B-(4×25)m预制箱梁减隔震动力分析报告

本图纸共4张，为某工程1.0m×1.0m平面钢闸门计设图纸。图纸包含：轨道详图、止水结构图、门叶结构图（1）、门叶结构（2）。闸门采用焊接结构，焊缝均为连续焊缝，焊缝厚度6mm,焊条采用J422型，所有外露钢件除渣、除锈后均涂刷防锈漆三道。

本资料为引桥25米(桥宽27.5m)牛腿孔梁体钢筋构造图(二)，含节点图等，欢迎下载。

本资料为引桥25米(桥宽27.5m)端孔梁体钢筋构造图，含端孔梁体钢筋立面图、端孔腹板钢筋纵剖面图等，欢迎下载。

本资料为引桥25米(桥宽27.5m)中孔梁体钢筋构造图，含节点图等，欢迎下载。

本资料为引桥25米(桥宽32.5m)牛腿孔梁体钢筋构造图(一)，含节点图等，欢迎下载。

设计要点：

　　 1、上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径为2×21+2×25+21m。采用支架现浇的施工方法。

　　 2、箱梁布置纵向预应力钢束。

　　 3、桥墩：均为独柱墩，桩柱一体。墩柱直径1.5m，桩径1.7m。桩基按嵌岩桩设计，由于缺少地质钻孔，故采用块石土容许承载力250KPa，极限摩阻力140KPa计算桩长，如与实际地质不符，重新计算桩长。

　　 4、桥台：采用柱式桥台，每个桥台下有2根直径1.2米的钻孔桩。

　本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵对孔接长其左右侧。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。

　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

　　本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。

　　框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。

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1.工程概况

该桥位于某县洗岚线，桥梁中心桩号为K0+260.40，为8×16.8m工字梁微弯板。经现场勘察，本桥工字梁边梁受污染严重、露筋，梁体变形不畅、缺损严重；桥面简陋，无伸缩缝、无排水措施；本桥无支座；第六、七孔微弯板已被破坏，塌陷严重；第七孔桥面纵向开裂，错台下沉。经xx省公路工程咨询监理中心评定，为三类桥，需进行加固。桥梁主要病害照片见附页。

2.技术标准

1、荷载等级：公路-Ⅱ级。

2、桥面宽度：0.5米（栏杆）+7.0米（车行道）+0.5米（栏杆）=8.0米。

3、桥面横坡：双向1.5%。

4、桥面纵坡：无纵坡。

5、桥下河流不通航。

6、地震动峰值加速度：0.05g。

3.主要材料

（一）混凝土及圬工材料

1、伸缩缝预留槽采用C50砼。

2、桥面铺装采用C40防水砼。

3、微弯板、搭板及枕梁采用C30砼。

4、栏杆采用C25混凝土。

5、锥坡防护采用M10浆砌片石。

本图纸：路基宽度23m(分离式路基)。汽车荷载等级：公路I级。行车道数：双向四车道。本桥为分离式布置，左右幅跨径布置均为（6X20）m先简支后结构连续PC混凝土（后张）T梁+（32+32+20）PC混凝土现浇连续箱梁，桥梁全长216.08m；单幅桥面宽度2X11.75m，其中现浇箱梁桥宽为11.75-11.5m，采用改变箱梁单侧翼板宽度以适应桥梁整体宽度的变化，下部构造桥墩均采用双圆柱桥墩、桩基础。桥台采用U型桥台、扩大基础。

　本框架涵为人行立交而设。既有为1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。

　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

　　本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。

　　框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。

　本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5m×2.7m框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。

　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

　　本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。

　　框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。

本资料为B及C匝道桥25米中孔梁体钢筋构造图，含隔板钢筋立面图、隔板钢筋断面图等，欢迎下载。

本资料为B及C匝道桥25米端孔梁体钢筋构造图(一)，含端孔腹板钢筋纵剖面图、端孔梁体钢筋立面图等，欢迎下载。

本资料为B及C匝道桥25米牛腿孔梁体钢筋构造图(一)，含节点图等，欢迎下载。

25结构人防-6高度大于3.6m门框墙加强梁计算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为引桥25米(桥宽27.5m)桥台处梁体端横梁钢筋构造图，含立面等，欢迎下载。

