横张预应力混凝土及其研究近况

预应力混凝土设计与计算讲稿 内容包括： 预应力混凝土（PC）受弯构件的设计与计算 预应力混凝土简支梁桥设计计算 预应力混凝土连续梁设计计算特点 工程实例 共29页

预应力混凝土由于解决了普通混凝土抗裂性能差的缺点，已被广泛应用于建筑行业中，备受业内人士青睐。讨论预应力混凝土产生裂缝的原因及其控制措施。

评述了预应力混凝土框架的抗震性能，并从下列两个方面探讨了保证创造良好抗震性能的设计方法：通过计算保证“强柱弱粱 和控制位移反应；设计合理的配筋指数、部分预应力比和拉应力限制系数．保证框架具有良好的延性、耗能能力和符台要求的裂缝宽度。推荐了混壤土设计规范中目前尚缺乏而工程设计又急需的若干抗震设计控制的建议值。

《预应力混凝土空心方桩图则》苏TZG 01—2021 自取....................................

预应力混凝土简支梁桥设计

这是天津市市政公路行业协会和天津市市政工程质量监督站组织培训预应力张拉工的讲稿，详细、全面，具有实际操作性，对于同行具有参考价值。

无粘结预应力混凝土结构工程技术规程JGJ92-2016 最新规范

标准跨径：40m(墩中心距离) 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。

本资料为：环形预应力混凝土电杆钢模,内容详实，可供参考。

通过对5根预应力高强混凝土管桩试件进行低周往复加载试验，分析试件的破坏特征、滞回特性、刚度退化、骨架曲线、承载力、位移及延性等指标，研究钢纤维混凝土及配箍率的参数变化对预应力高强混凝土管桩的滞回性能的影响．研究结果表明：在预应力高强混凝土管桩中掺入钢纤维能够改善试件的滞回特性，提高试件的极限承载能力．增加预应力高强混凝土管桩试件的配箍率可以提高试件的变形能力。

预应力凝土转换结构设计施工有别于常规混凝土结构中．其施工质量对整个结构的安全性具有重要意义。本文对大跨预应力混凝土转换粱的施工技术要点进行了详细分析，包括临时支撑的施工、混凝土工程的施工以及预应力工程的施工，可为相关工程提供参考。

本文对九块在中置集中荷载作用下对边简支、对边自由的鼠向预应力无腹筋叠合板进行了试 验研究．通过对其破坏形态、破坏机理以及受力状态的分析，提出了板的抗剪承载力计算公式，该式与试验结果有较好的拟合优度，具有较高的应用价值。

通过3块2片铜纤维混凝土预应力莲襞璺台板的试验研究，分析了支座配筋及叠合面里的钢纤维对跨中刚度的影响，提出了二次受力钢纤维混凝土预应力连续叠舍板的受弯短期刚度公式。

通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验，研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明：列车以7O和75 km ?h-1速度运行时，其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近，发生共振现象，PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主；车速超过60 km?h-1时，PCT梁最大横向振幅均超过安全限值；PCT梁的横、竖向振动加速度值都不大，均在《铁路桥梁检定规范》规定的限值以内；PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低，只有参考值的4O-5O ；跨中竖向自振频率较大，竖向挠跨比小于《铁路桥梁检定规范》中的跨中竖向挠跨比通常值，说明梁体具有足够的竖向刚度。车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大，C64编组方式时梁体横向振幅最大，C64K编组方式时梁体横向振幅较小。

本项目对 4 根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验，研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。

为研究冻融循环次数对预应力混凝土梁受弯性能的影响，制作了普通混凝土梁和预应力度分别为 0. 35，0. 52 和 0. 62 的预应力混凝土梁各 4 根，将构件经历一定次数的冻融循环后进行静力受弯性能试验。研究表明，预应力度和冻融循环次数对预应力混凝土梁的承载力影响比较明显，随冻融循环次数的增加，预应力混凝土梁的受弯承载力明显下降。中、低预应力度混凝土梁的受弯承载力随冻融循环次数增加而下降的速率较高预应力度混凝土梁的缓慢。冻融循环后预应力混凝土梁的开裂弯矩可按规范相关公式计算，极限弯矩也可按规范公式计算，但需考虑综合影响系数。

通过速度超过200 km?h 条件下客运专线24 m预应力混凝土双线整孔箱梁1：2模型试验和理论计算，分别对该条件下常用跨度预应力混凝土箱型梁在各种荷载作用下的应力和变形进行系统的研究分析。研究结果表明，影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载型式。根据模型试验与理论计算的结果，提出考虑剪力滞影响后箱梁有效宽度的折减系数和考虑剪切变形后竖向刚度的换算系数。

