混凝土结构缺陷处理方案

本资料为某工程设备缺陷处理报告单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程名称：xxx 福年广场项目工程 建设单位： 设计单位： 施工单位： 监理单位: 质量监督单位： 本工程地下室地下一层，地上由A、B两栋组成，A栋呈矩形，层数两层，一层为大堂，二层为仓储用房，高度为15.6m，B栋呈凹形，层数七层，首层架空停车及仓储，二～七层为仓储用房，建筑总高度为40.0m。 一、 建筑设计概况 1．建筑概况详见下表： 项目概况 项目名称 xxx 福年广场 用地单位 深圳市xxx置业有限公司 宗地号 B105—30 用地位置 深圳福田保税区三号门附近 用地主要经济技术指标 总用地面积（m2） 18717.004 建设用地面积(m2) 15320.85 总建筑面积（m2） 64501.62 建筑基底面积(m2) 7486.80 地上建筑面积（m2） 50495.0 容积率 2.50(规定)/2.7(调整) 其中 规定建筑面积（m2) 46795.0 覆盖率（%） 40.0% 核增（架空层）建筑面积(m2) 3700.0 绿地率（%） 20.0% 地下建筑面积（m2） 14006.62 停车位 290辆（90地上/200地下） 本期设计建筑主要特征 建筑性质 仓储用地 建筑规模 64501.62 层数（地上/地下） 7（首层架空）/1 建筑高度 40.0米 建筑类别 二类高层、多层 建筑耐火等级 一级 本期设计建筑面积及分配 总建筑面积m2 64501.62 计容积率建筑面积及分配 (m2) 50495.0 其中 规定建筑面积(m2) 其中 1、A栋仓储面积 1965.0m2 46795.0 2、B栋仓储面积 44830.0m2 3、住宅面积 4、住宅面积 核增建筑面积(m2) 其中 1、一层架空 3700.0m2 3700.0 2、 不计容积率建筑面积及分配 (m2) 14006.62 其中 地下停车面积(m2) 11775.0m2 地下设备用房面积(m2) 2231.62m2 本工程±0.00m相对绝对高程为4.60m，地下一层底板面标高-6.00m，室外自然地面标高在-0.35m～-0.38m之间。 本工程为仓储用房，首层为架空停车及仓储，二层～七层为仓储用房，按毛坯房交房标准进行工程施工，外墙墙面为干挂陶板外墙及面砖外墙饰面，门窗为铝合金门窗。 2 墙体 （1）本工程填充墙采用加气混凝土砌块，地下室内隔墙采用加气混凝土砌块，强度等级不低于A5.0，水泥砂浆砌筑，强度为M5.0，地上填充墙体采用加气混凝土砌块，强度等级不低于A5.0，混合砂浆砌筑，强度为M5.0，所有砌筑砌体材料应取得《深圳市墙体材料生产资格证书》。 （2）后砌的非承重墙与结构框架柱及剪力墙交接处，沿墙高每3皮且不大于600（根据砌块模数）预留（或植入）2Ф6拉筋进行拉结，拉筋伸入墙内≥1000。在墙长大于5m或墙长超过层高2倍时在墙体中部、120厚墙门洞大于1.2m的门框、200厚墙门洞大于1.8m的门框、240厚墙门洞大于2.4m的门框，以及墙体端部、转角处、电梯井四角处设置构造柱，构造柱截面为墙厚x200,内配4Ø12（100厚墙时为4Ø10）纵筋,箍筋Ф6@200。楼、地面时施工预留或植入竖向配筋。构造柱要先砌墙后浇注，墙砌马牙槎并预留拉筋。 3 本工程各栋层高、功能和建筑高度 位 置 层 号 各楼层层高 各楼层标高(m) 功 能 地下室 -1层 5.1m～5.7m -5.70m 车库、设备用房 A栋 1层 7.8m 0.00mm 大堂 2层 7.8m 7.80m 仓储用房 B栋 1层 3.9m～4.45m -0.55m～0.00m 架空停车及仓储用房 2-7层 6.0m 每层层高6.00m 仓储用房 4 防水部分 （1）屋面防水：防水等级为Ⅱ级，防水层耐用年限15年，二道防水设防，做法详见材料做法表。防水材料的选择和施工应遵照《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）和广东省《建筑防水工程技术规程》（DBJ15－19－97）执行，补偿收缩混凝土遵照《屋面工程技术规范》（GB50345-2004）执行。 （2）楼层防水： ① 卫生间、开水间等水湿房间隔墙根部加200高C15混凝土基带，宽度与上部墙体同，地面涂刷聚氨脂（911）防水涂膜2mm厚，四周刷高150高，内墙刷聚合物水泥砂浆二道，防水涂料可以根据实际情况改用同等效用其他防水材料，但需经设计人同意。 ② 上述房间门口标高均比楼层标高低20.楼地面找坡坡向地漏或排水沟，坡度1.0%. ③ 凡管道穿过此类房间地面时,须预埋套管，高出地面30。预留洞边做混凝土坎边，高100。地漏周围，穿地面或墙面防水层管道及预埋件周围与找平层之间预留宽10，深7的凹槽，并嵌填密封材料。 ④ 管井门做混凝土门坎，高100或同踢脚高。风井穿楼板时边做混凝土坎100高，宽度同井壁厚。 （3）地下室防水： ① 本工程地下室防水等级为一级。 ② 地下室防水混凝土设计抗渗等级为S8,地下室底板、侧墙、室外顶板迎水面铺设柔性防水层，详见做法表，地下室防水材料的选择和防水施工应遵照《地下工程防水技术规程》（GB50108-2001）和广东省《建筑防水工程技术规程》（DBJ15－19－97）执行。 （4）外墙防水 外墙抹灰掺5%防水剂，加抗裂纤维0.9Kg/m3，面刷1.2厚聚氨脂防水涂料。 5建筑装修 屋面装饰：屋面分为上人屋面和不上人屋面，其中上人屋面的面层为地砖屋面，不上人屋面的面层为混凝土屋面。 一层大堂、电梯厅、前室：天棚为吊顶（材料由二次装修定），墙面为石材，地面为石材； 二层～七层电梯厅、前室、合用前室：天棚为吊顶（材料由二次装修定），墙面为面砖，地面为地面砖； 核心筒楼梯间：天棚为内墙涂料顶棚，墙面为涂料墙面，地面为水泥砂浆地面； 仓储：地面为水泥砂浆地面，预留30厚二次装修厚度，墙面为水泥砂浆墙面，天棚为吊顶（材料由二次装修定），卫生间墙面为面砖墙面，地面为水泥防水地面，预留30厚二次装修厚度，天棚为吊顶（材料由二次装修定）； 地下室：地下室车库地面为环氧树酯地面，墙面、天棚为防霉涂料乳胶漆。 外墙：外墙为干挂陶板外墙及面砖外墙，门窗为铝合金门窗。

