鄂黄长江公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁,共260榀。跨度为29.94m,梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级,挂—120,人群荷载3.5kN/m3。
T型梁预制施工方案-图一
T型梁预制施工方案-图二
T型梁预制施工方案-图三
T型梁预制施工方案-图四
T型梁预制施工方案-图五
二、数据验算: (一)、梁重 本桥T梁分中梁和边梁两种,其中中梁体积稍大,现按中梁计算梁的重量。 1、混凝土:体积*混凝土密度=28.61*2.45=68.664吨 2、钢筋:按设计图一片梁的钢筋重:9.567吨,考虑所占混凝土体积,钢材密度按7.8*103计算,则9.567*(7.8-2.40)/7.8=6.623吨。 一片梁总重:68.664+6.623=75.287吨。 (二)、吊机选择: 现拟分别用两台吊车进行吊装,考虑吊车在起重过程中的不均衡系数对梁重进行安全保证,按1.2的系数进行考虑,加上吊车吊钩重量(按100吨吊钩考虑吊钩重:1.017吨),则单侧梁重应为: (75.287+1.017)*1.2/2=45.8吨 按上述所计算的梁重和现场工作面的距离,对应起重吊车的技术参数选用吊车: 1、吊运T梁至托板车验算:根据现场情况,由于是在预制场吊装,起重幅度在4米范围可以满足吊装需要,根据起重机械QY70K(70T)(两块配重)的技术参数,在5米工作幅度和11.2米的伸臂范围内的最大起重量为47吨,大于计算的45.8吨的计算梁重,满足起重要求。采用两台QY70K(70T)(两块配重)吊车进行吊运至托板车后运输。 2、T梁的吊装验算:运梁车运送T梁至吊装现场,根据最长伸臂12.8米,最大工作幅度7米进行计算,先选用QY100K(100T)(19.2吨平衡重)的技术参数进行验算,在7米工作幅度和12.8米的伸臂范围内的最大起重量为47吨,大于45.8吨的计算梁重,满足吊装要求。采用两台QY100K(100T)(两块配重)吊车进行吊运至托板车后运输。
概述: xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁,跨度50m,七合同主引桥共16跨,分上、下游两幅,共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联,其间设三道伸缩缝。
工程概况 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式,两桥中心线间距35m,右幅为K29+512xxx大桥,上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁,桥梁全长247m,前右角90度,全桥平面位于左转R=1400,LS=250m的缓和曲线段和直线段内,墩台径向布置,纵面位于凹曲线上
高速公路第五标段**大桥(桩号为K46+352.50~K46+870.0)上部结构采用(3×40+4×30+4×30+5×30)连续刚构T梁。单幅每孔5片梁,共计40米梁30片,30米梁130片。桥墩采用柱式墩,基础采用灌注桩基础,桥台采用板凳台,柱式、肋式台,灌注桩基础。