广州西塔巨型斜交网格平面相贯节点试验研究

空调风系统包括塔楼办公部分空调送回风系统（全空气VAV空调系统），塔楼酒店部分空调风柜、风机盘管送回风系统，套间式办公楼VRV空调系统，公共区域（电梯厅）及小型房间风机盘管送风系统等。

针对子结构为单层膜型网壳的圆柱面交叉立体桁架系巨型网格结构, 分析了结构的构成、形体参数, 建立了几何非线性力学模型, 编制了相应的稳定分析程序。着重研究了整个结构的稳定性能、失稳形式( 局部失 稳与整体失稳) 、局部失稳与整体失稳模态等, 就不同的失稳形式进行了一系列的参数分析, 研究了各参数对结构的失稳形式及极限载荷的影响, 找出了不同跨度结构在整体与局部失稳临界状态某些参数的取值规律。

本资料为某广场-东西塔楼节点及门窗大样CAD图，含节点详图、门窗详图等，欢迎设计师下载参考！

广州展会图纸，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图，内外部平面图，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

广州东塔主楼结构设计形式采用巨型框架体系，外框巨型柱和核心筒内双层钢板剪力墙均为巨型箱体钢结构。通过选定最优的吊装设备、合理的吊装方法、精确模拟的控制工艺以及高效、反变形的焊接施工顺序，快速、高质量地完成了地下室施工。重点介绍了单机辅助、胎架支撑吊装巨型箱体技术，多点位组合校正箱体对接面技术，多人同步对称施焊超长焊缝技术，标准化安全操作平台防护措施等。

某直接与主梁加劲板单面相连节点构造详图，共4个节点

中国尊大厦采用多腔钢管混凝土巨型柱，在 7 层一分为二，形成分叉节点。该分叉节点承担的荷载巨大，且转换桁架与巨型斜撑均在此交汇，构件连接关系复杂，振动台试验亦表明该节点为结构的薄弱部位。通过有限元分析及 1∶ 12 缩尺试验对该分叉节点从构造与受力性能等方面进行专门的研究。该节点采取了分腔板和面板等主要竖向受力板贯通，设置了竖向加劲肋和水平隔板，以及在各腔体内布置了钢筋芯柱等构造措施。验证了该节点在中震弹性与大震不屈服抗震性能目标下的可靠性。

加强环式节点是钢管混凝土柱－钢梁体系的常见连接形式，认识此类节点的受力性能对结构设计至关重要。为满足建筑结构功能的需要，钢管混凝土柱与钢梁的节点变得越来越复杂，出现了钢管混凝土柱与钢梁的斜交节点。到目前为止尚未见到对此类节点的研究报道。本文以6个多向斜交节点的试验为基础，应用有限元程序进行了数值模拟，考虑了钢管内混凝土填充高度以及钢管夹角对节点性能的影响，提出相关的设计建议。

高速通道斜交梯形盖板构造节点详图

本图为斜交铪圆管涵一般构造图

广州西塔项目采暖通风及空调工程施工方案，比较全面，可供参考下载。

项目占地31,085m2 ，总建筑面积约为448,736m2。其中，地下室4层，为商场，停车场，机电设备间，地下4层板面标高－19.1米；主塔楼地面以上103层，高432米，73层以下为写字楼及酒店服务楼层，层高4.5米，以上为高级酒店客房，层高3.375米;主塔楼建筑面积约250000m2 。

本资料为某地总部办公楼西塔标准层平面图，含平面图等，欢迎下载。

本资料为某某国际大厦西塔初步设计平面图，含标高平面图、一层平面图、四层架空层平面图等，欢迎设计师下载参考！

本资料为某国际大厦西塔楼建筑平面图，含一层平面图、五层平面图 25.500标高平面图、二十八层（避难层）平面图、三十三层平面图等，欢迎下载参考。

本资料为某广场-办公B西塔楼建施平面CAD图，含西塔楼平面图，欢迎设计师下载参考！

斜交网格筒体结构和传统密柱深梁结构不同,其筒体由斜柱与水平梁围成,是近年来抗震研究中的新型结构,在国内外工程中也有着广泛的运用。现有关于斜交网格结构的研究存在静力和单一动力分析,为反映斜交网格结构的真实响应,并消除选取单一地震带来的偶然性,选取多条地震动参数,对两种结构进行增量动力分析(IDA),进一步对两种结构的动力研究提供了依据。结果表明:斜交网格外筒结构在每一次地震调幅计算下的最大层间位移角均小于密柱深梁外筒结构,并更晚进入屈服,且能表现出更好的抗震性能。 基金：国家自然科学基金项目(51778538)； 国家留学基金委项目(201707005100)；

该图纸为某巨型框架转换结构钢结构构造节点详图，图纸内容包括：巨型框架转换结构钢结构平面图 ，钢梁、柱内钢骨及相关节点详图等，本图纸仅供参考。

本资料为【广州】珠江新城西塔写字楼室内方案设计，JPG格式，包含了主题，起源，功能分类，人流分析，灯光分析，材料分析，中空连接大堂，中空链接大堂天幕结构，中空链接大样多功能厅走廊，塔楼办公大堂入口，塔楼办公大堂，塔楼标准层办公走廊，穿梭电梯间，等等，因地制宜仅供参考。

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

本工程为斜交板桥设计CAD平面布置参考图，包含斜交桥台配筋图、正交桥墩配筋图、正交桥台配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某办公楼西塔标准层男女卫生间节点图，含洗脸盆竖剖、六层男卫详图二、六层女卫详图等，欢迎下载。

本项目空间网格结构装配化发展的关键是装配式节点的研发， 国内相关研究起步较晚， 亟待更多创新。通过归纳总结网格结构中各种典型的及新发展的装配式节点，分析了其构造特征与现有分类思路， 建议研发更完善和实用的分类体系。

本图纸为：55层钢管混凝土斜交网格外框+伸臂+混凝土核心筒体系办公大厦方案CAD图纸，内容包括：钢筋混凝土结构设计总说明，图纸目录，地下四层墙柱定位图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为某国际大厦西塔初步设计地下平面图，含地下三层平时平面图、地下三层战时平面图、地下二层平面图、地下一层平面图等，欢迎下载参考。

本资料为某国际大厦西塔楼建筑地下平面图，含地下三层平时（战时）平面图、地下二层平面图、地下一层平面图等，欢迎下载参考。

广州珠江新城西塔四季酒店(HBA设计)概念设计方案，内容为：酒店方案设计、建筑效果图、酒店客房间平面图等

某体育中心总用地面积约24万m2。体育场设有开合屋盖，可满足全天候使用要求，开启面积12350m2。体育场固定屋盖投影接近椭圆形，长轴方向长度为267m,短轴方向长度为206m，屋盖外边缘为四心圆，固定屋盖顶部标高47.107m，活动屋盖顶部标高为57.456m（图1,2）。

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

CCTV主楼节点图-百叶与斜交格构连接纵剖节点

本资料为梁与方柱斜交、或与圆柱相交时箍筋节点详图，图纸包括：二至四级抗震等级框架梁、附加箍筋构造、梁侧面纵向构造拉筋共1张图纸，可供参考。

陵园景观设计成套总平网格，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本图纸为：55层钢管混凝土斜交网格外框+伸臂+混凝土核心筒体系办公大厦（259.5米，318张图），内容包括：钢筋混凝土结构设计总说明，二层墙柱定位图，伸臂桁架上弦布置图，伸臂桁架立面图，屋顶层板配筋图，七层墙柱配筋图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

直接与主梁加劲板单面相连详图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。