此文件为设备缺陷处理报告单，以表格的方式呈现，值得参考

挑选手艺强、耐心细致的混凝土修补工人，成立一个修补管理小组，项目经理：XX为组长，项目总工：XX为副组长；质量负责人：XX、XX，质检员XX现场全面排查的站房内结构柱及其余混凝土结构缺陷进行排查，配备修补人员：20人。

某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡

本文针对左岸导流洞混凝土浇筑过程出现的外观缺陷进行了分类，并分别制定了处理标准，着重阐述各种混凝土外观缺陷的处理方法，并介绍了各种修补材料的工艺控制要点。

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

混凝土一般缺陷和具体处理的方法。 说明：工程质量一般缺陷是指，对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。可以进行修复处理。

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡.。 A型多层住宅01~30#楼 31523.48平方米 4层 B型多层住宅01~03#楼 4955.60平方米 4层 C型多层住宅01~07#楼 5060.8平方米 4层 D型多层住宅01~12#楼 35884.23平方米 6层（其中02、03、06、07#9层） 高层住宅01~04#楼 83309.53平方米 32层 地库 127988.12平方米 地下一层

根据金色嘉园Ⅱ标段现场实测结果及已完成的混凝土外观质量检查要求，对本工程存在的外观质量缺陷进行详细的分析并制定防治及处理方案

室外篮球场裂缝缺陷处理节点详图，道路施工缝节点详图，老路面裂缝修补详图

随着高速公路建设的快速发展，质量要求从单纯的内在质量逐渐向内外双修方向拓展，不光重视内在强度、耐久性等方面的要求，还对外观提出了更高的要求，本文从强化混凝土过程控制提高外观质量，以及外观缺陷的处理方式等方面提出了自己的见解。

混凝土表面缺陷预防及处理.doc

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。

望月湖站地下连续墙缺陷处理施工方案，编制说明，工程概况，施工计划，常见问题处理方案，安全文明施工措施

环氧砂浆已在水工砼缺陷处理中广泛应用，其性能稳定，施工便捷，处理后的强度、防渗、变形等各项指标均能达到设计要求，是水工砼一般缺陷处理的首选材料。湖南株溪口水电站10#孔百吨预应力门机轨道梁，在张拉过程中梁端局部劈裂，致使该梁张拉施工不能正常进行，为了完成该梁张拉，对梁端劈裂区域用环氧砂浆进行修补。

