浅析土石坝渗流监测和表面变形监测中各项施工工序的控制

预警事务的处理， 质量保证措施，安全保证措施，信息反馈

入帘青项目工程位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号，东侧为蓉北路（成彭高架），南侧与天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西侧现为厂房，北侧为华美路，交通十分方便。

工程变形测量——基坑监测课件，可供参考。

在土石坝安全鉴定中如何利用地质勘察手段获取资料，在《水库大坝安全评价导则》SL258-2000中没有明确规定，笔者所主持的两件中型水库安鉴中对地质勘察手段进行了有益的尝试，取得了很好的效果。本文通过对以上方法进行总结和整理，以期对同类工程有所借鉴。

摘要：适当修建大坝可以实现一个流域地区发电、防洪、灌溉的综合效益。通过对青龙河地形地质、水文资料、气候特征的分析，结合当地的建筑材料，设计适合的枢纽工程来帮助流域地区实现很好的经济效益。

【摘 要】结合某病险水库工程的缺陷和隐患,分析了小型水库土石坝除险加固的原则,加固设计的原理及方法,并提出了适宜该工程的除险加固设计方案。实践证明,该工程加固效果较好,有效发挥了其防洪、灌溉等综合效益。

第01讲-土石坝与堤防的构造及作用(一)，内容详尽，供参考

本资料为桥梁工程变形监测与变形分析（ppt），共31页。 桥梁变形观测是桥梁运营期养护的重要内容，对桥梁的健康诊断和安全运营有着重要的意义。 ?成桥后的结构状态识别和确认，桥梁运营过程中的损伤检测、预警及适时维修制度的建立，有助于从根本上消除隐患及避免灾难性事故的发生。

佳兆业科技金融中心项目位于深南中路和上步南路交叉口西南部，松岭路以东。拟 建4 层地下室，基坑开挖面积约为12000 平方米，基坑深度约22 米，基坑周长约510m， 基坑支护方案采用三道钢筋混凝土内支撑+地下连续墙。 基坑北侧为深南中路，地铁出入口风井已占用红线场地约2.0m，南侧为上步大厦和 南园新村6 层居民楼，西侧靠近松岭路，东侧临地铁科学馆二层地下商场。其中北侧相 邻地铁1 号线科学馆站主体结构约29m,左线中心线约33.1m；西北角地铁科学馆站3 号 出入口和风井已进入用地红线范围内2.0m，北侧开挖线在轨道交通设施保护范围之内。

　当前的地下空间开发强调信息化施工,在诸多施工监测内容中,结构与环境的变形监测是其中最重 要的一项。结合具体的工程实例对差异沉降、地下连续墙的水平位移,以及隧道变形等监测新技术进行扼要介绍。工程实践表明,这些新技术具有精准度高、稳定性好、可以实现实时自动采集与数据的远程传输等共同特点,是未来变形监测的发展方向。

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为确保小浪底工程安全运行，有效防治东苗家滑坡体地质灾害的发生，对滑坡体采取工程整治的同时实施变形监测．在滑坡体地表及深部布设变形监测仪器，建立多种方法、多种仪器、多层次的综合监测系统，通过对滑坡体变形特征全方位的监测，能及时捕捉滑移征兆，做好预测预报工作，并为制定滑坡治理方案和预防措施提供依据．

土壤地基上的建筑物，在内力与外力的作用下，无论是在水平方向还是垂直方向都会发生变形。在水平方向所产生的位移叫做建筑物的水平位移，向上的垂直位移叫做上升，而向下的垂直位移叫做建筑物的沉降。由于建筑物基础的不均匀沉降而使建筑物垂直轴线偏离其设计位置时，叫做建筑物的倾斜。

内容简介 1.1 概况 碾压式沥青混凝土心墙位于***，桩号为 **，全长**m。心墙200.00m高程以下厚70cm，以上厚50cm。沥青混凝土方量为26900 m3，砂砾石过渡带301400 m3。上下游过渡带宽3m。 1.2 施工进度 （1）沥青混凝土心墙从**年 **月**日开始准备工作， **月**日沥青混凝土拌和系统安装与调试完毕，**月 **日~ **月**日室外摊铺碾压试验完毕，** 年**月**日正式开始沥青混凝土铺筑；

针对土石坝工程的具体特点，详细介绍了具有无损探测的地球物理技术与方法及其适用范围，结合近几年的工程实践，对有关问题进行了探讨，最后给出了几个土石坝病害探测的工程实例。

本图纸为某水库土石坝的几种坝型设计施工图，包括下坝址心墙坝横断面设计图、别里其水库下坝址斜墙坝横断面图、上坝址心墙坝横断面设计图、下坝址面板坝横断面设计图等，内容详实，布局合理，可供广大网友参考。

