电凝聚从水中除银

本工程为某大棚水中种植槽详细图纸，为标准水中种植槽剖面详图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某精致水中汀步施工CAD参考图，包含平面图 、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本工程为三联水中木栈道节点设计图，包含平面图，立面图，剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

水中鲤鱼荷花室内植物

介绍了人工湿地的构成和特点,阐述了人工湿地的净化机理和应用及对废水中的污染物质氮、 磷、有机物的去除过程,提出人工湿地这种处理污水的方法具有良好的实用价值和应用前景。

使用高铁酸钾对水中苯胺的去除进行了研究研究了高铁酸钾投量氧化时间pH值及苯胺初始浓度等因素对苯胺去除率的影响,确定了最佳反应条件为:pH=9.0 左右,高铁酸钾和苯胺的摩尔比为4.51。

采用半连续流试验方式，对臭氧氧化水中氯霉素的效果进行了研究，发现臭氧对氯霉素有一定程度的降解作 用，但对其矿化作用有限。碱性条件有利于臭氧氧化水中氯霉素，其机理在于具有强氧化能力的羟基自由基的生成。腐殖酸 对臭氧氧化氯霉素的影响与腐殖酸的浓度有关。

水质复杂，含有多种污染物， 其中Ni+、Cu2+等重金属已得到良好的回收利用， 但对有机污染物和氨氮的去 除研究鲜见报道。本文采用铁碳微电解法对电镀废水进行预处理，可确保出水中残留重金属不影响后续生物反应，预氧化表面 活性剂、光亮剂及其它助剂，提高了废水的可生化性；进而通过水解酸化和好氧膜生物反应器(MBR)的生物处理降低废水的 COD和氨氮，由于电镀废水中硝酸盐

采用累托石腐殖酸聚乙烯醇海藻酸钠和氯化钙等材料制备微球状吸附剂去除水中多环芳烃葱􀀂考察了微球用量􀀁蕙溶液初始浓度􀀁吸附时间等因素对吸附效果的影响,测定了吸附等温线,采用Fre un dli ch 􀀁鲡gm ui:模式对等温吸附规律作了数学模拟, 对吸附动力学及吸附机理进行了探讨

研究沸石吸附柱去除地下水中二价铁的效果及影响因素。首先采用模拟地下水进行动态试验, 其结果表明: 水中二价铁离子初始浓度、吸附柱高度、进水流速等对二价铁交换容量均有不同程度的影响

火力发电厂锅炉补给水、循环冷却水,原子能电站用水, 供热系统用水, 化学工业用水, 电子工业用水, 石油钻井用水等等,均要求将水中含氧量降低到最少, 否则水中溶解氧会在系统的金属管道、设备中产生破坏性氧化腐蚀, 给设备带来严重的危害……

由于 美国环 保局 禁 止 使用 铬酸 盐处理 冷却水,促 使人们 寻求用 新 的材料取 代它。目前,在 美 国使用 臭氧 净化 冷却 水。这 种方 法可 以 提 高 冷却塔 的效率。

研 究工业循 环冷 却水 中氯离 子对铁 金属所造成 的危 害,以 及采 用相 应 的 防护措施,无论在 国内还是 国外,都是 一项 非 常 重 要和带普 遍性 的研究课 题 。

各工程水暖电单方造价指标，EXCEL格式。内容包含给排水工程综合指标、 工程综合指标、弱电工程综合指标、通风空调工程综合指标、消防工程综合指标、燃气工程综合指标。 各工程水暖电单方造价指标 强电工程综合指标 给排水工程综合指标

电气做法与说明，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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游艇电气装 置内的一些 电气设备 和线路不能像陆 上电气装 置那样 在地面上打接地极进 行接地 。它的保 护接地只能接金 属船体 。而船体则 是和水接触 的。所 以游艇电气装 置是通 过与导电的水介 质的接触而实现 保 护接地 。

