地下车库B段模板施工专项方案

1.脚手架材料采用现行国家标准许可的材料进行搭设钢管应是《直缝电焊 钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规 定的3号普通钢管，其中Q235-A级钢的规定。 2.脚手架扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》规定。 3.脚手架材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》中Ⅱ级材质的规定。 4.脚手架搭设前应编制专项施工方案，并根据方案的具体内容向作业人员 进行文字的分部分项安全技术交底，并有双方签字手续。

本工程为地下1层钢筋砼剪力墙结构和框架结构，建筑结构安全等级为二级，建筑结构抗震设防类别为丙类，剪力墙抗震等级为四级，其他部位抗震等级为四级。

 2.1.1  2#¬5#楼地下车库部分框架柱、剪力墙均采用1.5㎝厚多层双面履膜多层板；顶板、梁部分均采用1.5㎝厚非履膜多层板。

1、材料 （1）木模板（或夹板）：其规格、种类必须符合设计要求。 （2）木枋：木枋的规格、种类必须符合其设计要求。 （3）支架系统：木支架或各种定型桁架、支架、托具、卡具、螺栓、钢门式刚架、交叉撑、钢管等。

施工方案。 第二节 工程概况 工程名称：****二期地下车库工程 建设单位：昆山****置业发展有限公司 设计单位：苏州****建筑设计院有限责任公司 勘察单位：江苏****工程勘察院 监理单位：昆山市****项目管理有限公司 施工单位：昆山市****建筑安装有限责任公司 建设地点：昆山市****西路与****南路****小区内。 结构类别为丙类，合理使用年限为50年，抗震设抗烈度7度。建筑工程等级：二级，工程规模（建筑面积）： 地下车库7450 m2(地下).层高3.6 m. 本工程地下车库框架梁均为(暗梁)尺寸为:450mm×1000mm,跨度为:8000mm。楼梯口处梁尺寸为:450mm×900mm地下车库顶板板厚为：450mm，因为顶板内有GBF管材，所以实际板厚为：450×0.7=315mm，计算时取350mm计算。暗梁处计算按照450mm板厚计算。 采用的钢管类型为 Φ48×3.0； 实际使用的钢管壁厚一般在2.8mm,计算时按照2.8mm计算。

****村旧村改造三期工程由西安市****村**村改造开发有限公司开发建设，我公司承接3#、4#楼总承包施工。合同开工日期为2009年3月1日，竣工日期为2011年3月10日，合同工期日历天数为720天。总建筑面积57363m2。本建筑物由两个主体和两个裙房组成，主体部分为地面以下一层，地面以上二十五层；结构层高：8.45m、1层5.1m、2层6m、3层4.5m、4层以上为标准层2.9m。

佛山万科城三期G9AG9B及会所C-3#、S-3#、S-5#、三区63座、五区7-21座工程位于禅城区南庄镇沿江路55号（06-CG13地块），由17栋（三期G9a#楼27层、三期G9b#楼28层、五区7-21座28层）高层住宅楼及地下室、2栋（三区63座、S-3#）5层住宅楼、1栋（C-3#）3层会所、1栋（S-5#）2层商业建筑组成，共计总建筑面积约35万㎡。

本文介绍地下车库螺旋坡道模板及其支撑系统的设计，安装及坡道施工质量控制。

该工程设置一层地下室，±0.000相当于绝对标高35.600m，建筑面积23256.57m2，层高为5.2m/4.1m。该地下室主要为车库、水池及设备用房，局部为人防地下室，平战两用，平时功能主要为车库；战时为人防隐蔽所，设七个防护分区、每个防护分区内分为两个抗爆单元。

石家庄新胜利大街地下空间利用工程项目，位于石家庄胜利大街中段，利用地下铁路三连拱隧道结构上部8米深度范围空间和东、西两侧进行地下空间建设，采用钢筋混凝土现浇框架结构，设计使用年限为100年。工程范围为新胜利大街地下空间利用工程主体结构防水，本工程结构防水等级为二级，顶板防水为一级，主体结构采用4mm厚SBS防水卷材。其中顶板采用4mm厚SBS耐根穿刺防水卷材+3mm厚SBS防水卷材，上覆70厚C20细石混凝土保护层（内配钢筋网片6@150*150）；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带，侧墙和底板变形缝外侧另加外贴式橡胶止水带，施工缝处采用中埋式镀锌钢板止水带。

