杭州某高层建筑结构选型与分析

高层建筑的结构体系是高层结构是否合理、经济的关键,随着建筑高度和功能的发展需要而不断发展变化。论文总结了各种高层建筑结构体系、特别是近年来出现的复杂、新颖的结构体系的受力特征,进而对高层建筑结构选型要点进行了探讨。

裙房设计的特点，裙房总平面布局要求，裙房与主体建筑的组合关系

随着城市化进程的加快，城市建筑更密更高，为了保障城市居民的“阳光权”，在城市规划设计与管理过程中，依据各种标准和规程对遮挡建筑的影响范围和影响被遮挡建筑的分析范围，尤其是对高层建筑进行日照分析是必要的。

地下室施工完成后，现场内必须全部浇捣砼硬地坪，为保证架子的稳定性，在搭脚手架的范围内，砼地坪下回填土必须分层夯实，用碎石找平，然后在上面浇捣10cm 的C10 砼地坪，并用平板震动机震实，用长直尺刮平，木蟹拍实整平。

本资料为：建筑结构与选型实例分析文本，内容详实，可供参考。

高层建筑的地下室及地下车库，采用无梁楼板和平板式筏基时，以及上部仅有低层裙房、或无地上房屋的地下车库采用独立柱基抗水板时，可以降低地下室层高，减少基础埋深、墙高、外墙防水面积、土方及护坡、降水及抗浮费用，以及减少了因基础反梁需回填的材料和工序。与传统采用梁板式楼盖和梁板式筏基的综合比较表明，有明显的经济效益。

计算机技术和结构分析软件的普及，使结构计算分析的精度和效费比越来越高，为比较准确地把握结构的工作性能提供了有力的技术手段。但是，即使到了人工智能技术高度发展的时候，人脑也永远不是包括电脑在内的任何工具所能代替的，结构设计的关键仍然在于概念设计。对于建筑结构的计算分析，从具体工程情况、力学概念和工程经验等方面出发合理地选择计算分析方法、确定计算模型和相关参数、使用结构分析软件、检验和判断计算结果的合理性和可靠性等，是作好结构设计的重要环节。针对高层混凝土建筑结构（以下简称高层结构），本文试就概念设计在其计算分析中的应用谈谈个人的几点粗浅体会。

混凝土框架结构在高层建筑是一种最为广泛的应用结构类型，对这类结构的建筑在抗震性能的设计中就更应该充分地提高整体结构的抗震能力。选取不同的地震波着手研究，在结构的反应差异上进行了大量的分析，研究数据表明，在地震分析中应合理选择最接近实际场地情况的地震波。

基于概念设计的高层建筑混凝土结构计算分析，结构设计很需要

该论文发表于建筑科技杂志，通过对高层建筑结构电算方法的综合分析，讨论了建筑结构设计对结构整体性能进行控制的几大重点方面，并对计算结果进行判断分析。

在高层建筑结构的底部，当上部楼层部分竖向构件（剪力墙、框架柱）不能直接连续贯通落地时，应设置结构转换层，在结构转换层布置转换结构构件。 当高层建筑上部楼层竖向结构体系与下部楼层差异较大，或者下部楼层竖向结构轴线距离扩大或上、下部结构轴线错位时，就必须在结构改变的楼层布置转换层结构。 底部大空间部分框支剪力墙结构，上部为剪力墙结构，底部数层为落地剪力墙或筒体和支承上部剪力墙的框架组成的协同工作结构体系。 这种结构类型由于底部有较大空间，能适用于许多建筑功能的要求，广泛用于底部是商店、餐厅、车库、机房等用途，上部为住宅、公寓、饭店等高层建筑。

常在低层建筑结构分析中，只考虑弯矩项，因为轴力项影响很小，而剪切项一般可不考虑。但对于高层建筑结构，情况就不同了。由于层数多，高度大，轴力值很大，再加上沿高度积累的轴向变形显著，轴向变形会使高层建筑结构的内力数值与分布产生显著的改变。

摘要: 本文通过总结以往工程设计经验并参考相关的规范,对高层建筑地下室设计进行浅析,可以看出只有通过精心设计和多方案的计算比较,才能获得经济、合理、安全的设计成果。