钢肋预应力混凝土叠合板(PCCSSＲ)是一种新型的叠合楼板，由预制混凝土底板、钢腹板和混凝土上翼缘组成，具有抗弯刚度大、承载力和生产效率高的特点。基于PCCSSＲ的抗弯试验，对PCCSSＲ在弹性阶段的抗弯性能进行了数值模拟分析，并得到了PCCSSＲ的开裂荷载和荷载-跨中挠度曲线。

通过5 个框架节点的试验,研究节点的破坏形态、延性、滞回特性及抗剪切性能。试验结果表明,所提出的钢管混凝土核心柱预应力梁框架节点设计方法是可靠的,该节点形式具有很好的延性和能量耗散能力, 由于柱为钢管混凝土核心柱,大大提高了节点核心区的抗剪承载力。

双向预应力法加固高轴压比混凝土柱研究.pdf

弯扭耦合使曲线粱桥受力变得复杂，由于扭矩的不平衡，使得端部内、外侧的支反力极不平衡，甚至产生支座“脱空”的现象，为了使配筋更加合理，可在各中墩的点铰支承处，给予一定的径向偏心，这样可达到人为的调整内扭矩。

首先采用传统的计算理论对某轻轨高架桥槽形简支梁的内力进行了手算.同时,还采用MidasCivil桥梁专用设计软件对槽形梁进行了电算,在对计算结果进行比较的基础上,对传统设计理论的可靠性进行了剖析和评价,并对实际的工程设计提出合理化的建议.

通过3块简支预制板和3块简支叠合板及1块连续叠合板的静载试验，研究了WFB高强螺旋肋钢丝预应力混凝土圆孔板的强度、刚度和抗裂性；试验表明，该类板的开裂弯矩、破坏弯矩和挠度值均满足设计和检验界限的要求。由于高强螺旋肋钢丝的延伸率及与混凝土之．间的较强的握裹力，增强了圆孔板的承载力，也增大跨度及提高抗裂能力。

对于受拉区仅配置预应力钢绞线的高强混凝土梁，在正常使用荷载作用下，当截面出现开裂以后，GB50010—2002(《混凝土结构设计规范》给出的挠度计算方法已经不再适用。针对这一现象，首先通过理论分析，找出影响预应力混凝土梁挠度的主要因素，在此基础上，分别以影响因素和挠度为输入、输出，建立预测预应力混凝土梁挠度的优化BP神经网络模型。然后，针对所建模型，输入一定量的实测数据样本，进行网络的训练、学习和调整。仿真计算的结果表明，应用人工神经网络的方法，进行预应力高强混凝土梁挠度预测分析是可行的，而且与我国现行规范公式计算结果比较，梁开裂后的预测结果更加接近实测数据。

为了解决混凝土预制桩现场拼接工作量大、施工不便等问题,创新性地研发了一种弹卡式连接预应力混凝土方桩连接接头。

本项目预应力混凝土钢肋叠合板( PCCSSＲ) 是一种抗弯刚度大、承载力高、加工方便的叠合楼板。PCCSSＲ 的预制部分由预应力混凝土底板、钢腹板及混凝土上翼缘板组成。

预应力混凝土双T板是国内现行规范明确规定需进行性能检测试验的重点大型构件,其试验方法和检测指标是装配式混凝土结构构件检测中的难题。结合某全装配式停车楼项目,采用合理的支撑装置和分级加载方式,对4组共12个非标准预应力混凝土双T板进行了承载力、挠度及抗裂性能的检验。

预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变计算是一个比较复杂的工程计算问题。本文介绍公路桥梁结构设计系统GQJS中按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62O2004计算预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变的结构分析方法,并给出一些对比分析算例。

高墩大跨预应力混凝土连续刚构模型桥试验研究1.pdf44444，可供参考！

大体积预应力混凝土结构施工技术的研究与应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

预应力混凝土简支箱梁桥施工，内容详细，供设计师参考。。。

混凝土预应力梁索型图及节点大样 　　共3张图纸。

预应力砼简支板桥施工图：平面图、剖面图、桥面结构图、预应力混凝土空心板横断面图、引桥预制板结构、预应力砼空心板中块钢筋图、预应力砼空心板边块钢筋图、板块端部钢筋图、板块端部预埋件示意图、板块端部预埋件大样图、台帽钢筋图、预应力砼空心板中块钢筋图、预应力砼空心板边块钢筋图、板块端部预埋件示意图、板块端部钢筋图、钢筋 零件图、台帽钢筋图、板块端部预埋件大样图。

预应力混凝土Ｔ形梁配筋详图，内容详实，可供参考。

本文以某预应力混凝土刚构桥位列，介绍迈达斯抗震分析分析的具体操作及实际应用。

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，