某住宅楼6#、7#楼及地下车库17至39轴（B段）施工组织设计某住宅楼6#、7#楼及地下车库17至39轴（B段）施工组织设计

本场地原为荒地，局部有坑塘，后经人工填垫至现地坪，现地坪基本平坦。

工程名称：XX·XX里项目 建设单位：苏州XX房地产有限公司 设计单位：苏州XX设计研究院有限公司 监理单位：苏州XX工程管理有限公司 施工单位：浙江XX建筑工程有限公司 本程工程建设地点：苏州市相城区喜庆路北侧、润南巷西侧；属于剪力墙结构;其中1#楼、2#楼、4#楼、5#楼、6#楼、9楼地下2层，地上27 层；建筑高度：79.8m，标准层层高：2.9m ；3#楼地下一层，地上18层，建筑高度55.35米，标准层高3米；7楼、8楼地下二层，地上23层，建筑高度为68.2米，标准层高2.9米。另外含有地下车库等，总建筑面积：120750.4平方米；总工期：800天 本工程结构主楼为短肢剪力墙结构，地下车库及人防为框架结构，基础形式为筏板基础，抗震等为四级，抗震设防烈度为6度。

本程工程建设地点：苏州市相城区喜庆路北侧、润南巷西侧；属于剪力墙结构;其中1#楼、2#楼、4#楼、5#楼、6#楼、9楼地下2层，地上27 层；建筑高度：79.8m，标准层层高：2.9m ；3#楼地下一层，地上18层，建筑高度55.35米，标准层高3米；7楼、8楼地下二层，地上23层，建筑高度为68.2米，标准层高2.9米。

本工程为澳城苑居住小区1#楼及地下车库，工程地点位于烟台市城西村。工程包括1栋高层住宅和一个地下车库。工程的结构形式主楼为框架剪力墙、车库为框架。

本工程位于重庆市合川区盐井街道办亊处石乌村三社，总建筑面积约为 9255.62m2。地下室一层。本工程由合川区xx公司投资兴建，xx限公司设计，xx公司承建。

本工程总建筑面积为63838.47m2，地下2层，地上27层，基础形式为筏板基础，结构形式为主楼剪力墙结构、群房框架结构。根据本工程结构、工期等特点，本工程地下室模板均采用散拼模板。

混凝土结构工程施工规范GB50666-2011 4.5.5条 快拆支架体系的支架立杆间距不应大于 2m。拆模时应保留立杆并顶托支承楼板，拆模时的混凝土强度可取构件跨度为 2m ,按本规范第 4.5.2 条的规定确定。这就说明，结构梁、板跨度的大小，对结构梁、板的内应力大小有直接的影响。为此，如果将梁、板和拱的跨度减小，其结构内应力亦相应减小，则拆模时混凝土强度可以降低，再根据混凝土早期强度增长快的规律，拆模时间可以提前。

1、工程信息 工程名称：XX·XX里项目 建设单位：苏州XX房地产有限公司 设计单位：苏州XX设计研究院有限公司 监理单位：苏州XX工程管理有限公司 施工单位：浙江XX建筑工程有限公司 本程工程建设地点：苏州市相城区喜庆路北侧、润南巷西侧；属于剪力墙结构;其中1#楼、2#楼、4#楼、5#楼、6#楼、9楼地下2层，地上27 层；建筑高度：79.8m，标准层层高：2.9m ；3#楼地下一层，地上18层，建筑高度55.35米，标准层高3米；7楼、8楼地下二层，地上23层，建筑高度为68.2米，标准层高2.9米。另外含有地下车库等，总建筑面积：120750.4平方米；总工期：800天 本工程结构主楼为短肢剪力墙结构，地下车库及人防为框架结构，基础形式为筏板基础，抗震等为四级，抗震设防烈度为6度。 2、模板工程总说明 1）模板材料参数 本工程采用胶合板为主，模板承重部份采用钢管及木方组成的支撑体系，墙柱采用对来螺栓和钢管柱箍形式。模板立杆的支撑点必须有足够的强度、刚度稳定性以满足上部荷载的要注。 本工程采用商品砼，坍落度影响取值1.15，柱、墙、楼板楼梯的坍落度控制在150mm以内，初凝时间控制为3~5h，外加剂对砼侧压力的影响取值1.2，浇捣竖向构件速度4~9M3/h，采用插入式振捣器振捣，砼自重取值2.4Kn/M3,砼采用汽车泵或是固定泵输送 2、模板工程参数 材料名称 模板 杉木方 钢管 A14对拉螺栓 规格说明 九夹板，厚15mm 915×1830mm 90×40mm A48×3.0 A14 惯性矩（I） 48.6cm 7.5E5mm4 12.19cm4 弹性模量（E） 6500 10000 210000 206000 弯曲模量（W） 5.4cm4 2.9E4mm3 5.08cm 材料允许抗弯强度（fm） 13×1.3 N/mm2 13×1.3 N/mm2 205 N/mm2 170 N/mm2