水工混凝土建筑物由地何种庞大、施工周期长、结构及运行条件复杂等特点，使其在施工及运行过程中难免产生各种各样的缺陷，如裂缝、渗漏、冲磨破坏等。如何有效地处理水工混凝土建筑物的缺陷，使水利工程正常地发挥其效益消除隐患是水利科研人员所面临的一个重要课题。本文介绍了几种缺陷混凝土的处理技术及置换混凝土的施工工艺流程，及其施工注意事项和相关技术措施。

本资料为某地下车库防水保护层施工缺陷处理方案，剔除表面浮石子及松散的混凝土，用商品C20细石混凝土修补至表面平整。修补时上边缘及下边缘设木尺杆，控制平整度。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为：某地区工程质量缺陷处理报告单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程总建筑面积为63357.84㎡。结构形式为剪力墙结构，裙房为框架结构，楼地下三层，地上三十二层。桩筏基础（灌注桩）

错用外加剂，如夏季浇筑的混凝土中掺加早强剂，造成成型振实太难。

质量缺陷、事故处理方案，本标段为深圳地铁5号线5305标，含4站3区间，包括杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、大埔～上水径区间、上水径～下水径区间、下水径～布吉中学区间 。大埔站采用明挖法施工，下水径站、布吉中学站采用盖挖法施工，上水径站采半暗挖半明挖施工；坂田（不含）～大埔区间、大埔～上水径区间以采用矿山法施工，上水径～下水径区间有部分明挖有部分暗挖法施工。

本工程建筑主体地面为一座30层塔楼（含六层裙楼），设有四层地下室。地下室主要功能为停车库及设备用房，人防工程异地建设。建筑总高度为129.84米。总建筑面积为63904.12平方米。本工程的建筑类别为一类高层名用建筑，建筑工程等级为一级，结构类型为型钢混凝土框架-钢筋混凝土筒结构。

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。 泄水建筑物由溢洪道和泄洪洞组成。 溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。 溢洪道为岸边开敞式，溢0+000.000m~溢0+047.000m为溢洪道控制段， 溢0+047.000m～溢0+570.000m为泄槽段。根据实际地形地质条件，泄槽按3级纵坡设计，从上游至下游依次为1∶4、1∶2、1∶10，其间以抛物曲线、反圆弧曲线实现段各级纵坡间的平顺衔接相连。 溢0+220.721m至溢0+271.582m以及溢0+513.000m下游的泄槽底板法向厚度为2.0m，其余泄槽底板法向厚度均为1.0m。因溢洪道为高速水流建筑物，其过流面设抗冲耐磨混凝土，强度等级为C45。泄槽边墙分缝一般为12.0~15.0m，泄槽底板垂直水流向分缝与边墙对应，顺水流方向分缝间距12.0～15.0m。挑流鼻坎只设纵向结构缝，不设横向结构缝。 泄洪洞位于溢洪道左侧，总长816.189m，其中隧洞长745m，出口明槽和挑流鼻坎长度71.189m。采用塔式进水口，进水口闸墩为预应力砼结构，底板高程400.00m，顶部高程482.50m。洞身段顶部纵坡i=0.08，泄洪洞洞身段设4道掺气槽，3道掺气竖井。出口采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，挑坎顶部高程351.62m。泄洪洞投运前，已对所有渗水裂缝进行了化学灌浆处理；泄洪洞投运后，又进行了全洞段的水泥补强灌浆。目前，部分原化灌裂缝仍出现渗水情况。

在混凝土结构的表层部分，由于钢筋锈蚀、表层裂缝等原因，会产生剥离等现象。对隧道衬砌的天顶、立交桥的下部等部分，剥离引起的混凝土脱落有可能威胁

溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。

造成该质量缺陷的原因较多，主要有以下方面：砼未做到分层浇捣，一次下料过多，下部因超过振动棒影响作用半径，少振或漏振；模板下口支模时密封不好引起漏浆、模板浇水湿润不够，拼缝不密；模板质量不好，表面粗糙，板缝过大

本文从实践操作经验出发，就如何保证砼结构质量问题提出了自己的看法

混凝土结构的质量缺陷判定，一直困扰着是广大混凝土从业者。因为工作关系，我从实验室走向一线，做了很多混凝土技术服务与结构质量缺陷鉴定的工作，现场处理鉴定了数百例，多少有些感悟。正巧，前几天有个听过我课的学员发微信给我，让我帮忙鉴定一下缺陷怎么产生的，怎么避免，怎么处理等，与他说了一些，感触很多，遂决定写下这篇感悟。

本资料为深圳某高层质量缺陷事故处理方案，建筑面积42504.42㎡, 建筑由2层地下室及上部16层组成，总用地面积5929㎡。地上建筑面积32987.12㎡，地下室建筑面积9517.3㎡，建筑高度69.6m； 设计精准，内容详实，值得参考下载。

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。

摘 要：混凝土工程是建筑施工中一个最主要的工种工程。无论是工程量、材料用量，还是工程造价所占建筑工程的比例均较大