上传于:2019-12-18 13:48:59 来自: 电气工程 / 电气资料 / 电气计算实例
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模板支架搭设高度为11.6m,立杆的纵距 b=0.80m,立杆的横距 l=0.80m,立杆的步距 h=1.50m。 面板厚度15mm,剪切强度1.4N/mm2,抗弯强度15.0N/mm2

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图一

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图一

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图二

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图二

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图三

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图三

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图四

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图四

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图五

满堂楼板模板支架计算(400乘以1100)-图五

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  • 地铁人防段二次衬砌模板满堂支架专项施工文案
    第二章 工程概况 2.1、设计概况 本工程属XX地铁XXX线一期工程XX站~XX站区间隧道,隧道在DK18+274.700(变更后)里程处设置竖井及横通道,竖井采用倒挂井壁法,横通道及正线隧道采用矿山法施工;区间防水均采用全包防水,正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段采用小型钢模板拼装模筑混凝土;人防段左右线长度均为8.55m。 2.2、周边环境 本工程竖井位于XX西路北侧绿地内,竖井开挖深度地面以下22.167m,联络通道沿XX西路北侧绿地内穿过半幅XX西路至XX西路下,与正线隧道联通,隧道埋深约13.8m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道冲基层。人防段左线位于城市主干道XX西路北侧行车道与非动车道间7.5m绿化带正下方,且左线隧道上部埋深1根DN800市政排水管,现场实地踏勘,该排水管处于无水状态,该排水管距离地面约为2.6m;右线位于城市主干道XX西路北侧行车道第三车道正下方;人防段左右线二衬外净空至地面距离约为8.67m。 2.3、地下水情况 (1)区域地下水赋存条件 本场地内无黏性土层分布,因此仅存在一层地下水, 即赋存于圆砾、粗砂、砾砂等强透水层中,按埋藏条件划分,属第四系孔隙潜水。 (2)地下水补、迳、排条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移,即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响,局部地下水流向会有所变化。 (3)地下水及环境土腐蚀性评价 根据规范GB50021-2001有关规定,判定地下水对混凝土结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。判定该环境土对混凝土结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 (4)结构抗浮评价 勘察期间,本工点的地下水稳定水位标高在29m左右。近年来,XX市地下水位有逐渐上升趋势,按最不利条件考虑,抗浮设计水位可按水位埋深3~4m考虑,相当于标高约37~38m。 2.4、区间隧道断面分布 根据XX站-XX站区间设计图纸,人防段起止里程分别为:左线DK18+725.725~DK18+734.275(8.55m),右线为DK18+695.725~DK18+704.275(8.55m)。 2.5、主要设计参数 混凝土采用C40P10,钢筋内外层主筋均采用C22HRB400E@150mm,纵向分布筋采用C14HRB400E@150mm,拉结筋采用A10HPB300@300ⅹ300mm盘条圆钢,梅花型布设;设计混凝土厚度为500mm,混凝土保护层厚度为:迎水面为45mm,背水面为35mm。
  • 武昌城市高架桥箱梁满堂支架与模板施工文案
    2.1基本概况 武咸公路位于武昌南部地区,是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分,城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接。 根据住房和城乡建设部于2009年5月13日印发的、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)的通知,本工程的桥梁工程上部结构砼箱梁的施工属“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”,应编制专项安全施工方案,并报市专家委员会,由专家组进行论证方案的可行性。 2.2上部结构设计概况 主线高架桥上部结构箱梁分为标准段和渐变段,匝道均为等宽标准段。上部结构箱梁分为普通砼箱梁、预应力砼箱梁和钢结构箱梁。本专项施工安全方案只针对砼结构异形箱梁,钢箱梁施工安全专项方案和标准段支架模板施工安全专项方案已编制完成。 异形箱梁为一箱多室斜腹板连续箱梁,桥面宽度为26~48m,箱底宽17~40m,梁高2.0m。箱梁悬臂板长4.0m,端部厚22cm,根部厚55cm;箱梁顶板厚为25cm,箱梁底板厚为22cm,腹板厚60~80~100cm。 加宽段各联的概况表 部位 墩位号 跨径 桥宽 梁底净高 L34 W136~W140 4×27.6=110.4m 32.236~39.969m 8.6~9.3m L35 W140~W143 26+33+22=81m 39.969~44.591m 7.8~8.6m L36 W143~W147 4×30=120m 32~44.591m 6.8~7.8m L37 W147~W150 3×33=99m 44.591~35.112m 6.2~6.8m L38 W150~W153 26+2×29.138=48.276m 35.112~32m 6.1~6.4m L39 W153~W155 26.862+22.862=49.724m 32~38.254m 6.4~6.8m L41 W158~W160 2×26.264=58.528 m 32~38.436m 7.1~7.4m L43 W162~W166 4×32.3=129.2m 32~34.821m 7.5~8.0m L45 W170~W175 5×30=150m 41.320~44.485m 6.2~7.1m L46 W175~W178 32+33+32=97m 48.012~41.320m 6.1~6.2m 箱梁拟分两次浇筑,施工缝位置留设见下图,顶板齿块位置每一次只浇筑腹板,齿块与顶板一起第二次浇筑。 2.3工程地质及气象、水文特征 拟建场地主要处于长江南岸Ⅰ级阶地的平坦状平原区,属河流相阶地,高程22~24m。地势平坦开阔,相对高差一般小于1~2m;巡司河(桩号K1+150)至梅家山立交段(桩号K0+300)属长江Ⅲ级阶地,高程26~31m。地势较平坦开阔,相对高差一般小于1~5m。 2.3.1工程地质 武汉地区区划属下扬子分区的大冶小区。地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广;志留系、泥盆系裸露地表,多形成低山丘陵;石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系~下第三系仅见零星露头。 拟建场地沿线地层主要有第四系冲、洪积层、三叠系大组冶页岩、泥灰岩及灰岩,沿线部分地段分布有白垩-下第三系砂岩及上第三系粘土岩。 根据勘察资料分析结果,场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩,K4+350~K4+935、K5+930~K6+200段灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。因此岩溶及岩溶引起的潜在地面塌陷是本场地主要不良地质作用和地质灾害。 地下水对工程建设影响小,排水条件好,且现状道路为城市主干道,地面及车辆通行情况良好,地基承载力满足支架搭设要求 2.3.2气象 气候:武汉市属亚热带大陆性季风气候,具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。 气温:冬夏温差大;市区多年平均气温16.7℃;历年7月份气温最高,平均气温为28.8℃~31.4℃,极端最高气温41.3℃;历年最低气温为1月,平均为2.6℃~4.6℃,极端最低气温-18.1℃。每年7、8、9月为高温期,12月至翌年2月为低温期,并有霜冻和降雪发生。 降水:多年平均降雨量1204.5mm,最大年降雨量2107.1mm,最大月降雨量为820.1mm,最大日降雨量317.4mm,最小年降雨量575.9mm,降雨一般集中在6~8月,约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。 风:本区冬季受寒潮影响,多为西北风,夏季多为南风,风向具有明显的季节变化。武汉市的最大风速为29.4m/s,风向为NW,最大风力可达九级,大风以四月最多、九月、十月为最少,风向除六、七月偏南风较多外,其他季节为偏北风居多。每年六、七月常刮南洋风,其特点风速较大,风向偏南。一般长达10~15天左右。 2.3.3水文 武汉地区地表水系发育,河湖密布,沟渠纵横,长江、汉水为区内主要干流,在区内流经长度分别为51km和19km。 武汉防洪水位为:设防水位25.00m(吴凇高程),警戒水位27.30m(吴凇高程)和保证水位29.73m(吴凇高程)。根据汉口水文站1865~1999年共134年的统计资料,长江汉口最高水位为29.73m(吴淞高程,1954年8月18日),最低水位为10.08m(1865年2月4日),近年来因三峡大坝影响,最高水位26.00~27.00m,最低水位14.00~15.00m。