岱山新城01地块1-9楼及地下车库、商业用房等建安工程工程；属于框架结构;地上34层;地下2层；建筑高度：103.40m；标准层层高：2.80m ；总建筑面积：264352.57平方米；总工期：580天；施工单位：江苏南通六建建设集团有限公司。

8 合同工期 630天 9 合同质量目标 争创优质结构（三峡杯、巴渝杯） 10 建筑功能 民用商业 11 建筑特点 高层住宅建筑 12 建筑面积（㎡） 总建筑面积 122254.39㎡ 占地面积 约14800㎡ 地下建筑积 22655.15㎡ 地上建筑积 99599.24㎡ 13 地下车库 地下 -3层/-2层/-1层 3#楼 地上 34层/98.6m 地下 吊1F/-3F 5#楼 地上 34层/98.6m 地下 吊1F/-2F 6#楼 地上 33层/95.7m 地下 吊1F/-2F

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

本群体工程为新疆奇正房地产开发有限责任公司开发的和顺花园二期3#、4#楼，二栋楼建筑面积共16185.47m2（其中3#楼11383.11m2、4#楼4802.36m2），建筑总层数均为地上六层、局部七层（顶层为跃层），不设地下室。3#局部一层为商铺，二至六层为住宅楼，其余楼号一至六层均为住宅楼。一层至五层层高为2.8m，六层层高为3.0m，屋顶跃层为3.83m（至坡屋脊顶），建筑总高度（设计室外地面至女儿墙顶）为20.60m（以设计室外地坪-1.05m为准，不含屋顶跃层）。

模板施工主要采用12mm厚胶合板，钢管支撑，柱模配置二套模板，梁、板模配置三套模板，以备周转，以后随损耗及楼层面积变化而增减。

工程名称：中冶新融电气技术有限公司亦庄基地主厂房工程；工程地址 ：北京亦庄高新技术产业开发区南部新区X29F1地块；建设单位：中冶新融电气技术有限公司

根据施工现场情况，由于现场空间有限，地下车库中间楼号，考虑若用地泵进行浇筑，由于浇筑时间过长、甭管过长、容易出现炸管、赌塞等现象。故对于车库中间楼号砼浇筑采用车载泵进行施工。

塔吊基础平面布置位于32、33、34、36号楼边上，1#塔吊基础中心距离32#楼D轴7.5M, 40轴向45轴方向3.0M上；2#塔吊基础中心距离33#楼E轴4.8M,32轴向33轴方向1.15M上；3#塔吊基础中心距离34#楼D轴5.1M, 51轴上；4#塔吊基础中心距离36#楼H轴4.0M, 51轴上，7轴向9轴方向2.05M上。

地下钢筋加工专项施工方案地下钢筋加工专项施工方案地下钢筋加工专项施工方案

巴奇隧道位于橄榄坝~曼么区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。 DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖。

**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。

总建筑面积29340m2，结构形式为框架结构及无梁楼盖结构，地下一层，地上三层，地下室顶板有梁板部分板厚为120cm，支模高度分别为6.8米、7.15米、6.2米、6.9米、7米；无梁板部分板厚500cm，支模高度为5.6米

楼板模板采用18厚夹板作面板，支撑立杆间距严格按照模板设计要求布置，设三步横杆，最下一步距地150mm。

地下车库防水堵漏施工方案，采用多种材料结合进行施工，使各种材料形成优势互补、刚柔相济的效果。整个施工过程分以下几个步骤：（1）对渗透点、面进行堵漏、抗渗处理；（2）对已堵完成的漏点加强、恢复

地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

该项目位于闸北区共和新路、大宁路。高大支模区为地下室，砼顶板厚度有150和250两种，最大支撑高度为汽车坡道处约22m、自动扶梯处支撑高度约16m，地下室支撑高度约9.5m，砼梁最大截面规格为600×2220，较大截面的有600×2220,700×1000，800×2000，1000×900等47种。

绿塑科技（安徽）有限公司开发建设的生物基完全降解改性材料及制品产业化项目工程，位于安徽马鞍山市雨山经济开发区，霍里山大道以西，磁山路以北，建筑物主要为2层地下车库。北侧为拟建厂区，西侧与香樟路相距25m,南侧为拟建7#厂房相距3.3-5.8m,东侧相邻霍里山大道约18m。场地地面高程为-0.5m (+0.00为黄海绝对标高20.30), 支护总周长约650m，分为上下两个台阶放坡后支护。其中上边坡采用土钉墙支护，下边坡采用挂网喷浆短钉支护。