1.本工程网架形式：螺栓球正放四角锥网架

2.网架平面尺寸：25.8m×27.6m   网架覆盖面积：712.08m

3.网架支承形式：下弦多点支承

图纸包含了屋面排板图、屋面檩条布置图、网架、女儿墙连接件布置图、网架支座预埋锚栓布置图、网架上弦布置图、网架腹杆布置图、网架节点大样图、网架整体布置图、网架下弦布置图、网架材料表、网架支托布置图。

本文档为：全长250米(35+3×60+35)m预应力混凝土连续梁毕业设计，内容包括：小跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。内容详实，可供参考

活荷载作用在B-C轴间的M图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本桥为知名大院设计的国道桥。设计荷载等级:公路－Ⅰ级。所处地区地震峰值加速度为0.10g。本桥共3联：2×(4×25.5)+(5×25.5)m，上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩、桩柱台，钻孔灌注桩基础。平面位于直线、A=90及R=140m的右偏平曲线上，墩台径向布置。纵面位于1.66%的直坡段及R=1600m的凸形竖曲线内。桥墩台均采用盆式橡胶支座；两侧桥台采用D80伸缩缝，4、9号桥墩采用D160伸缩缝。两侧台后采用6m长搭板。桥墩桩基设计为端承桩，桩底沉淀土厚度不大于5cm，端承桩（φ12、φ16、φ28、φ25、φ10）桩底基岩要求其单轴极限抗压强度frk不小于20Mpa，岩石完整率Rqd不小于50%。

湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高 湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高

某活载作用在A-B轴间的M图CAD大样示意图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

资料为：（65+4×100+62.5+35）m预应力混凝土连续刚构箱梁，按本图所示施工顺序进行计算，施工须严格照此施工程序执行。设计采用空挂篮自重75吨，前后支点间距5m；吊架自重40吨；合拢段施加平衡重总计55吨。边、中跨合拢段刚性支撑焊接固定时的温度为20℃。边中跨合拢段长度均为2m。箱梁悬浇中应严格做到对称、均衡浇筑，特殊情况各节段一侧偏载不得大于如下值（均按节段砼重量计）：1~3号：1个梁段，4~8号：1/2个梁段，9~12号：1/3个梁段。0、1号段养生时间不小于10天，其余段养生时间不小于5天，主跨跨中合龙段操作与悬臂端尾段浇注时差不超过60天。合拢段混凝土应采用无收缩混凝土。

混凝土立方强度必须达到90%强度等级（且龄期大于5d，弹性模量达到100%）后可张拉预应力钢束。纵、横、竖向预应力钢束之张拉顺序为：张拉n节段纵向钢束时，张拉(n-3)节段之横向、竖向预应力钢束的第一次张拉。边跨支架应进行预压，以消除支架不均匀沉降，且支架上应设滑动装置，以保证现浇箱梁节段水平向自由滑动。浇筑合拢段混凝土前，可在合拢段两边已浇梁段前端利用水箱加水的办法进行压重，其重量相当于合拢段的重量，然后一边浇筑混凝土一边放水，撤去基本相等于浇筑混凝土重量的水重。

　　纵向预应力钢束采用高强低松弛率钢铰线，单根钢铰线直径15.2mm，公称面积139mm ，弹性模量1.95×10 MPa，标准强度1860MPa……共计65张CAD

道路等级：一级公路。荷载等级：公路-I级。桥面宽度：净2－10.75m。通航净空：规划三级，净空标准：70×7.0m，最高通航水位为10.393m（85国家高程）。地震：地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度VI度。

　　桥梁斜桥正做，交叉角度为95.5°。上部结构主桥为钢管混凝土系杆拱，采用刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。跨径为87.56m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高17m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径80cm，拱肋高为195cm，钢管及腹板壁厚1.2cm引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为左幅（15x25+25.14+87.56+25.14+15x25）m，右幅（14x25+2x25.07+87.56+2x25.07+