摘要：高层建筑结构的抗震设计是结构总体设计的重要部分,要保证其安全性与经济性就必须采用先进的结构分析与设计方法。本文对如何做好高层建筑结构抗震设计进行分析，结合工作实践

现代高层建筑是随着城市的发展和科学技术的进步而发展起来的，是商业化、工业化和城市化的结果。现代高层建筑的发展有利于节约用地、解决住房紧张，减少市政基础设施和美化城市空间环境。从某种意义上说，现代高层建筑是现代化城市的标志。

［论文摘要］文章分析高层建筑结构的六个特点，并介绍目前国内高层建筑的四大结构体系：框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构和筒体结构

高层建筑的框架一剪力墙结构、框架一核心筒结构和筒中筒结构的地下室结构，不论层数多少，有无地下停车库或人防，一般习惯采用梁板式平面构件，竖向构件墙柱除从上部延伸外，另增设外周边及若干内部剪力墙。基础无论是天然地基、复合地基或桩基，采用平板式筏基居多，也有采用梁板式筏形基础.

[摘要]优化屋面构造组合(设计),有利于发挥屋面整体效应,并满足结构承重、防水、保温、隔热、节能及环保等功能。本文根据高层建筑的特点,着重说明屋面构造组合的原则,并就有关案例进行对比分析。

摘要: 随着高层建筑结构形式日益大型化、复杂化，其施工技术难度更高，转换层施工技术便是其中一个重点环节。本文结合实例，对高层转换层施工难点进行分析，针对模板支撑、钢筋施工、混凝土施工等方面施工技术进行探讨，确保工程质量

本工程为1 号、2 号、3 号、8 号、10 号、11 号、12 号、13 号楼，共计8 幢商住楼及地下车库，总建筑面积约18 万平方米，高层建筑及地下车库均设一层地下室。8 幢商住楼为14~32 层，檐高最高达96.2 米

本工程为1 号、2 号、3 号、8 号、10 号、11 号、12 号、13 号楼，共计8 幢商住楼及地下车库，总建筑面积约18 万平方米，高层建筑及地下车库均设一层地下室。8 幢商住楼为14~32 层，檐高最高达96.2 米。 本工程上部结构为剪力墙或框支剪力墙结构。

某住宅建筑高度为 53.6m，主体结构为18 层，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下室为 1 层，主要当车库使用。该工程采用了预应力管桩，持力层为强风化岩或中风化岩，单桩承载力特征值为1700kN，地下室底板采用平板式筏，抗浮水头 5m。该建筑的抗震设计类别为丙类，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。主体结构中框架和剪力墙的抗震等级都是三级，框支柱、框支梁为二级抗震等级。地下室平时用于车库使用，战时可为人防工程，人防设计等级为6级。

【论文摘要】：分析了现代几种高层建筑结构力学的分析方法，包括常微分方程求解器法、有限条法和样条函数法、基于分区广义变分原理与分区混合

近年来钢结构因其质轻、工期短、抗震性好和环保等特性在我国高层、超高层建筑中得到广泛应用。本文阐述了高层钢结构工程的施工技术与管理特点。

当今高层建筑正日益向多功能方向发展，为满足建筑体型多样化和建筑多功能要求，近年来涌现出大量体型复杂的高层建筑，其中大底盘多塔楼就是很典型的一类。大底盘多塔楼高层建筑是将底部几层公共空间设置为大底盘，在上部采用两个或两个以上塔楼作为主体的结构

深业物流中心塔楼建筑高度 316. 16m，采用框架-核心筒结构体系。比较了钢筋混凝土楼盖体系与钢结构楼盖体系对结构工作性能及经济性的影响;探讨了为满足剪重比要求而设置加强层的合理性。针对超限高层建筑进行了结构弹性、弹塑性分析和针对一些不规则项的专项分析。分析结果表明，选取的结构体系是合理的，且结构性能满足抗震设防性能目标的要求。