  • 【上海】11号公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算
    一、计算依据   《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 上海市工程建设规范《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》 
  • 混凝土现浇箱梁满堂红支架施工方案(附计算书)
    主线桥XXX联共三跨,其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置,跨径布置为(30+50+30)m,主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过30m故设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内,局部布置在顶底板,主线桥横梁设置横向预应力,桥面设置横向预应力。 (1)主线桥XXX联30m主梁标准断面箱梁采用单箱三室,斜腹板形式,箱梁顶宽23m,箱底宽13.7m~12.124m,两侧斜腹板斜率1:1.65,悬臂3.65m,梁高2.2m~3.5m。顶板厚0.25m,底板厚0.258~0.8。腹板厚0.60~1.20m。主梁中横梁宽3.0m,端横梁宽2.0m。 (2)主线桥XXX联50m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室,斜腹板形式,箱梁顶宽23m,箱梁底宽13.7~12.124m,两侧斜腹板斜率1:1.65,悬臂3.65m,梁高2.2~3.5m。顶板厚0.25~0.55m,底板均厚0.258~0.8。腹板厚0.60~1.20m,主梁中横梁宽3.0m,端横梁宽2.0m。
  • 某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案
    某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案
  • 武昌城市高架桥箱梁满堂支架与模板施工方案
    武咸公路位于武昌南部地区,是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分,城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接。 根据住房和城乡建设部于2009年5月13日印发的、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)的通知,本工程的桥梁工程上部结构砼箱梁的施工属“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”,应编制专项安全施工方案,并报市专家委员会,由专家组进行论证方案的可行性。
  • 地铁人防段二次衬砌模板满堂支架专项施工方案
    2.1、设计概况 本工程属XX地铁XXX线一期工程XX站~XX站区间隧道,隧道在DK18+274.700(变更后)里程处设置竖井及横通道,竖井采用倒挂井壁法,横通道及正线隧道采用矿山法施工;区间防水均采用全包防水,正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段采用小型钢模板拼装模筑混凝土;人防段左右线长度均为8.55m。 2.2、周边环境 本工程竖井位于XX西路北侧绿地内,竖井开挖深度地面以下22.167m,联络通道沿XX西路北侧绿地内穿过半幅XX西路至XX西路下,与正线隧道联通,隧道埋深约13.8m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道冲基层。人防段左线位于城市主干道XX西路北侧行车道与非动车道间7.5m绿化带正下方,且左线隧道上部埋深1根DN800市政排水管,现场实地踏勘,该排水管处于无水状态,该排水管距离地面约为2.6m;右线位于城市主干道XX西路北侧行车道第三车道正下方;人防段左右线二衬外净空至地面距离约为8.67m。 2.3、地下水情况 (1)区域地下水赋存条件 本场地内无黏性土层分布,因此仅存在一层地下水, 即赋存于圆砾、粗砂、砾砂等强透水层中,按埋藏条件划分,属第四系孔隙潜水。 (2)地下水补、迳、排条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移,即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响,局部地下水流向会有所变化。 (3)地下水及环境土腐蚀性评价 根据规范GB50021-2001有关规定,判定地下水对混凝土结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。判定该环境土对混凝土结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 (4)结构抗浮评价 勘察期间,本工点的地下水稳定水位标高在29m左右。近年来,XX市地下水位有逐渐上升趋势,按最不利条件考虑,抗浮设计水位可按水位埋深3~4m考虑,相当于标高约37~38m。 2.4、区间隧道断面分布 根据XX站-XX站区间设计图纸,人防段起止里程分别为:左线DK18+725.725~DK18+734.275(8.55m),右线为DK18+695.725~DK18+704.275(8.55m)。 2.5、主要设计参数 混凝土采用C40P10,钢筋内外层主筋均采用C22HRB400E@150mm,纵向分布筋采用C14HRB400E@150mm,拉结筋采用A10HPB300@300ⅹ300mm盘条圆钢,梅花型布设;设计混凝土厚度为500mm,混凝土保护层厚度为:迎水面为45mm,背水面为35mm。
  • 桥梁满堂支架专项技术方案20140905155717
    桥梁满堂支架专项技术方案20140905155717内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
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    本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。
  • 现浇箱梁满堂支架方案 (最终)
    小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069~K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁,桥宽9m,桥长94m。计算跨度为4×22m,边支座中心线至梁端0. 5m,0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m,中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m,箱梁底宽5.5m。顶板厚度20~50 cm,腹板厚度40~80cm,底板厚度25~50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁,其中端支点端横梁厚100cm,中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。
  • 钢管满堂支架预压技术规程
    施工满堂支架的,可以参考学习一下,写的很不错,值得学习借鉴。
  • 25m现浇箱梁满堂支架预压方案
    本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《25m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
  • 现浇箱梁满堂支架方案( 最终)
    小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069~K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁,桥宽9m,桥长94m。计算跨度为4×22m,边支座中心线至梁端0. 5m,0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m,中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m,箱梁底宽5.5m。顶板厚度20~50 cm,腹板厚度40~80cm,底板厚度25~50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁,其中端支点端横梁厚100cm,中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。
  • 地下通道满堂支架预压方案
    本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《90m现浇地下通满樘支架施工方案》。
  • 某桥现浇箱梁满堂支架搭设方案

