肋拼装支架。 　　…… 　　共计24页，编制于2010年 　　

本资料为钢管混凝土拱肋制作与安装检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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钢管砼拱桥主桥拱肋横撑布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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内容简介 大跨度拱桥无支架吊装，通常多采用大吨位缆索吊，也可根据河流、地形、设备条件等因地制宜的采用龙门架等方式吊装。对于预制安装的拱肋，应根据施工方法和分段情况确定吊装能力，其接头位置选择在裸肋自重弯矩最小处。 工法的特点及适用范围 1、拱肋可分段预制。当主拱为薄壁组合式箱形拱或双曲拱、跨径L≥80m时，拱肋一般分为5段预制，设两组轨索，采用双基肋碰撞合拢。 2、能充分发挥缆索吊的空中优势，不受复杂的地形限制，最宜跨越河谷和山川，可节省运输便道工程和大量施工脚手架，避免施工场地及航道的干扰。 3、缆索吊除具有垂直、水平等运输功能，还可以下接参与拱肋的合龙施工。拱圈及上部结构全部采用预制，既可 充分发挥缆索吊的作用，又便于控制构件的质量。 4、采用无支架吊装，可以使拱肋预制与吊装系统同步施工，缩短工期，降低造价。 5、无支架吊装系统（除重力式混凝土地锚外）材料都可回收，多次倒用，加上设备简单，拆卸方便，所以经济效果好。 本工法使用于跨越深水、深谷或通航河道的桥梁，或必须在洪汛期间进行上部施工的桥梁。在技术上经济合理，材料设备可能的条件下，大跨度薄壁组合式箱形拱桥、双曲线拱桥采用本工法施工具有很大的优越性。

大跨度拱桥无支架吊装，通常多采用大吨位缆索吊，也可根据河流、地形、设备条件等因地制宜的采用龙门架等方式吊装。对于预制安装的拱肋，应根据施工方法和分段情况确定吊装能力，其接头位置选择在裸肋自重弯矩最小处。 

本资料为主拱拱肋灌注孔及排气孔及吊装节段分段图，含拱肋吊装节段分段图等，欢迎下载。

内容简介 某特大桥主桥为50m＋280m＋50m中承式系杆钢管拱桥，为双幅独立对称结构。每幅由两片拱肋构成，拱肋间采用K字型风撑进行连接。每片拱肋有15段组成，采用缆索起重机吊装、扣挂体系固定的施工方法安装。针对此类双幅大跨径钢管拱桥的施工，钢管拱的安装是制约整个桥梁施工工期的关键工序。为加快施工进度和节约施工成本，设计了滑移式WLQ2×80T缆索起重机。此滑移式缆索起重机具有结构简单、施工快捷、操作简便等特点，经总结形成本工法。

澜沧江大桥位于大理至瑞丽铁路定测里程D1K109+980.47~D1K110+514.57，大桥全长534.1m，主跨为上承式劲性骨架钢管混凝土拱桥，计算跨径342m，矢高83m。该桥的主要技术标准为铁路等级：I级干线铁路；正线数目：双线设计；路段旅客列车设计行车速度：140km/h。

经试拼、检验合格后的拱肋节段，可运至桥位处起吊安装，本桥采用三段龙门吊吊装工艺，吊装顺序为从拱脚至拱顶

控制钢管拱肋制作与安装中长度变化的方法，内容详细丰富，可供网友参考下载。

下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋制作安装技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

钢管砼拱桥主桥拱肋构造设计通用详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 高空钢管混凝土立柱能适应大跨、高耸、重载等条件，符合现代施工技术的工业化要求，广泛地应用于大跨度拱桥和空间结构。 XX路桥建设集团有限公司承建的XX大桥工程， 拱上结构采用梁柱式，立柱采用钢管混凝土,并根据高度,采用φ600×10mm和φ800×12mm两种钢管。针对钢管制作、安装、高空混凝土浇注质量难以控制的特点，组织技术攻关，反复改进，并成功地解决了这些难题。通过实践，总结编写本工法。

2.0.1 钢管采用多层一接，减少塔吊吊次，减少内衬管用量和钢管焊接，缩短工期，降低成本； 2.0.2采用单层砼浇筑，钢管内用普通砼取代自密实砼，降低成本； 2.0.3专用临时卡具操作简单，重复使用，降低成本。

随着建筑事业的发展和建设水平的提高，矩形钢管混凝土柱在高层建筑中得到广泛的应用，那么在施工过程中，如何合理地进行矩形钢管混凝土的施工和质量控制，使其更有效地发挥各自的优点，来保证结构安全性。我们通过模拟试验和其他类似工程施工，并且委托具有相应资质的工程检测中心对仁恒置地广场工程所有矩形钢管混凝土柱进行检测，混凝土强度、密实度、焊缝等各项指标均一次符合设计与规范要求。