介绍了一项去除硝酸盐的技术，可代替生化的基建改造工程，节省大量成本，减少构筑物占地面积，稳定性实现总氮达标。

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。

本文介绍了光伏行业废水处理现状及当下对总氮处理的工艺对比，并对改进后的除氮工艺进行了优劣势分析。

无底钢套箱下放图纸

小区入口水池及水中树池施工图： 　　包含：平面图、立面图、剖面图。最有特点的是水池中的树池的做法，很详细，可直接施工的施工图程度。

本工程为水中树池施工平立剖面CAD布置图，包含水中树池平面图 1:30 水中树池立面图 1:20 节点详图 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一、基本情况： 　　本桥跨市桥沥水道，水深约8米，河床为淤泥层，水位标高受潮水涨落而变化，涨潮水位标高约2.5米，落潮为最低-0.2米，一般为0。本桥在河道中有5个墩，均为φ180cm钻孔桩基础，靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm钻孔桩，分左、右两幅，每幅2根φ180cm钻孔桩，桩顶为系梁联结，系梁断面尺寸为120×150cm。河中13#-15#墩，每墩6根φ180cm钻孔桩，每幅为3根，桩顶为承台，承台断面尺寸为300×150cm。系梁和承台底标高为0.3，高出最低潮水位50cm，一般情况高出30cm，每天水位在标高0.3以下约有3小时，利用此时间施工底模、绑扎钢筋、灌注砼、拆模。 　　二、施工步骤： 　　1.在平台上将吊杆N2与下支承梁N1联结好，下到设计位置，将下支承梁N1的两端与钢护筒焊接牢固，吊杆N2顶端与上支撑横梁N3相连，在两根吊杆之间设置斜拉杆以增加结构的稳定性。 　　2.以上工作完毕后，在下支承梁N1上每间隔70㎝摆放模板下支承工字钢N4，在N4上铺设底模，底模采用组合钢模进行拼装。设置底模时要控制好底面高程及平面位置的准确性，底模与桩基的接触面见设置海绵垫以防漏浆。 　　3.底模立好后，即可进行钢筋的绑扎安装工作，绑扎前要在底模上标出钢筋的位置。然后将加工好的钢筋用船运至施工现场按图纸要求进行绑扎安装。 　　4. 钢筋绑扎成型经检查合格后可安装侧模。采用A3φ16圆钢做拉杆，10×10cm的方木做内支撑，使其拼装紧密支撑牢固。 　　5.砼浇筑 　　砼在搅拌站集中拌合后，由输送泵经输送管道运送至施工现场。砼浇注要分层进行，以保证砼浇筑质量和支架受力的均匀性，采用插入式振捣器分层振捣密实。 　　6. 在砼达到一定强度后方可拆模，拆模后要做好养护工作。 　　

本图为1万吨/d生活污水中进周出的辐流式二沉池，包括平面图，剖面图，局部大样。供设计师下载。

内容简介 1 前言 随着我国国民经济的发展，许多水上大型桥梁工程得以兴建，而目前大部分桥梁工程均采用钻孔灌注桩形式，钻孔桩也向着大直径方向发展。 2 工法特点 2.1 在裸露岩石的河床以及水深较深的淤泥质河床上搭设钻孔桩施工平台。 2.2 解决在潮汐影响较大情况下，桩基础的施工。 2.3 在有特殊环保要求的水中做好环保、水保工作。 3 适用范围 桥梁桩基础工程以及沿海临近房建、港口工程桩基础施工 4、工艺原理 采用水中插打钢管桩的方法修筑平台，在平台上利用大扭矩钻机进行大直径成孔，下放钢筋笼、导管法水下灌注砼。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程

内容简介 一、 简述： 系梁顶面标高+1.5m，底面标高+0.0m，施工水位变化为-2.3~+4.5，系梁施工受变化水位影响颇大，各工序施工只能在低水位时突击施工。 二、 施工步骤及方法： 1、 桩基施工完毕，在护筒内凿除桩头至设计标高+0.0m，桩头经凿除后，其顶面应平整无破损，标高误差≤±50mm。 2、 按设计图所示尺寸及标高切割护筒，并按图示要求焊接护筒顶部支承钢环、加劲钢环，注意加劲钢环H17直段部分需在侧模安装好后，再予以焊接。 3、 安装吊挂平台A1。注意将吊挂平台A1与护筒作临时固定联结。 4、 根据测量放线，将底模吊装就位（底模制作时，分配梁A2与之焊为一体），四角高差≤±2mm，平面中心线偏差≤±10mm。抄垫木块应用铁丝作临时固定，以防松动被水流冲走，底模连接件H21、H23应先与底模连接螺栓拧紧后（缝隙间垫防漏胶条），再与护筒焊连。 5、 绑扎系梁钢筋，注意底、侧模均留有足够的保护层。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

4.1、水上作业 进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另还应配备好救生圈及救生衣。 4.1.1、严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位，上班前不准喝酒，进入施工现场必须穿戴整齐，戴好安全帽，不得赤脚、穿拖鞋、打赤膊工作。 4.1.2、水上作业应配齐救生设备。水上施工船舶必须锚固可靠，无论在顺水、逆水或有风浪的情况下，都应该有足够的控制能力。 4.1.3、水上作业必须具备必要的安全设施，所有施工人员进入水上施工前，应接受水上安全教育。水上作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。 4.1.4、船舶或围堰的拼装、航行、施运、招锚、定位和其它有关标志均须符合航运要求和水上交通管理部门的有关规定。水上作业平台不应有油污、细砂等易滑物，平台铺板要坚固平整，围堰周围应设置牢固的防护栏。 4.1.5、水上作业应尽量避免单人操作，作业中应注意自我保护和相互监护。

本资料为水中筑岛工程围堰施工方案，共20页，格式为word。 工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。 2、水中墩施工主要工程数量表： 序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 便道土石方填筑 m3 9990 两侧河中便道土石方填高约6m 2 便道顶沙砾石 m3 1620 河中便道填沙砾石1.5m 3 便道填土石 m3 2160 岸边便道填高约2m 4 SP-Ⅵ钢板桩 m 5580 单根长9m 5 编织袋 个 60000 6 河道拓宽挖、弃於质土 m3 19500 7 河道拓宽恢复填土方 m3 19500 8 筑岛 m3 34294 3#及4#水中墩施工 9 筑岛表层换填沙砾石 m3 512 3#、4#盖梁支架基础处理 10 筑岛表层混凝土 m3 307 3#、4#盖梁支架基础处理30cmC30钢筋混凝土，钢筋采用Ф16间距1 5cm，完工后破除 11 筑岛钢筋 m3 17332 12 筑岛挖除 m3 34294 3#及4#水中墩施工 13 便道水稳层 m3 504 便道采用40cm水稳层 14 便道混凝土 m3 315 便道表层采用25cmC20砼 15 钢套箱 t 210 用于水中系梁施工 3、工期计划（详见附表）

武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分，是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通。路线全长183.209km。