大跨度连续刚构轻型挂篮的设计

XX三号特大桥全长1484.72米，为单线桥，桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14，主桥采用（88+148+88）m预应力砼连续钢构，孔跨布置为16-32m简支梁+（88+148+88）m连续刚构+19-32m简支梁。 上部结构：主梁采用箱形截面，单箱单室结构。 下部结构：主墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为46m、44.5m，墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m，墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m， 8.26×9.26m；边墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩，桩长分别为54m、53m，承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台，边墩基础采用9根Φ200cm钻孔灌注桩，桩长分别35m、31m，承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥墩、空心桥墩，T型桥台。

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

跨度70+120+70m挂篮悬臂灌筑预应力混凝土刚构连续梁通用图121张（双线、悬浇）

本桥由主桥及引桥两部分组成，主桥长170m，引桥全70m，全桥长310m。 主桥：为50m+70m+50m预应力混凝土连续刚构桥。

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

内容简介 某立交桥跨越鞍山车站北端道岔咽喉区，设计采用三跨连续钢箱一预应力混凝土结合梁。 最大孔跨组合为66.37m +97.2m +73.44m，最小曲线半径52m，钢箱梁单节最大吊长38.99m，最大吊重248t，其吊长、吊重、跨度均属我国境内同类型桥梁之最。 本工程采用5500kN履带吊车拼装架设方案。对本工程施工技术进行总结后形成本工法。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

为避免大跨径预应力混凝土连续刚构桥在运营期出现跨中下挠、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害，特制定本指南。在制订时，充分吸取了现有大跨径混凝土连续刚构存在的跨中下挠、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害教训

本工程梁段纵向分段长度为5×3m+4×3.5m+6×4m，节段混凝土介于45.7～67.1 m3，重量介于118.9～174.5t。0#块长12m，313.5m3混凝土，重量为815.1t；边跨现浇段长10.84m，边跨现浇段133.2m3混凝土，重量为346.3t；中边跨合拢段长度均为2m，22.8m3混凝土，重量为59.3t；梁段最大重量为1#节段，重1745KN；挂篮自重以不超过800KN考虑，箱梁混凝土采用C50。

本资料为：河南某挂篮悬臂灌注竖向转体74+160+74m连续刚构柔性拱桥施工组织设计2015，内容详实，可供参考。

内容为：高速公路结构抗震性能计算分析报告 桥梁型式为三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，孔跨布置为（70+130+70）m，主桥长270m，主墩为矩形空心独柱墩，两主墩高度分别为89m和81m，主梁采用预应力砼箱梁，桥宽12.5m，采用单箱单室截面。箱梁在端支座处及中墩处均设置了横隔板，并在横隔板中部设置进人孔，其它部位均未设置横隔板。箱梁为变高直腹板，中墩支点梁高8.2m，端支点梁高3m，单幅顶板宽12.5m，底板宽6.5m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm，箱内顶板厚30cm，直线段底板厚30cm，逐渐增厚至中墩处厚为100cm，跨中腹板厚50cm，中墩支点处腹板加厚至80cm，边支点处腹板加厚至85cm。

包含工程概况、主桥上部结构吊装方案比选、主桥上承式混凝土箱肋拱施工、主桥钢管混凝土拱施工、钢管拱泵送混凝土施工，可供参考

1、根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形，布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋，并对结果进行校核。

铁路324832m连续梁挂篮方案

包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

资料目录 第一章总体说明1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 第二章工程概况2 2.1项目简介2 2.2技术标准5 2.3施工条件6 第三章总体施工组织布置及规划8 3.1施工管理机构8 3.2施工总体目标8 3.3主要临时设施工程及驻地建设9 3.4施工总体规划11 3.4.1施工总体计划11 3.4.2人员配备计划12 3.4.3工程所需材料计划13 3.4.4主要机械设备配备13 3.4.5测量、试验检测仪器设备15 3.4.6主要施工方案15 3.4.7主桥指导性施工步骤16 3.5施工总体平面布置图17 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）17 4.1路基工程施工18 4.2涵洞、排水工程施工16 4.3桥梁工程施工21 4.3.1主桥1#墩基础施工21 4.3.2钻孔施工平台施工24 4.3.3桩基础施工25 4.3.4水中承台钢套箱围堰施工30 4.3.5水中承台施工32 4.3.6陆上承台、系梁施工37 4.3.7墩台施工37 4.3.8盖梁、帽梁施工40 4.3.9主桥连续箱梁悬浇施工40 4.3.10引桥先简支后连续预应力砼T梁施工69 4.3.11附属工程施工74 4.3.12人行梯道桥施工75 4.路面工程施工75 4.4.1水泥混凝土路面施工75 4.4.2沥青混凝土路面施工80 第五章工期的保证体系和保证措施84 5.1确保工期的保证措施84 5.2工期保证体系85 第六章工程质量管理体系及保证措施87 6.1质量保证体系87 6.2确保工程质量的保证措施92 第七章安全生产管理体系及保证措施96 7.1安全生产管理体系96 7.2安全生产管理保证措施97 第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施101 8.1.环境保护、水土保持管理体系101 8.2.环境保护、水土保持保证措施103 第九章文明施工、文物保护体系及保证措施104 9.1文明施工、文物保护保证体系104 9.2文明施工、文物保护保证措施105 第十章事故应急预案107 附CAD图1：高架码头、人行栈桥布置图 附CAD图2：总体施工进度网络图 附CAD图3：总体施工平面布置图 附CAD图4：预制梁场平面布置图 附CAD图5：南岸拌和场示意图 附CAD图6：主桥Z1-Z5钻孔平台布置图 附CAD图7：主桥Z1-Z5钢套箱模板布置图 附CAD图8：主桥连续箱梁悬浇施工步骤图 附CAD图9：挂篮结构示意总图

