广东省某桥水中桩施工方案

广东省佛山市某道路施工方案

根据对（ ）工程最新地质报告中土质、土层及水位的综合分析，进行降水设计。 根据对周围场地水文地质情况的了解，场区地下水将影响基坑开挖和基坑支护，并影响基础施工，该部分水应予以排除。综合考虑水文地质条件、基坑大小，基坑降水的排水量可估算如下： Q=1.366k (2H-S)S Lg(1+R/r0)

本资料为：广东省某金融大厦混凝土超高泵送专项施工方案，内容详实，可供下载参考。

本分项工程为 K31+615**河大桥 T 梁安装工程。 **河大桥全桥共 16 跨，孔跨组合为 3×20m+5×30m+8×20m。上部构造设计为 跨长 20m 和 30m 后张法预应力钢筋混凝土 T 梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。全桥共有 T 梁 197 片，主桥跨径为 30m，共 5 孔计 65 片梁，两岸引桥跨径为 20m，共 11 孔计 132 片梁。

安全方案： (二)土方开挖安全技术措施 1、根据工程特点，合理安排开挖顺序及车辆行走路线。 2、开挖前做好安全技术交底，交待清楚现场地上、地下情况，注意对测量桩等的保护，严禁挖掘机、汽车等对其碰撞。 3、距离基坑边2m以内，不准行走或停放大型机械，也不准堆放其它材料，以防基坑支护结构超载失稳。 4、基坑挖出的土方，应及时运走，不得堆放在基坑坡顶上。土方开挖后，汽车、挖掘机等重型机械不得停留在坡顶上，上下坡时，坡度不应超过20○。 5、挖掘机作业时，在其作业半径内严禁人员停留或通行，操作中进铲不允许过深，提斗不允许过猛，按规范要求进行分层开挖，向汽车卸土必须等得车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 (三)外脚手架工程安全技术措施 1、本工程外脚手架，应根据工程特点编制专项外脚手架工程施工方案。 2、工程采用落地式脚手架，双排搭设，全封闭式安全立网封闭防护〔经国家有关部门认证产品〕。 3、外脚手架的搭设必须配合施工进度分段搭设，并分段办理验收。一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。在投入使用前，必须由搭棚公司质安员、脚手架施工负责人与项目部安全总监等共同进行检查、履行交接验收手续。 (四)模板施工安全技术措施 1、根据本工程特点，编制《高支模、模板工程施工组织设计》。 2、严格按照施工组织设计与有关规范、操作规程的要求装、拆模板。 3、工作前应先检查所使用的工具、安全防护设施等是否牢固、安全，铁锤、铁钉等工具必须装入工具袋内。 4、刮五级以上大风时，必须停止模板的吊运作业，刮六级以上大风时，必须停止室外高空作业。

具体内容可参看资料目录，下列简单摘抄部分要点： 6.4膳食卫生管理计划 食堂加工生、熟食要专用刀具、专用案板，生、熟配餐所用工具必须专用，并有明显标志。生、熟食、半成品的加工和存放要有明显标志，分类存放，不得混放。 严格执行饮食卫生“五四”等制度，即： “四不”：对霉烂、变质、过期等食品做到，采购员不买、保管员不收、加工人员不用、服务员不卖。 “四定”：环境卫生定人、定物、定时间、定质量。 “四勤”；勤理发、剪指甲、勤洗手、勤洗澡，勤洗衣服、被褥，勤换工作服。 “四隔离”：食品存放生、熟隔离，成品与半成品隔离，食品与杂物、药品隔离，食品与天然冰隔离。

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

本工程基坑回填前应将基坑内的模板、木方、草根等有机物和基槽内的大石块清理干净，排除积水，回填土料不得有草根、粒径较大的石块等，遇有地下管道时，应先用人工在管子周围填土夯实，并应从管道两侧同时进行，直至管顶0.5m。

本工程建筑面积约26231m2,框架结构，地下一层、地上十六层，檐高50.5米。位于河源市新市区建设大道北边，新风路西边。屋面采用挤塑聚苯板20mm厚+加气砼80mm厚+钢筋砼120mm厚，外墙采用挤塑聚苯板20m厚+灰砂砖180mm厚，窗户采用白铝绿玻，窗墙比满足节能要求。

本工程佛冈***位于清远市，由229栋别墅组成。分三个施工区域，示范区5栋1#、2#、3#、35#、36#，建筑面积1200平方；A1区148栋4#-34#、37#-126#、141#-164#，建筑面积35520平方；A2区76栋十街至十三街，建筑面积18240平方，总建筑面积54960㎡. 钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上2-3层。为了保证本工程的外墙装修工程的质量及进度以及做好安全文明施工工作，确实本工程施工中的一大重点和难点。

