桥梁预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案

本标段共有桥梁6座,其中:大桥2座(小雄高架桥、积谷山大桥),中桥4座(积谷山中桥、长田1号中桥、长田2号中桥、坑林中桥)。除小雄高架桥有一联跨路段为现浇箱梁,其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段预制T梁共计628片,其中13m预制T梁132片,16m预制T梁132片,22m预制T梁35片,25m预制T梁329片。

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桥梁预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案-图一

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    2.1 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速,东至江北国际机场约5km,保税港区空港功能区约4km,南距空港新城核心区约4km,观音桥城市副中心约25km;西与悦来相距约9km,与蔡家组团中心区相距约12km;规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团;绕城高速公路靠地块以北通过。 从周边组团的交通关系看来,城市内环快速、绕城高速、210国道,渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通,近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。 本次设计的悦港北路为城市主干路,双向六车道,设计时速50km/h,标准路幅32m,道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。
  • [浙江]预应力混凝土T梁预制安装专项施工方案
    xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁,跨度50m,七合同主引桥共16跨,分上、下游两幅,共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联,其间设三道伸缩缝。 端跨T梁长49.66m,中跨T梁长49.40m,梁高2.60m,腹板厚20cm,底板宽60cm,中梁翼缘板宽1.58m,边梁翼缘板宽1.81m,翼缘板厚17cm,横隔板间距8.03m,翼板顶面及底面均设2%的横坡。 50mT梁纵向预应力采用YM15-5规格锚具体系,墩顶连续钢束采用YMB15-5规格锚具体系,T梁砼强度等级为C50。50mT梁采用现场预制,采用架桥机架梁,先安装在盖梁的临时支座上,然后连接横隔板接头,架好一联T梁后,浇筑墩顶连续接头砼,达到强度后,张拉墩顶连续钢束,拆除临时支座,使其支承在永久支座上,然后浇注T梁翼缘板接缝,进入下一联T梁安装。
  • 高速公路桥梁工程预制箱梁吊装架设专项安全施工方案(中交)
    2.1工程概况 XX至XX高速公路第XX标段第三分部,起点里程桩号为K70+000,终点桩号为K118+500(除XX河大桥),路线全长47.802km。项目采用高速公路标准;设计行车速度为120Km/h;整体式路基宽度28m。 本标段预制工程数量为488片30m箱梁,24片20m箱梁 ,80片16m空心板,100片13m空心板,156片8m空心板,共设置预制梁场两座,K99+500预制场负责预制K99+207XX河大桥的176片20m箱梁以及156片8m空心板,;K104+900预制场负责预制K104+139克拉苏河特大桥312片30m箱梁以及13m空心板和16m空心板。 K104+139克拉苏河特大桥起止桩号为K103+550~K104+728,桥梁全长1178m。上部结构采用39*30米预应力混凝土箱梁,先简支后连续。全桥30m预应力混凝土箱梁共计312片,统一在K104+900预制场进行预制生产,一片中梁最大吊装重量约为96吨,一片边梁最大吊装重量约为89吨,箱梁安装采用架桥机安装方案。 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内。 2、运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修,便道必须找平,压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。 复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高,同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上,以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法,了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂箱梁,选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程,并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位,放置支座的部位的混凝土应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力。
  • 公路桥梁T梁预制及安装施工方案47页
    某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m,桥梁右幅420.739m,桥宽24m。 全桥共三联,桥跨布置为:(3×40+4×40+3×40)m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987,终止桩号:K1+877.132,参数A:89.706,右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132,终止桩号:K2+218.011,半径:800m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011,终止桩号:K2+290.886,参数A:268.328,右偏)上,纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m,边梁宽1.85m,中梁宽1.7m,牛腿宽0.6m,全桥分为两幅,单幅宽12m,采用5片梁。 全桥共计100片梁,其中边梁40片,中梁60片。
  • 某公路桥梁T梁预制及安装施工方案47页
    某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m,桥梁右幅420.739m,桥宽24m。
  • 预制箱梁吊装架设施工专项安全方案
    为保证公路第 合同段预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《 省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》的规定,结合本工程的特点,制订穿好第 合同段预制箱梁架设施工安全专项方案。
  • 某桥梁工程专项安全监理控制措施
    内容简介 一、桥梁基础: 1、 明挖基础 (1)、 开挖基坑时,如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应采取安全防护措施。 (2)、 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m,堆放材料及机具时应不小于0.8m。 (3)、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时,应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时,坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时,应及时摘下,不得悬挂。 (4 )、在水中挖基,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 (5)、开挖中,当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时,应立即加固防护。 (6)、基坑需机械抽排水开挖时,须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。 …… 2、钻孔灌注桩基础 (1)、钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固;钻架应加设斜撑或缆风绳。 (2)、冲击钻孔,选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等,应配置适当,钢丝绳与钻锥用绳卡固接时,绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中,钢丝绳的松弛度应掌握适宜。 (2)、 吊斗升降应设专人指挥。落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 2、滑模施工
  • 桥梁工程主墩承台施工安全专项文案
    XX市XX大桥一期工程XX段主桥(135+316+135)m双塔双索面PC梁斜拉桥位于XXXX,起止里程为XX3+867~XX4+453,桥长586m。索塔为花瓶形空间结构,总高度134m。 主墩编号为46#、47#,采用群桩基础。主墩承台为六边形整体式承台,承台底标高为-0.5m,承台的顶标高为+7m,承台高度为7.5m,承台尺寸为48.8m×37.6m,单个主墩承台混凝土方量为9525.5m3,属于大体积承台。承台采用C35海工耐久性混凝土,承台封底混凝土高度2m,封底混凝土采用C30海工耐久性混凝土。
  • 桥梁工程主墩承台施工安全专项方案
    XX市XX大桥一期工程XX段主桥(135+316+135)m双塔双索面PC梁斜拉桥位于XXXX,起止里程为XX3+867~XX4+453,桥长586m。索塔为花瓶形空间结构,总高度134m。 主墩编号为46#、47#,采用群桩基础。主墩承台为六边形整体式承台,承台底标高为-0.5m,承台的顶标高为+7m,承台高度为7.5m,承台尺寸为48.8m×37.6m,单个主墩承台混凝土方量为9525.5m3,属于大体积承台。承台采用C35海工耐久性混凝土,承台封底混凝土高度2m,封底混凝土采用C30海工耐久性混凝土。
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