本图纸为某地区小型土石坝枢纽工程（全套），由设计院出品，包括主坝平面布置图、副坝剖面图、副坝平面布置图、地形图、说明等，内容详实，可供参考。

本资料为土石坝沥青混凝土面板和心墙设计准则，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

土石坝涵管封堵设计方案（较全），适用于穿坝涵管的封堵施工，通用方案

第02讲-土石坝与堤防的构造及作用(二)，内容详尽，供参考

第02讲-2F311010-土石坝与堤坝的构造及作用(一)，内容详尽，供参考

【摘要】水布垭面板堆石坝是目前世界上在建的最高面板堆石坝，坝高233m，其上游坝坡采用挤压边墙施工技术。本文对挤压边墙在施工中的外部变形监测进行了认真分析，为面板的施工及同类型坝的施工提供了有益的借鉴。本文还对两种测量方法进行了比较，在满足精度要求的前提下对采用更简捷的测量方法进行了探讨

某水库坝体渗流监测自动化系统工程招标文件

本工程基准点的选设必须保证点位坚实稳定、通视条件好、利于标志长期保存和观测，尽可能布设深埋混凝土结构基准点，构成控制网，钻孔后浇灌混凝土，中间埋设螺纹钢筋，混凝土浇注养护稳定后方可引测基准点高程，并进行首次联测。

本工程先作整体检验，在判别有动点后再作局部检验，找出变动点予以剔除，最后确定出稳定点组，或采用按两期平差值之差与测量限差之比的组合排列检验法。

隧道变形是衡量隧道结构体系稳定性的重要指标，该指标可以科学、及时、可靠、便捷地反映隧道工程的安全性。在收集、整理我国 103 座山岭隧道 836 个拱顶沉降数据、806 个水平收敛数据的基础上，系统分析围岩变形量、围岩变形稳定时间与围岩级别、隧道开挖面积等因素之间的关系。研究表明：隧道围岩变形数据主要集中在低值区间，中高值区间数据较少但分布范围较广，随着围岩级别增大，围岩变形值增大，数据集中区间增大，变形分布区间增大；隧道断面面积对隧道围岩变形影响较大，随着隧道断面面积的增大，变形值增大；实测数据表明，隧道围岩变形与隧道埋深并没有明显的联系；隧道围岩变形稳定时间主要集中在中低值区间，高值区间的数据相对较少，随着围岩级别增大，围岩变形稳定时间增大，分布区间增大。根据统计结果，提出不同围岩级别 下，隧道变形的建议控制值以及变形稳定时间参考值。

新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从 既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过 雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。 新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷 达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁 藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线 长度32.23km；其中隧道7 座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11 座9642.35 延长 米，占正线长度29.9%；路基12 段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5 横延米/21 座，其中盖板涵98.4 横延米/3 座，框架涵239.1 横延米/18 座；车站2 座（热当车站、 冲康车站）。

郑州某商业广场基坑变形监测设计方案，监测方案编制依据，监测精度及报警值，监测实施方法，信息化监测及成果反馈

图纸为高填深挖路基沉降变形监测一般布置图。 　　…… 　　共一张。

该资料为水库大坝强震动监测及变形观测招标文件，共148页

本文介绍了110kv变电所gis室sf6监测报警系统的应用情况，重点论述了sf6气体的危害及sf6泄漏监测报警系统的配置组成、功能、特点及安装调试等内容。sf6监测报警系统是gis设备不可或缺的运行监测手段，已成为变电所gis设备的标准配置之一。

本资料为沥青混凝土心墙土石坝填筑施工方案，共42页。 简介：水库主要建筑物有主坝和溢洪道。主、副坝均采用沥青混凝土心墙土石坝，主坝顶高程m，最大坝高30.0m；主坝右岸设自溢竖井式溢洪道，结合导流洞改造而成。坝顶宽度8.0m。坝顶上游设防浪墙，下游设L型挡墙。大坝上游坝坡为1:30；下游坝坡为1:2.7，高程555.00m处设一马道，马道宽度为4m。坝体填筑料分区从上游至下游依次为：干砌块石护坡、碎石垫层、上游全强风化料区、上游过渡区、沥青混凝土心墙、下游过渡区、下游全强风化料区和下游坝面草皮护坡，心墙上下游过渡层水平宽度均为2.0m。

土石坝及重力坝坝基防渗处理（防渗墙+帷幕），土石坝坝基混凝土防渗墙的计算与设计

土石坝是散粒体结构，稳定靠土体的抗剪强度来控制；只会出现局部滑动而失稳，不会出现整体滑动失稳或倾覆失稳问题；为维持坝体稳定，坡度大，断面大，体积大。其优点有筑坝材料可以就地取材，可节省钢材﹑水泥﹑木材等重要建筑材料，从而减少了建坝过程中的远途运输；结构简单，工作可靠，便于维修和加高﹑扩建；较能实行地基变形，对地基的要求比砼坝要低；施工技术简单，工序少，便于组织机械快速施工。

本资料为土石坝水库除险加固工程cad施工图，其包含的内容为大坝现状断面图，大坝加固断面图，防汛路加固纵断面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。