第一节 工程简介 一、工程名称：广东省办公楼玻璃幕墙工程。 二、工程位置：工程位于广州市。 三、工程特性：包括横明竖隐框玻璃幕墙、钢结构玻璃雨蓬、铝塑板等 。 四、建设单位： 五、工程概况：本工程建筑面积约为6500㎡，共6层建筑高度23.80米,其中幕墙约为198㎡,包括点式幕墙100㎡,玻璃幕墙98㎡,玻璃雨蓬约40㎡,铝塑板包柱50㎡。

****工厂项目（一期生产）分四栋两层相对独立厂房，由八个钢结构连廊相连接，中部设钢结构生产协调用房，总建筑面积236079.71㎡，总占地面积117029.74㎡。建筑无地下室，局部设有地下夹层（设备进线间、卫生间管线间）。首层层高为9.000米，首层5.000米处局部设夹层，二层层高6.1米~7.37米，屋面为平屋面加局部4.0米高坡屋面天窗。 其中生产厂房-1建筑面积55858.67㎡，占地面积28149.03㎡；生产厂房-2建筑面积55851.19㎡，占地面积28149.03㎡；生产厂房-3建筑面积55846.38㎡，占地面积28145.52㎡；生产厂房-4建筑面积55846.38㎡，占地面积28145.52㎡。每栋厂房的外边轴线间距为204×138米。

栋主塔楼结构在正常施工状态下，沿立面标高将保持4个上下层次的混凝土浇筑作业面，分别为： 第一作业层：最上部是核心筒墙体混凝土浇筑，每次施工一层，混凝土量估算约1000立方。 第二作业层：滞后第一作业层5层左右是核心筒水平楼盖混凝土浇筑，每次施工一层，混凝土量估算约50立方。 第三作业层：滞后第二作业层3~4层左右是外筒型钢柱内混凝土浇筑，每次施工三层，混凝土量估算约900~1500立方

工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

本工程为一类高层商住宅楼，建筑面积：15500.97m2，涂一道聚合物水泥浆结合层，20厚1：2.5聚合物抗裂合成纤维水泥砂浆找平层，3厚聚合物水泥膏胶结层外墙贴瓷质釉面砖。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

15＃主墩距北岸约140m，桩基础采用水中钢管平台施工，混凝土浇筑采用泵送大流动性水下混凝土浇筑工艺，根据现场布置情况，混凝土输送需先经混凝土罐车运至岸边，再由设在岸边的混凝土输送泵经设于浮桥上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。设计桩长为55m，混凝土设计方量为173m3,考虑成孔扩孔因素，预计每根桩浇筑量约190m3,根据拌和机和输送泵工作能力以及浇筑过程中拆除导管等时间预计浇筑时长10-12小时，拆除导管及其他故障排除最长停顿时间控制在30分钟以内，正常情况混凝土从出料经输送至入孔时间按30分钟计算。设计桩顶标高均在冰冻线以下，故浇筑完成后不对桩头混凝土做保温养护。热工计算按室外平均气温-10℃，入孔混凝土温度要求10℃以上。

暗挖区间下穿某桥施工方案

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

3、 旁站监理的方法 （1）、旁站监理工作前的方法：三查二问一核对。 三查：一查交底记录，保证技术方案和文件完善； 二 查仪器、设备、工具、备用材料等，保证仪器、设备工作正常，工 具、材料备齐； 三 查人员及组织，保证现场组织体系以建立，人员已到岗。 二 问 ： 一问现场操作工人检查技术三级交底，保证交底到位； 二问操作工人交底文件内容，保证施工资料真实可靠。 一核对：核对施工前必须办理的手续是否齐全，保证满足监理程序的要求。 （2）、旁站监理工作中的方法：一核查三监督。 一核查：核查工程材料，保证其与设计文件及报验资料相吻合。 三监督：一监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案情况； 二监督工程建设强制性标准执行情况； 三监督施工现场作业是否满足合格工程验收标准。 （3）、随时处置、获取原始资料，保证资料的真实性和完整性。 …… 七、旁站监理记录要求 1、旁站监理工作情况记录：要求采用《旁站监理记录表》（见附表一）及《旁站安排表》（见附表二）记录； 2、旁站记录要求真实、及时、准确、全面地反映旁站监理的有关情况，文字书写应工整、清晰。 3、旁站记录的表达形式：应采用具体的数椐、图和文字说明相结合； 4、旁站监理的部位或工序：应写明其所在部位的轴线与标高、层数等具体位置； 5、关键部位或关键工序的施工过程情况主要记述：施工方法、施工工艺及质量保证措施的执行情况； …… 字数约4.7千字