边拱肋的配筋图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

2.0.1 大型弯弧钢管桁架整体吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、整体滑移吊装、空中拼接法等），具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。 2.0.2 钢管桁架采取弦杆弯管、腹杆数控下料以及防腐均在工厂内制作完成，拼装焊接放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。

组合空腹板架是一种新型的钢一混凝土组合结构形式，从满足楼屋盖大跨度施工起拱、降低施工难度、加快施工进度的角度考虑，得出其下弦层钢肋与钢管剪力键的连接采用高强度螺栓摩擦型连接形式较优，以及通过建立非线性规划数学模型，并借助数学软件求解验证，得出在进行连接节点设计时，可采取调整螺栓布置孔距等措施，从而获得安装简易、快速、起拱、调直顺畅的良好效果。

某桥中承式钢管混凝土系杆拱主拱拱肋一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

九畹溪大桥属于三峡工程配套项目，位于三峡库区湖北省秭归县境内，全长221.5m，该桥为净跨160 同等截面悬链线钢管混凝土上承式拱桥，主拱圈采用两根d =1.0m的钢管，坚向呈哑铃形，拱肋高2.4m。f0/L0=1/6，m=1.495109,净矢高为26.67m。拱上结构为装配式钢筋混凝土空心板，板长12.66m。桥位处地形陡峭，两岸悬崖峭壁，无施工场地。该桥由于受三峡库区大坝水位影响，桥面标高216.77m，离现有水面160m高，该桥地处风口，风大，风力最大可达七级以上。两岸岩石裸露，岩石垂直节理发育。大桥主拱圈同两条拱肋通过横、平联连成整体，拱肋中心距为7m，考虑该桥特殊的地形和运输的方便，拱肋共分15段双肋整体吊装，最重段26t，最轻段为全扰段12t。段与段之间采用法兰盘以高强螺栓连

承插型键槽式钢管承重支架体系是由“承插型键槽式钢管承重支架与可调丝杆、代替主龙骨的水平杆加强杆、活动扣件、可调早拆头”组成的模板快拆支撑体系。承插型键槽式钢管承重支架体系具有：稳定性强、承载力大、功率高、操作安全、节约木材等特点，具有显著的经济效益和良好的社会效益，是一种工具化的新型建筑材料，一种先进的施工技术。

内容简介 箱形拱桥在大跨桥梁施工中较双曲拱桥更具优越性，在公路、水电、农灌方面采用较多，其施工方法一般采用无支架缆索吊装。因其跨度大、箱肋长、节段多、重量大、起重能力、纵横向稳定等因素，要求较高。在施工中，拱箱预制，吊装工艺复杂，设备多，造价高，施工周期长，不能适应当前经济建设的快速发展。为此，XXXX在四川重庆地区改用钢管在水中作筒形支墩，万能杆件拼装鹰架，现浇箱拱修建三座公路箱拱桥，跨度达到100m、桥面宽度9m、水深10.5m，流速1.0m/s ，为大跨箱拱桥施工创出了新路，是该队有长年跻身于重庆建筑市场的一大特色。 根据本工法的形成和应用，我们认为，今后在铁路大跨度箱拱桥的施工中，完全可能采用本工法—钢管筒形支墩鹰架现浇箱拱的施工方法。只是铁路箱拱桥施工采用时，要对桩靴，打桩设备加以改进，用水箱对筒形支墩进行预压，消除沉降，保证鹰架稳固，不变形，采用本工法是可靠而经济的。 钢管筒形支架墩是用φ108钢管，根据万能杆件鹰架支点设计尺寸和受力要求设计为筒形，在水中用油桶搭设浮桥和打桩工作平台，用钢管脚手架搭设打桩架，万能杆件组拼打桩锤，在钢管筒形支墩中装片石增强筒形支墩稳定性，在筒形支墩外抛填片石固桩，在桩顶灌注0.5m厚的混凝土承台，在同排筒形支墩承台上灌注横系梁，在承台上拼装鹰架就地灌注箱拱混凝土

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。 根据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面整榀拼装，整榀空中转体吊装。每榀主桁架采用三台汽车吊同时起吊，从北往南逐榀递进进行吊装。

桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋与内模施工，最后浇筑混凝土，拆除支架并前移，进行下一节段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 安全措施 ······ 共12页

中间拱肋的配筋图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

宁波市大沙泥桥及连接线工程,120m大泥沙河,单肋系杆拱施工图,内容包含钢筋数量表，钢筋截面图等，可供参考。

某桥中承式钢管混凝土系杆拱主拱肋分段接头构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

图纸为钢管砼拱桥主桥吊杆处拱肋一般构造图，共3张。设计齐全，可供参考

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

某市鸿福桥2×125m钢管砼拱桥主桥拱肋施工放样设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。