    一、 工程概况   本工程贯通北环路,横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁,梁高1.1M,桥面宽23.70—32.34,底板宽28.38M,单侧翼板为2.000M、2.123M,顶板横坡同桥面腹板保持竖直,在箱梁腹板底板设置通气孔,直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线,标准强度Ryb≥1860Mpa,公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611,终点桩号为KO+917.210,交角为19.6204o。 

  • 满堂碗扣式钢管支架断面图
    满堂碗扣式钢管支架断面图满堂碗扣式钢管支架断面图满堂碗扣式钢管支架断面图满堂碗扣式钢管支架断面图满堂碗扣式钢管支架断面图满堂碗扣式钢管支架断面图
  • 现浇箱梁满堂支架立面布置图
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  • 多层模板支架体系的简化计算方法
    在G&K模型的基础上,提出了一种多层模板支架体系的简化计算方法,并通过一个算例与G&K模型的计算结果进行了对比,发现提出的简化计算方法的计算结果与G&K模型基本一致,但更加简单易用,而且考虑了施工过程中多层模板支架体系的内力重分布,使得计算得到的荷载分配系数比G&K模型更加接近实际值。
  • 模板支架对混凝土楼盖影响分析计算书
    模板支架对混凝土楼盖影响分析计算书,包括工程概况,各楼层荷载计算,模板支架搭设参数等
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