本工程在完工后将很快投入使用，故如何保证在预定工期内顺利完成，也是监理控制的重点。根据本工程特点，基础施工及砼主体施工是影响工期的主要因素，在具体施工过程中，此部分的进度控制将作为整个工程进度控制的重点。我们在“工程进度控制的手段和措施”作了详细说明。

本建设项目包括23栋17~30层的高层，20栋1~3层商业街建筑，一层连体地下室。高层住宅有23栋，A、B、D、E共4个户型。建筑物高度有53.15m~92.15m等。商业街建筑共有20栋，建筑物高度有5~10m。

本工程幕墙设计以玻璃幕墙和单层铝板幕墙为主，配以裙楼点式玻璃雨蓬、透明全玻幕墙和花岗岩装饰面、构架、采光蓬等；主楼顶部为钢结构单层铝板构架。幕墙高109.50m。

楼板采用新型模板体系——钢筋桁架肋模板，钢筋桁架肋模板是在工厂加工成带钢筋桁架的钢模板体系，可完全满足图纸配筋要求并便于现场操作。与以往的楼板施工方法不同, 在施工现场，可以将钢筋桁架模板直接铺设在钢梁上后，即可进行钢筋混凝土施工，提高了楼板施工速度，缩短工期。

工程概况 ***一期工程位于佛山市三水区，交通便利。***一期工程由1幢25+1层、1幢28+1层和2幢30+1层居住楼加1幢8层商业会所及商业群楼组成，总建筑面积约70000m2。地下二层，地下室面积约8000 m2。 本工程地下室属全地下工程，采用自防水钢筋混凝凝土结构，与卷材防水相结合的防水措施。防水混凝土的抗渗等级为S6。屋面防水等级为二级，采用倒置式防水上人屋面。本工程按Ⅱ级设防。 防水工程开始施工前对现场专业班组进行防水工程的交底培训，明确责任、明确检查验收的质量要求及时间要求。

本资料为广东省广州市某软件中心外墙防水抗裂施工方案文档，文档包括：中心建筑安装工程系由****发展有限公司投资开发建设，位于广 州市天河区工业园内，总建筑面积约为 138600 平方米。

某某工程位于广东省某某地区。工程分A楼（6层）和B楼（二层），框架结构，建筑总高度为A楼29.45m，B楼13.7m，总建筑面积10000m2。本工程采取商品砼，泵送。根据结构施工图纸，本工程最高层高为B楼首层，层高6.8米，二层梁最大截面为350×800，楼板厚度为110mm；A楼最大层高为首层层高4.8米，二层梁最大截面为400×700，楼板厚度为110mm。按规定要求，层高超过4.5 m，必须进行超高支模设计。现根据楼层高度及梁截面、楼板厚度进行超高支模设计。

本区间范围内上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲洪积层（Q4al+pl 及Q3 al+pl）、残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53）。

广东省清远某桥(含引道)建设工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

本图纸为：广东省某城镇六栋楼的方案及施工图，其中包含施工图及方案图等，内容详实，可供参考。

本项目位于广东省*******项目工地，由惠州市**事实业有限公司投资建设，广东***建筑设计研究院设计，惠州市***监理有限公司监理。由我司承建的第Ⅲ标段东邻第Ⅱ标段，南接第Ⅰ标段，各标段分区以地下室后浇带为界，具体位置详见施工总平面布置图。本标段包括T7、T8、T26、T27栋及其地下室和会所，总建筑面积约65000m2，其中T7、8为塔式建筑，建筑层数地下1层，地上31层；T26、27为塔式建筑,建筑层数地下1层，地上17层；会所建筑层数地下1层，地上3层。塔楼为剪力墙结构，会所为框架结构。T7、8栋±0.000相当于绝对标高18.20，T26、T27栋±0.000相当于绝对标高18.40，会所±0.000相当于绝对标高20.80。本标段基础为A500预应力高强砼管桩基础。为保证施工用电安全、现场文明安全施工，特编制本方案。

本工程定额是完成单位工程量所需的人工、材料、机械、管理费消耗量标准，该消耗量标准是按正常的施工条件，目前我省建筑企业的施工机械装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织为基础综合确定的，反映了社会平均水平。

工程概况 　　1、总体布置 　　xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。 　　新的铁路标准要求>7.96m,