****大桥是****公路上的一座大桥，桥梁起点桩号K11+271.05，终点K11+588，桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米，其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构，引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ，可供参考。　

内容为：主桥(96+168+96)m连续刚构施工图设计 主桥采用（96+168+96）m预应力混凝土连续刚构，主桥全长361.6m。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支点处梁高11.6m，高跨比为1：14.48，跨中和边跨端部梁高6.0m。梁体下缘除中支点处13m、中跨中部10.0m和边跨端部17.8m梁段为等高直线段外，其余按二次抛物线变化。箱梁顶板宽11.46m，底板宽7.8m。除梁端附近区段及刚臂墩顶外，顶板厚度为55cm，底板厚度按二次抛物线由50cm变化至110cm，腹板厚度由50cm按直线变化至100cm。

本图为连续刚构主桥桥型布置图，可供参考下载。

本文档为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥初步设计计算书，内容包括：根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。进行桥式方案的比选和工程量的计算。对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比值等参数）。内容详实，可供参考

本资料为：张家界某高架桥主桥连续刚构悬浇专项施工方案（菱形挂篮），内容详实，可供参考。

本文介绍了※※※至※※※高速公路项目中两座大跨度浅埋双连拱隧道的设计情况，包括洞门、结构、防排水、施工方案等方面，可供今后类似工程参考。

大跨度揽索起重设备的优化设计

本工程为某地区大跨度钢建施设计详图，包含钢柱平面布置图、钢柱平面布置图、屋顶平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

当前大跨度建筑已越来越注重用建筑屋顶的形式表达其丰富的设计理念，从目前国内外典型大跨度建筑开合屋顶工程实例中分析可知，在功能与形式、技术与艺术、精神生活与物质场所、建筑的“两观三性”等几对矛盾的统摄下，其设计方法可从具体物的抽象、具体逻辑关系的抽象、具体动作的抽象中获取概念，最终以抽象出来的概念作为设计的出发点，使其唯“真”、唯“善”而趋“美”。

支架法分段现浇大跨度变截面连续箱梁施工技术

对大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析中的关键问题进行研究，运用等效荷载瞬时卸载法对结构进行抗连续倒塌的动力分析，并借鉴美国规范对等效荷载提出取值方法建议。

介绍了蒲坝安宁河特大桥预应力混凝土连续梁以“八七”型军用梁作为支架进行混凝土浇筑，取得了成功，创下目前四川省乃至全国采用梁式支架浇筑跨河桥梁中跨度最大的记录。该技术成果将混凝土现浇梁式支架跨度提高到一个新台阶。

本资料为：某标准大跨度连续刚构桥项目实施方案指导详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

跨度（50+70+50）m连续刚构公路—Ⅰ级桥宽20m（计算书65页，CAD图16张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程跨宝杨路预应力混凝土现浇连续箱梁的实例，介绍其设计特点，对在软土地基上进行大跨度连续箱梁现浇施工进行分析和探讨。

连续刚构梁桥主要病害原因分析.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

一、工程概况 　　**沟大桥位于奉节县朱衣镇清水村西侧，大桥分为左右线，左幅桥全长353.843m，右幅桥全长349.976m，桥跨布置为40m（引桥）＋（72＋120＋72）m（主桥）＋40m（引桥）组成，主桥为预应力混凝土连续刚构，引桥为装配式部分预应力混凝土40米T形简支梁。 　　主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽12.25m，底宽7m，根部梁高6.5m，墩顶腹板厚65cm、底板厚30～80cm。箱梁混凝土设计标号为C55，混凝土最大体积为275.072m3，共715.2吨，箱梁设纵、竖两向预应力，0号块设置4道横隔墙，0号块共长9m，其中墩顶长5.5m，悬臂长1.75m，该结构结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装，故0号块单独施工即可。 　　0号块是连续刚构的中心，也是悬臂施工的基础，块内钢筋、管道密集，结构复杂，且混凝土数量较大，在高空中采用托架施工，施工难度大。 　　

连续刚构桥悬臂浇筑施工时，挠度控制的好坏直接影响到建成桥后的使用状态，通过采取挂篮施工时结构预拱度设置等科学的控制手段，达到了预期目的并取得了较好的效果，值得同行参考借鉴。

桥梁结构施工控制的目的是确保施工过程中结构的安全，确保桥梁成桥线形及受力状态基本符合设计要求。为了达到施工控制的目的必须对桥梁施工过程中每个阶段的受力状态和变形情况进行预测和监控。因此，必须通过合理的计算方法和理论分析来确定桥梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形方面的理想状态，以便控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状态满足设计要求。现阶段大跨度桥梁施工控制中桥梁结构的模拟分析方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。由于不同型式的桥梁结构所采用的施工方法不同，因而这三种计算方法对于不同型式的桥梁结构分析是有所侧重的。

内容为：250米连续刚构悬臂浇筑施工工法 本工法适用于公路、铁路预应力混凝土连续刚构悬臂浇注施工，尤其是大跨度预应力混凝土连续刚构。梁体采用菱形挂篮悬臂浇注施工，挂篮行走，模板升降等全部采用液压电气集中控制，依靠机械化和自动化提高生产效率、降低工人劳动强度；菱形挂篮施工悬灌箱梁，施工作业空间宽敞，并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚，改善工人作业环境。