高银117大厦位于天津市高新区地块发展项目之中央商务区，为一幢写字楼为主附有酒店及相关设施的大型超高层建筑，总建筑面积约37万m2，建筑高度约为597m（至顶部停机坪），地上117层。塔楼平面为正方形，外形随高度变化，各层周边建筑轮廓随着斜外立面逐渐变小，塔楼首层建筑平面尺寸约65m×65m（幕墙边），渐变至顶层时平面尺寸约45m×45m。中央混凝土核心筒为矩形，平面尺寸约37m×37m，主要用作高速电梯、设备用房和服务用房。

本资料为超高层建筑案例分析-结构体系，交通体系，主要对上海中心、深圳平安金融中心、武汉绿地中心、香港中银大厦、香港汇丰银行进行了结构体系和交通体系的分析。

高层建筑框支剪力墙结构设计分析

高层建筑上部荷载大，基础埋置深度也较深，地下室的设计合理与否直接影响建筑物的正常使用与造价。本文从地下室工程的结构模型入手，针对其特点的多样性和复杂性，主要从基础埋置深度、上部结构的嵌固部位、回填土的约束作用及地下室的荷载四个方面展开论述，并就设计过程中地下室的抗震等级、外墙、剪力墙、框架柱、顶板、回填土及抗裂措施等问题作了简要分析

应我国高层、超高层建筑发展需要，我们对建筑结构弹塑性动力反应分析软件进行了探索研究，在“高层建筑结构空间有限元分析与设计软件/CDEF”的基础上，开发了一套简单实用的建筑结构弹塑性动力、静力分析软件FGHC。

随着城市化进程的加快，各项建设都广泛的开展起来，大量的人口涌入城市，对于建筑的需求不断的增长。在建筑业快速发展的形势下，土地资源日益稀缺，高层建筑应运而生，在竖向空间上延长居住的面积。在高层建筑施工中，钢结构逐渐成为主流趋势，文章对于高层建筑施工中，对于钢结构的施工技术进行了阐述，为建筑的质量安全提供了坚实的基础。

落地脚栏杆和档脚杆的同时设置防护安全网。 h）在南边离架体较近的，主要通道口设置双层防护棚（挑出3.0m）。 l） 脚手架外侧每隔9 米（7 步）设置剪刀撑，自下而上连续设置，剪刀撑斜杆与地面成45 ~60 ，长度不小于40 厘米，并用二只转向扣件扣紧。 j）脚手架转角处，用电线与建筑物接线连接，做好接地和避雷装置。 k） 脚手架搭设完成后，进行自检合格后，邀请公司质安部进行分段检查验收，验收合格挂牌后方可使用。 3、搭设立柱的注意事项： a） 相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，两相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm ，各接头中心主节点的距离不应大于步距的1/3。 b） 开始搭设立柱时，应每隔6 跨设置一根抛撑，直至连墙杆安装稳定后，方可根据情况拆除。 c） 当立柱搭到有连墙杆件的构造层时，搭设完该处的立柱，纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。 d）顶层立柱搭接长度不应小于1m，立柱顶端应伸出建筑物高度1.5m。 e）内排立柱离开墙的距离160mm。 4、搭设纵、横水平杆的注意事项： a） 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆内侧，并采用直角扣角与立杆扣紧。 b）为便于挂安全网，纵向水平杆采

本工程为1 号、2 号、3 号、8 号、10 号、11 号、12 号、13 号楼，共计8 幢商住楼及地下车库，总建筑面积约18 万平方米，高层建筑及地下车库均设一层地下室。8 幢商住楼为14~32 层，檐高最高达96.2 米。 本工程上部结构为剪力墙或框支剪力墙结构

大横杆对接接头错开布置在不同的立杆步距中，与相近立杆的间距不大于600mm;相邻步距的大横杆错开布置立杆里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷。

还必须达到全部杆件横平竖直，整齐清晰美观，造一致，平竖通顺对直，连接牢固，受荷安全，有安全操作空间，不变形、不摇晃、不积水，并做好避雷接地的要求。

本工程争创市标准化管理的工地，地下室施工完成后，现场内必须全部浇捣砼硬地坪，为保证架子的稳定性，在搭脚手架的范围内，砼地坪下回填土必须分层夯实，用碎石找平，然后在上面浇捣10cm 的C10 砼地坪，并用平板震动机震实，用长直尺刮平，木蟹拍实整平。