　　14x25）m，桥梁全长890.12m。25m跨径的装配式部分预应力混凝土连续箱梁梁高1.4m，腹板厚18cm，顶底板厚18cm，每幅桥由4片箱梁组成。下部结构为柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础或扩大基础。主桥上部结构系杆采用支架现浇、钢管拱分段拼装，引桥施工方法为预制安装。装配式箱梁桥墩、桥台按照径向布置，采用弯桥折做，用护栏调整为曲线。钢管混凝土系杆拱桥采用弯桥直做，桥面加宽22cm，桥梁顺桥向中心线平分桥跨中心线处圆曲线的外矢距，用护栏调整为曲线，拱桥两端内外弧长差由端横梁宽度调整。每个墩柱均为矩形截面，外侧墩柱尺寸1.8×2.5m，采用2根桩基，中间墩柱尺寸3.5×2.5m。钢管混凝土系杆拱

　　主要材料：C50、C40、C30、C25混凝土；拱桥系杆、横梁及装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用符合ASTM A416-97a标准的

　　Фj15.24mm低松弛钢绞线，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，松弛率小于2.5%，弹性模量Ep=1.95×105MPa。拱桥吊杆采用Фj7mm高强钢丝，其标准强度fpk=1670MPa，松弛率为2.5%。普通钢筋HRB335螺纹钢筋。吊杆预埋钢管采用无缝钢管，吊杆外套管采用不锈钢无缝钢管。拱桥系杆、横梁及装配式箱梁采用OVM型锚具及配套设备，金属波纹管成孔，钢带厚度不小于0.3mm。吊杆采用OVMLZM7-I型专用吊杆锚具及配套设备。拱桥采用盆式橡胶支座，装配式箱梁采用圆板式橡胶支座。桥梁外侧及内侧均采用钢筋混凝土组合式防撞护栏。伸缩缝采用D80型、D160型伸缩缝……共计96张CAD，设计于2005年

本资料为电厂1×330MW技改工程监理规划，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

济南恒大绿洲2号楼建筑施工图，共6个套型，25层，建筑高度76.750m 。图纸包括建筑施工图设计说明、建筑构造做法表、屋面平面图、立面图。剖面图、屋顶大样图等，共20张

本资料为工程预结算审核方法及要点，word格式，共8页。 【相关内容】 一、预结算审核的依据 二、工结算审核的内容及步骤 三、结算审查的方法或技巧 四、结算质量控制要点

本脱硫工程采用EPC总承包方式建造。本技术协议包括脱硫岛以内且能满足1×125MW机组脱硫系统正常运行所必须具备的工艺系统设计、设备选择、采购、运输及储存、制造及安装、土建建（构）筑物的设计、施工、调试、试验及检查、试运行、考核验收、最终移交前的消缺、培训和最终交付投产、售后服务、原有道路的改道设计及施工等。

三大材料用量预算：砖：120立方、混凝土：94立方、钢筋：10.1吨、参考造价20.5万左右。

三大材料用量预算： 砖：123立方 混凝土：110立方 钢筋：6.3吨 参考造价18.1万左右。

补充说明：本套图纸总共有2张图纸，其中主要是设计了某处的冲沙闸们的施工图方案的设计，包括了相应的2.5*3的冲砂闸门槽的纵断面图纸以及相应的门叶的设计结构图，冲砂闸是带有胸腔式的设计，总高度是80米的，有相应的详图的设计，对于闸门的安装文件都是比较齐全的，希望大家下载。

在新加坡圣淘沙工程中，目前我司承包制作的钢结构，根据业主、总包要求，为 检验制作的精度，验证制作工艺和验收方案，以便及时调整、消除误差，并确保 构件现场顺利安装，减少现场特别是高空安装过程中对构件的安装调整时间，有 力保障工程的顺利实施，我司将对制作完成桁架 E01、E02-2、E02-3 部分的结构 件进行工厂预拼装。