钢筋2013处理下柱墩内双层底筋的技巧

铜锣湾住宅小区，1#，2＃，3＃楼位于***大道一侧，主体高度105m， 总建筑面积为81560.76m2。基础结构形式为人工挖孔墩，和机械桩基础，主体为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，整个工程的钢筋总用量约为3400t。

交界墩、桥台支座垫石钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，构造图图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

25设支座墩现浇连续段钢筋布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

JGT 163-2013 钢筋机械连接用套筒（钢筋连接）

钢筋机械连接用套筒JG∕T 163-2013，最新版本，希望您用的到

本资料为：JG T163-2013 钢筋机械连接用套筒，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

JGT408-2013 钢筋连接用套筒灌浆料

钢筋防锈、阻锈处理

一般屋面找坡有建筑找坡和结构找坡，建筑找坡很简单，结构都是平的，是在板上用轻质混凝土找坡的，室内看上去板是平的，而结构找坡就不同了，结构找坡也有两种方式，一种是梁截面矩形，梁随坡度倾斜，截面不变。

看到这样的构造肯定给大家的第一印象就是用条基来定义，而条基的上部筋则在单构件中处理，网上对这个回答也大多是这样的看法，但是如过工程量大的话，那岂不是麻烦，而且发挥不了软件的作用，但是我的方法则是条基础用个筏板来定义，筏板变截面即可满足底板面筋与条基面筋相交的节点，也可满足底板底筋与条基底筋构造，下面请看具体操作方法：

我 国 在 七 十 年 代 中 期 研究 并 应 用 了 浮 动床 工艺 & 以 及 双层床离 子交换 脱盐 水处 理

本资料共包含cad文件3份（cad图纸共5份），为闸坝结构钢筋图。图纸包含：空腹孔闸坝布置、坝体分缝分块布置、闸墩配筋施工图。材料标号:闸墩砼用C20，钢筋Φ为二级钢。钢筋砼保护层为50mm。

钢筋混凝土镇墩cad结构设计详图，图纸设计非常详细，包括镇墩正视图，纵剖图，拉筋图，锚筋布置图等，供大家下载参考。

本图为50mT梁刚构墩顶连续段钢筋布置节点详图

1 工程概况 某复线桥位于牛角沱某桥上游180米，其中P3、P4 墩系水中墩，地铁桥、复线桥墩身均为双肢薄壁结构，墩身最高达53米，总工期6.5月。P2、P5墩身主筋分别由160根Φ25钢筋和152根Φ20钢筋构成；P3、P4 墩墩身主筋：复线桥单肢由544根Φ25钢筋构成，地铁桥单肢由368根Φ28钢筋构成。各墩墩身主筋均采用机械挤压连接接长，总接头3万余个。 2 方案选择 重庆常年降雨日数145～155天，常年雾日80天，属多雨多雾气候。墩身钢筋连接若采用电渣压力焊虽成本较低、速度较快，但受气候影响较大；而采用套筒挤压连接，受环境、气候等影响较小，操作工艺简单，连接质量可靠，工效高，挤压设备体积小、重量轻，便于高空、狭窄场地作业。故拟定墩身主钢筋连接采用套筒挤压连接，墩身主筋拟按每次接长6～9米，钢筋接头截面积在35倍钢筋直径区段内不超过受力主筋总截面数的50%。接长钢筋定位采用墩身外侧距墩身壁40cm处搭设双排Ф50cm钢管脚手架，以做作业平台及固定墩身钢筋用，钢管脚手架排间距100cm。 3 现场施工 3.1 挤压前的准备工作

大桥过渡墩加高块及挡块钢筋一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。

图纸内容包括：吊耳装配图，吊耳、吊轴材料图，吊轴结构图，平面图，吊耳结构图，立面图，工作便桥配筋图，启闭梁配筋图，检修便桥配筋图等。

本资料为：LT 5169-2013 水工混凝土钢筋施工规范，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：JG∕T 163-2013 钢筋机械连接用套筒，内容详实，可供参考。

武汉市12个污水处理厂2012-2013年污水处理情况，排污数据

在高层建筑施工中，钢筋砼结构是不可缺少的结构体系，也是保证工程主体质量的重要环节，我们在长期施工实践中对钢筋砼梁常见裂缝进行了针对性的研究和攻关，现对其裂缝成因、防治及处理归纳如下，以供探讨。

筏板基础底筋面筋不同直径隔一布一的情况是经常见到的，软件也可以处理，只是集水坑也要求底筋不同钢筋隔一布一，软件就处理不了了，但是钢筋还是要计算的，我们还是要想办法把钢筋算出来。

钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。

本资料为广联达筏板边基坑钢筋处理方法，pdf格式，共16页。 【相关内容】 一、筏板及基坑的平面图 二、基坑剖面 三、软件处理 四、定义筏板 五、按图纸要求变截面

由于组团3（二期）工程施工项目暂缓且短期内施工的可能性不大，目前有组团3施工时为组团3（二期）裙房工程预留的7根框架柱位于组团3西南侧，框架柱预留主筋长期暴露于室外环境中，裸露的钢筋极易受到侵蚀。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的坝顶交通桥、闸墩钢筋图设计，总共有3张图纸，其中主要是包括了大坝基础断层带砼钢筋图，交通桥结构及配筋图，交通桥、闸墩结构及钢筋图，在设计上采用的是钢筋混凝土的设计，其中钢筋的设计采用的砼保护层厚度为20mm,搭接长度Ⅰ级钢筋为30d，Ⅱ级钢筋为40d，弯钩长度为12.5d。相应的总长度是253的设计，希望大家下载本图纸。

本工程为河床式电站闸墩坝，布置合理。坝体采用伸缩缝处理，不留缝宽，仅在坝体上游迎水面采用沥青杉木板塞缝，并用橡胶带止水。

柬埔寨甘再水电站工程PH2尾水闸墩钢筋图5张，中国水电建设集团国际工程公司甘再项目部设的图纸，大家可以参考！

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

2.1、设计概况 主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1

本资料为：JGT 408-2013 钢筋连接用套筒灌浆料，内容详实，可供参考。

本图为50mT梁连续墩顶连续段钢筋布置节点详图，可供参考。

4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩，桩基顶采用系梁连接。 　　4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩，薄臂墩中心间距为570cm，横向尺寸同箱梁底宽为850cm，纵向为130cm，承台高为350cm，横向X纵向为1280X1120cm，8根桩基，梅花形布置。 　　

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防 　　

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防